Tojota Hiluski LN105

[toyota4x4]

jos us vesijärven autosta ostamani uuden karhee orkkis kytkin levy löyty ,kun pengoin varastoja.

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

jos us vesijärven autosta ostamani uuden karhee orkkis kytkin levy löyty ,kun pengoin varastoja.

ei sattus löytyy asetelmaa? mullakin on levy uutta vastaava mut asetelma on väsähtäny.
näky olevan 8-pulttinen vauhtipyörä mulla ja kytkin 228mm
aattelin modifioida vauhtipyörän käypäseks 236mm kytkimelle ja hommattuu exidyn racing kytkin paketin. näky olevan tamgearssilla 320€ jos vaan sattuu olee varastossa.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

ei sattus löytyy asetelmaa? mullakin on levy uutta vastaava mut asetelma on väsähtäny.
näky olevan 8-pulttinen vauhtipyörä mulla ja kytkin 228mm
aattelin modifioida vauhtipyörän käypäseks 236mm kytkimelle ja hommattuu exidyn racing kytkin paketin. näky olevan tamgearssilla 320€ jos vaan sattuu olee varastossa.

on semmonen orkkis asetelma.

[projuzi]

Multa löytyy kanssa yks ylimääränen toyotan asetelmä hyllystä. Tais olla kohtuu hyvässä kunnossa, päällä teksti CT-062, elikkäs malli jos sattuis olee sopiva. Myös vauhtipyörä myytävänä. Näkyy tuolla kuvissa http://www.nettivaraosa.com/purkuautot/1748784

[Petek]

aattelin modifioida vauhtipyörän käypäseks 236mm kytkimelle ja hommattuu exidyn racing kytkin paketin. näky olevan tamgearssilla 320€ jos vaan sattuu olee varastossa.[/QUOTE]

oli ainaki pari viikkoo sitte hyllyssä ku tohon juuberilta hommattuun hiluun tommosen muutoksen tein. sanoo tilatessa mihinkä laatikkoo tulossa nii osaavat laittaa oikeen paksusen painelaakerin mukaan.

[hiluvitkutin]

Minkäslaisen huohottimen se jv rakenti moottorille?turbon imuun vai ilmaan. Taijat sinäki varustautua kahlaamaan?
Tuntuu nää toitsut hönkivän enemmän ku tatsunit

[jv]

ei oo vielä tehtyt mitään huohutukselle, varmaan ulkoilmaan saa suoraan hönkiä.

[Repro]

Vedä vaan letku imupuolelle. Tai varo ettei sammu keskellä lätäkköä ettei imaise vesiä sisään.

[NiFa1]

Komian näkönen! Mikä kiinanihme ilmalukko tuossa siis on edesä?

[jv]

olisko tml air locker,
en laita huohotinta turbon imuun, huonoja kokemuksia siitä, koko imusarja yleensä aina öljyssä sen jälkeen... patrolleissa ollu mulla aina ulkoilmaan huohotus eikä oo ollu ongelmia vaikka hieman on joskus syvemmissä vesissäkin kahlattu...

[jv]

Pakoputki valmistu 3" happosesta putkesta, yhdellä vaimentimella.
Ihan ok pehmeät soundit tuli, odotin paljon räkäsemmän kuulosta.










V6 4runnerin penkit kävi orkkis reikiin kivuttomasti, aikapaljon mukavammat istua kuin orkkis sohva




Myös taka"puskuri"/lauta tuli muokattua ja vahvistettua.
taka sähköjä täytyi hieman restaaroida, samalla poistelin ylimääräset johdot.
laittelin 15W ledituikut peruutusvaloiks, takavalot olikin jo valmiiks ledit.




Akku muutti lavan alle ja akun virkaa tuli hoitamaan töpöstä jäänyt 75ah optima.




Etulukon ohjaukseen tuli arbin magneettiventtiili joka muutti rintapeltiin.
Kompura löysi paikkansa akulle tarkotetuun telineeseen. kompuran ilmanoton vedän letkulla turbon imulinjasta/ilmanputsarin kannesta.






imusarjan tuloputken tein uusiksi kans et ahto linja tulee mukavammassa kulmassa.




Turbolla oli aluksi 63mm imulinja mutta se kävi liian ahtaaksi joten tein uuden 76mm. nyt tuntus hengittävän.




Hukkaportin kellon vartta sai kans väännellä ja käännellä sekä lyhentää että sen sai mahtumaan ja toimimaan kunnolla.




nyt on ahdot 1,2-1,3bar ja se tuntuu olevan kriittinen raja et uusi orkkis tojotan 228mm kytkin vielä pitää. saattaa jopa hieman luistaa jos nelosella aivan maksimit vedättää. täytynee venäjän reissun jälkeen vaihtaa joku hipo kytkin tonne jos vielä oireilee...

[jv]

lisäsin ilmanputsarin lähtöön vielä moottorin huohotuksen ha kompuran ilman oton.




ahtopainekello ja tatsunista lainattu etulukon katkaisia merkkivaloineen...




ompakumma jos etulukko hieman vuotaa, kun juotos on tätä tasoa. oli saanu holkkikin lämpöä juotoksen takia ja kutistunut.






hion 600 vesihiomapaperilla holkin ja hain etrasta uudet o-renkaat niin alko kiinanarbbikin pitämään ilmat sisällä, ainakin talliolosuhteissa
edit. pitää ilmat myös ensimmäisen testiajon jälkeen




Eilinen ilta tapeltiin jarruja tohon ryskään jussukan kans ja saatiin illasta jo nekin löytymään. noi on kyllä ihan paskat noi tojotan 4-mäntäset etusatulat, aina yli puolet männistä jumissa. pajeron takajarrut piti heti ongelmitta.
mädät jarrukilvet nakkasin lepikkoon ja tein uudet jarruletkun telineet yhden satulan pultin alle.

tänään olis etupuskurin/vinssipedin valmistusta ja takalokarit pitäs kehittää.
alkas olla kiire dynoon ja leimalle kun venäjällä pitäs olla jo 16.4...

[jv]

puskurin "runko" ja vinssin kolo alkaa muodostumaan






puskutin takatukineen pohjamaalissa






emäntä tuunas ovet




siten se suurin juttu, Hiluksi sai tänään leiman ja muutokset otteeseen.
vinssiä ja pikku varustelua vaille siis valmiina lähtöön venäjän maalle ens viikolla.




ei saanu vinssiä yhtään sisemmäks kun en halunnut syyläriä siirtää mut ei tuo nyt kovin paha toi etuylitys ole...

[Eetza]

Taitaa Karo luottaa toijotaan... että tällä laitteella tullaan maaliin asti ku oikee ruutuliputkin laitto tekstin lisäksi...

[jv]

Tuuli tunneliin lisäilin hieman peltiä siinä toivossa et jäähtyis hieman paremmin kun syyläri tulee olemaan tukossa kura/savivellistä...




taka-akselille tei linkkitangon keskelle jonka pitäs ajaa traction barin virkaa.
ainakin pinjonin pomppiminen loppui lähes täysin.
rungon päässä on hj:n riipukkeen polyuretaani pusla ja akselin päässä on 143 scanian iskarin puslat/holkki hässäkkä. puslan läpituleva tappi/pultti on 14mm.





ton palkin jäykistelin hitsuuttelemalla sieltä täältä kun toi on vaan kaks päällekkäin pokattua 2mm peltiä pistehitsen.




vinssikin tuli laitettua paikoilleen ja sehän oli gew 10000lbs, uudella come up:n 5,6hv moottorilla (15000lbs).
releboksi tuli vanhasta abt 10000:sta ja siihen laitoin ramseyn langattoman kauko-ohjauksen...

[jv]

pienempää ruoria niin mahtuu hieman paremmin tonne pieneen hyttiin, kuvassa näkyy myös patrollista lainattu keskikonsoli.




valojen katkasiat ja kompuran painemittari




kulmavalot takaviistoon 18W/per puoli




valoja eteen... 108W

[lepa77]

komee on hilu

[jv]

tuli hommattua käytetyt dobinssonin +50mm pakat eteen, jos sais vaikka auton seisomaan taas suorassa.




sitten tuli irrotettua pakki vammainen vaihteisto ja kannettua 4.7:1 välityksen omaava ln46 mallin hailuksin jakis rinnalle.

tuli nyt laitettua ln65 päälaatikko, ln46 jakotoosalla ja trail gearin 4.7 välitys setillä paikoilleen liluskiin. jokohan alkas löytyy paremmin välityksiä kivikkoon/suolle...

[jv]

sunnuntai iltapäivän ratoksi muokkasin hieman vaihteistonkannatinpalkkia.

Sopivasti heti alkuun loppu migistä kaasu, joten täyty kaivella puikkokone esiin.

Joku olikin jo valmiiksi madaltanut tota "kyhmyä" tosta keskeltä, joten hitsuuttelin tohon hieman vinoolippaa siinä toivossa et toi etureuna ei olisi enää niin tarraava kuin alunperin.




Jakolaatikolle tein panssarin samalla. Oli tosi mukava auton alla sytytellä puikkoa vapisevin käsin kun hieman eilis ilta vielä hikoilutti.

[Samsonite]

Kyllä puikkohommat(kin) on paljon mukavempia kun on vähän voita nokassa....

[PeteTurku]

Onkos tuo ilimanpuhostin alkuperäinen vai mistä vehkeestä?

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

Onkos tuo ilimanpuhostin alkuperäinen vai mistä vehkeestä?

orginelli on mut kanteen on isonnettu lähtöputki 60mm->76mm

[jv]

Amerikan ihme maasta saapui longfieldin cromot...




sitten kasailin "hybridi"akselia eteen eli akseli leventyi 30mm/puoli. Yhteensä siis 60mm, eli on yhtä levee nykyään kuin hj:n akseli.

reseptinä ln110 hiluksin ifs-keulan navat, käy suoraan jäykän akselin laakeriakseliin.




Jarrut piti keksiä uusiksi, eli ln105 levyt, joihin porasin uudet kiinnityspulttien reiät. Ifs-keulan navassa levyt kiinnitetään omilla pulteillaan, kun taas ln105 akselissa ne tulee pyörän pinnapulttejen alle.

Satulat piti siirtää toiselle puolelle kääntöpäässä olevia kiinnikkeitä.
Porasin kierteet pois ja laitoin satulat läpipulteilla...

[jv]

creepyt läks ja sain väsytys taktiikalla maajussin myymään mulle 35x16r15 boggerit ja 13" leveet bead lock vanteet...

Hieman uutta väriä vanteisiin suhuuttelin, metallin hohto tumman harmaa...




vaikka vanteet on leveät ja off settiä reilusti (et n. -70) ja akseli on alkuperäistä leveämpi, niin ei pahasti tule rengas yli lokarin kaaren, mukavan leveä on toi uudemman hiluksin kori...

Auton leveys on uusilla renkailla ja vanteilla 202cm, tuntuu et saa tosi kallelleen ajaa ennen kuin kippaa...




tosta voi hieman hahmottaa et paljon rengas tulee ulos navasta, olkatappia voi alkaa hieman vituttaa




Alko vituttaa aina solmussa oleva raidetanko, vaikka molocromo ainesputkee onkin, niin hätäpäissäni hitsuuttelin tankoa suojaavan puskurin. Ainakin pick up patrollissa havaitsin varsin toimivaksi raidetangon suojaksi samanlaisen virityksen aikoinaan, kunhan ei aja kantoa/kiveä heti renkaan juureen vaan tähtää sen keskelle akselia...

Orginaali traction barin torni oli kans mädäntynyt ja repeillyt huonoksi joten tein uuden tornin 60x60x4 rhs putkesta...




Sitten ulkoiluttelin hieman hailuksia pitkästä aikaa. takapihan testi lenkki oli hieman kasvanut umpeen nokkosista...




Edessä meinaa olla hieman ahdasta pyörän kaaressa... täytyy tehdä jotain asialle...

[Vilkutin]

Näyttäis olevan joustoa hieman erilailla ku mulla inan reilu 40cm
huomena rupee katkeilee kuormalateja jousipakasta.