Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[Viipo]

Originally Posted by Ab3

Siion HJ60 akselit alla eli levyt edessä..

No sillon käytetään vertailussa BJ-42:sen H78 -kokoa leveyteen ja 7.50r16 korkeuteen, niin saapi 35/12,5 renkaat otteelle.

[jukkaj79]

No niin katsoin pajeron otetta. Niin on N1/pakettiauto. Eli siis tähän ei koske toi 77mm muutos. Vai hä

[kippo86]

Originally Posted by Viipo

No sillon käytetään vertailussa BJ-42:sen H78 -kokoa leveyteen ja 7.50r16 korkeuteen, niin saapi 35/12,5 renkaat otteelle.

Tarviskos olla vielä isopuslaiset jouset niinku 42:sessa? Jos oikee pilkkua viilataa?

[Timo_L]

Originally Posted by jukkaj79

No niin katsoin pajeron otetta. Niin on N1/pakettiauto. Eli siis tähän ei koske toi 77mm muutos. Vai hä

Pyydät konttoria merkitsemään autosi N1g:ksi? Pitäisi kyllä onnistua, kun kerran on maastohenkilöautona normaalisti. Ei pitäisi olla esteitä maastopakettiautoksi muuttamisessakaan. Moniakin maastoautoja näkee otteella/ Trafin tietojärjestelmässä merkityn M1- luokkaan, vaikka täyttää hienosti M1g- vaatimukset.

[korbimotors]

Originally Posted by Timo_L

Pyydät konttoria merkitsemään autosi N1g:ksi? Pitäisi kyllä onnistua, kun kerran on maastohenkilöautona normaalisti. Ei pitäisi olla esteitä maastopakettiautoksi muuttamisessakaan. Moniakin maastoautoja näkee otteella/ Trafin tietojärjestelmässä merkityn M1- luokkaan, vaikka täyttää hienosti M1g- vaatimukset.

Niinku esim. jimnyssä on pelkästään M1 merkintä vaikka luulis tuon täyttävän vaatimukset jos vanhan kansan Sj-sarjalaisetkin ovat jo M1G merkinnällä.

[Lonely Rider]

Originally Posted by korbimotors

Niinku esim. jimnyssä on pelkästään M1 merkintä vaikka luulis tuon täyttävän vaatimukset jos vanhan kansan Sj-sarjalaisetkin ovat jo M1G merkinnällä.

Mun jimnyssä ainakin oli g.

[Timo_L]

Jeps.. Minulla esim. ollut kaksi Jeep Cherokeeta (XJ, molemmat '90 mallisia), toinen oli otteella M1, toinen M1g. Täsmälleen samanlaiset autot samoilla varusteilla ja nelivetojärjestelmillä yms... en tiedä millä arpakuutiolla aikanaan noita g- mainintoja on lisätty tai jätetty lisäämättä.

Joka tapauksessa, jos ajoneuvo täyttää g- merkinnän vaatimukset, niin sen sinne otteelle myös saa.

[hilux 4x4 tdic]

Eli mimmosen renkaan saa nyt leimattua hiluxiin(ln170). Meniskähä 32"? Nykysillä korotuksilla 33" ei mee kun kokonais korotus menee yli 150mm.

[Missionary]

Elikkä jatkossa onnistuis 110 koppasen hiluksin leimaus turboks 93 vm. ja uudempiin, kunhan täyttää käytönaikaisessa mittauksessa päästörajat?

[smgt]

Eilen kävin muutoskatsastamassa omaa autoa.
Samalla inssiä jututin niin sanoi mulle että se netissä kiertävä teksi on vasta luonnos mihin voi tulla muutoksia. Tänään selviää vamuudella mitä saa tehä mihinkin.

[Timo_L]

Originally Posted by smgt

Eilen kävin muutoskatsastamassa omaa autoa.
Samalla inssiä jututin niin sanoi mulle että se netissä kiertävä teksi on vasta luonnos mihin voi tulla muutoksia. Tänään selviää vamuudella mitä saa tehä mihinkin.

Eikös trafin sivuilla lukenut että ko. teksti astuu voimaan 1.10.2015, ei se silloin mikään luonnos enää ollut kun pari päivää sitten julkaistiin

[Gary Grand]

Tais se katsuri odotella tulkintaohjetta..

Eikös sekin jo ilmestynyt eilen?

EDIT..
Siis tuollainen:
http://www.trafi.fi/filebank/a/14436...nen_versio.pdf

Ja lainaus:

3.2.3.

Jousituksen muutokset

Ajoneuvon alkuperäisen jousituksen muuttaminen on sallittua niin,

ettei se vaikuta ajoneuvon alkuperäisen sisään/ulosjouston määrään.

MITVIT?!?
Minkähän takia niitä jousitusmuutoksia sitten tehdään?

[hitsaa]

Originally Posted by Trafi

1.3.2. Luotettava selvitys
Ajoneuvon muutoksissa esitettävinä luotettavina selvityksinä voidaan
pitää esimerkiksi ajoneuvoa koskevaa kirjallisuutta tai valmistajan
edustajan antamia dokumentteja ei kuitenkaan internet- sivuilta
löytyvää tietoa.

vrt



ja 42 vuotta toiminut autokauppias: Koko netti pitäisi räjäyttää

[hitsaa]

Positiivinen asia puolestaan on tämä:

Originally Posted by Trafi

Ajoneuvon alkuperäinen rengaskoko voidaan selvittää ajoneuvon
tyyppitiedoista, valmistajalta, valmistajan edustajalta, muusta
luotettavasta lähteestä tai esimerkiksi USA:n markkinoille
tarkoitetuissa autoissa valmistajankilvestä.

[PT]

Originally Posted by tdi

No joo ei tämänyt menny ihan odotetusti...
Mutta tuo akselistos muutos? Onko jäykkä akselointi täten mahdollista risukeulasiin???

3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien
soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää
selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama
lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti
soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan
valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden
kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.

Vähän voi olla vaikea

[Mutis]

http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/...en_muuttaminen

Tuolla perustelumuistiossa maininta, että tehon mittauksessa moottorin teho voi laskea alkuperäisestä.
Eli ainoat rajoittavat tekijät moottorin vaihdolle paino ja iskutilavuus? Sweet...

[Timo_L]

Originally Posted by PT

3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien
soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää
selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama
lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti
soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan
valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden
kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.

Vähän voi olla vaikea

Tiukan tulkinnan mukaan tämä siis tarkoittaisi, ettet edes voisi asentaa toisesta automerkistä vastaavaa (tai vahvempaa) akselia alkuperäisen tilalle.

No, toivottavasti tässä mennään kuten ennenkin..

[Gary Grand]

Originally Posted by PT

3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien
soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää
selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama
lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti
soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan
valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden
kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.

Vähän voi olla vaikea

No, tämän vaikeaan tulkittavuuteen vedoten voi sekä blokata muutokset, että esittää niitä hyväksyttäviksi.

Tulee heti mieleen tuo mun risukeula-Chevy..
Siihen kun löytyy valmiita settejä IFS->SAS. Mitenkähän mahtavat niihin suhtautua? Ovat valmistajan kyseiseen automalliin tarkoittamia ja yleisessä liikenteessä käytettäviksi suunniteltuja.

[-MaTTi-]

Originally Posted by korbimotors

Mutta esim. jimnyissä kun ei ole tuota M1G merkintää vaan ainoastaan M1 niin siihen ei tuo 77mm rengaskorotus edes koske. Toisinsanoen Jimnyissä pysyy tuo max. rengastus siinä 215-75-15 koossa.
Jos olis tuo G merkintä lisänä niin sais leimattua jopa 235-75-15 renkaat tällä 77mm muutoksella

Saahan se kasvaa 10% ilman G:täkin, joten 235/75R15 onnistuu vajaan 3 mm:n marginaalilla.

Originally Posted by karvanoppa

Lainattu Viipolta

bertan renkaiden orkkiskoko on 7.50r16 jotenka siihen korkeuden puolesta saapi 34" tai jonkun vastaavan millikoon renkaat. Leveys on vähä ongelmallisempi, 11,5" leveet menee rumpujarruilla, mutta 12,5" pitäs olla levyt edessä jos ruvetaan tekemään alustan osista vertailua... (BJ 42 on saanu jenkeissä H78 -renkailla)

BJ75:ssa on 7.50R16LT renkaat, LT:tä ei löydy STRO:sta, mutta UNECE:n taulukosta löytyy ja on sopivasti leveempi niin että 12.50" onnistuu.

Originally Posted by Viipo

No sillon käytetään vertailussa BJ-42:sen H78 -kokoa leveyteen ja 7.50r16 korkeuteen, niin saapi 35/12,5 renkaat otteelle.

Eipä käytetä 60-sarjalaiseen 40-sarjan kokoja.

Originally Posted by hilux 4x4 tdic

Eli mimmosen renkaan saa nyt leimattua hiluxiin(ln170). Meniskähä 32"? Nykysillä korotuksilla 33" ei mee kun kokonais korotus menee yli 150mm.

32" menee kirkkaasti ja 15 mm korkeampikin.

[-Stedt-]

Mites -MaTTi- oikeesti menee tuo homma, eli voiko renkaan korkeudessa ja leveydessä käyttää verrokkina eri renkaita? esim: Patrollissa korkeudessa 7.50R16LT ja leveydessä 10r15,,eräs puoltuttu katsuri sano että ei onnistus?

[korbimotors]

[QUOTE=-MaTTi-;1253748]Saahan se kasvaa 10% ilman G:täkin, joten 235/75R15 onnistuu vajaan 3 mm:n marginaalilla.

Joku se tuola kirjoitteli että G-kirjain täytyy olla että saa muuttaa rengastusta tuon 77mm isommaksi alkuperäis koosta. Mutta jos ei tartte G-kirjainta niin se on hieno homma. Saa kuitenkin edes nuo 235-75-15 renkaat otteeseen.

[Timo_L]

Saa se kasvaa 10% ilman g:tä, mutta ei 77mm

[Häänrik]

Originally Posted by PT

3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien
soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää
selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama
lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti
soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan
valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden
kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.

Vähän voi olla vaikea

Täähän on vaikea rasti. ja sama tuo ulosjouston määrän rajoittaminen. jos näissä mennään tosiaan tällä linjalla niin jos BJ rojektia ei saa kilpiin niin vähän vituttaa kun nähny turhaa vaivaa aiva tolkuttomasti ja kun en kerran kilvettömällä romulla mitää tee nii sitte se pitää myydä kilvettömänä romuna pilkkahintaan.

[Viipo]

Originally Posted by -MaTTi-

Eipä käytetä 60-sarjalaiseen 40-sarjan kokoja.

ei tää kyllä hirveesti muistuta 60-sarjalaista...

[Timo_L]

Todellakin toivon, että tuota akselistoasiaa ja sisään- & ulosjouston määrän pysymistä samana ei aleta tulkitsemaan pilkulleen. Jos aletaan, niin asiathan menee ihan vituilleen..