King Cab -92 ehostus (turbotus)

[pesix]

Kinkun ehostus, lava pistettiin kuosiin ja runko käytiin läpi. Ainoastaan takapäässä oli päässyt joku kuoriainen puremaan runkoa.
Myyrällä pestiin runko 4 kertaa sisältä ja paskaa tuli pihalle jonkin verran. Annitrol käsittely sisä ja ulko puolelta 3 kertaa.
Raskaskalusto maali pintaan jokapuolelle myös runkoon.
Pieniä lommoja ei oiottu, lisää katu uskottavuutta (heh) niiitä tulee kumminkin kokoajan lisää.

Ohessa kuvia ehostuksesta.

http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=3994

Seuraavat postaukset koskevatkin turbotusta

[pesix]

Pieniä neuvoja kaipalisin.

Ensin mihis tuon öljy paluun laittas, kun noita vaihtoehtoja tuntuu riittävän, mikä olis toimivin ?
Sit mistä nakkais tuon öljyn turbolle, painekellolta? ehdotuksia.

Isohko holset odottelee asennusta, putkia jo hitsailtu ja mallattu paikalleen.
Ahtoputket ja painemittarit täytyy viel käydä bilteman ihmeellisestä maailmasta lunastamassa pois.

Pako putkeksi ajattelin joustavan 2,5 tuuman kalvannoidun putken, kokemuksia kellään ?
Alussa kumminkin normi 2,5 tuumanen putki.

[nbf]

Öljyn paluu ö-pohjaan öljy tason yläpuolelle ja mielellään ei 90 asteen liittimella vaan suoralla putkella joka on hitsattu vähän vinoon. Painekellolta hydrauli liittimillä turbolle öljy ja muista supistaa se tulo jollain ettei mene liian kovaksi paine. Et varmaankaan katsasta kun vuosimalli on 92 mutta muille vinkiksi jos meinasitte katsastaa jälkiasennus turbolle niin virityksen ei tarvitse aina onnistua eli alitehoiset laput vaan inssille niin ei tarttee mitään todistella tai verrata mihinkään

[tdi]

tarviiko muka kuristaa liukulaakeri ahtimille ? en ainakaan ole kuullut? eikä ole ollut mitään ongelmia minkään vehkeen kanssa. kuulalaakeri ahtimet erikseen. tosiaan ton katsastuksen kanssa tulee vähän ongelmia kun kyseessä on vähäpäästöinen auto.. mutta näitähän on tehty td25t moottorilla vai mikä se oli ? jos vetoaa että tähän on vaihdettu kyseinen kone joku on 92 tai uudempi ni pitäs käydä vähäpäästösyytensä puolesta ? ulospäinhän ei varmaan suurta eroa ole jos koittaa katsastaa vakio ahtimella tai saman tapasella ensin ja sit lyö vasta oikeet rojut kiinni. tai sit ihan pokkana isolla ahtimella ja penkki lapulla

[nbf]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

tarviiko muka kuristaa liukulaakeri ahtimille ? en ainakaan ole kuullut? eikä ole ollut mitään ongelmia minkään vehkeen kanssa. kuulalaakeri ahtimet erikseen. tosiaan ton katsastuksen kanssa tulee vähän ongelmia kun kyseessä on vähäpäästöinen auto.. mutta näitähän on tehty td25t moottorilla vai mikä se oli ? jos vetoaa että tähän on vaihdettu kyseinen kone joku on 92 tai uudempi ni pitäs käydä vähäpäästösyytensä puolesta ? ulospäinhän ei varmaan suurta eroa ole jos koittaa katsastaa vakio ahtimella tai saman tapasella ensin ja sit lyö vasta oikeet rojut kiinni. tai sit ihan pokkana isolla ahtimella ja penkki lapulla

Siis tuo kuristamis homma perustuu omaan kokemukseen. Kun joku hylkää ahtimen siksi että se vuotaa öljyä niin minulla se vielä toimii kun kuristaa ö-paineen. Jos siellä on maksimissaan 3 kiloa eikä 6kiloa niin kyllä se ainakin vähentää mahdollisuutta että ahdin alkaa vuotamaan.

Moottorihan pitää olla se td25t jos sitä meinaa käyttää päästöjen puolesta eli itse et voi tehdä ns. Vähäpäästöistä moottoria kuin niillä testeillä joka maksaa n. 900€ veto

[tdi]

jaa jaa no sit ymmärrän.. mutta tota onko sit tietoo paljon tollanen normaali ahdin vaatii painetta että keskittää akselin kunnolla koska ihan turhaa sinne on toisaalta sitä täyttäpainettakaan pistää jos rasittaa turhaa? käsittääkseni aika harvassa koneessa toisaalta mitään 6barin öljynpainetta onkaan..
ja ei ainakaan itellä ole kukaan moottorin numeroa ikinä tarkastanut jos pokkana sanoo vaan että tässä on nyt se td25t kone laitettu ilman coolerii vaan jos ei niissä vakiona ole?

[pesix]

Alkuperäinen kirjoittaja nbf

Öljyn paluu ö-pohjaan öljy tason yläpuolelle ja mielellään ei 90 asteen liittimella vaan suoralla putkella joka on hitsattu vähän vinoon. Painekellolta hydrauli liittimillä turbolle öljy ja muista supistaa se tulo jollain ettei mene liian kovaksi paine. Et varmaankaan katsasta kun vuosimalli on 92 mutta muille vinkiksi jos meinasitte katsastaa jälkiasennus turbolle niin virityksen ei tarvitse aina onnistua eli alitehoiset laput vaan inssille niin ei tarttee mitään todistella tai verrata mihinkään

Jospa ei tohdi kairata öljypohjaa niin löytyykö muuta mahdollisuutta ?
esim. olisko mahdollisesti koneen kylessä jotain roppua, mihin tuon paluun vois laittaa.

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja pesix

Jospa ei tohdi kairata öljypohjaa niin löytyykö muuta mahdollisuutta ?
esim. olisko mahdollisesti koneen kylessä jotain roppua, mihin tuon paluun vois laittaa.

siihen laturin öljynpaluuseen mutta se on kyllä aika riskialtis paikka

[pesix]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

siihen laturin öljynpaluuseen mutta se on kyllä aika riskialtis paikka

Mikäs siit riskialttiin tekee? eikö paluuta tarpeeks