Ilmastointilaitteen höyrystinkennon puhdistus miten?

[HiluxMan]

Kennon rakosissa aika tavalla töhnää. Raitisilmasuodattimen kun ottaa pois, avautuu n. 1,5 cm leveä rako koko kennon leveydeltä. Suodatin on siis kennon edessä.
Lisäksi on yksi toinen aukko, jotain 3x4 cm, josta pystyy osan kennoa imuroimaan.

Onko mitään vinkkejä, miten kennon saa putsattua? En halua irrottaa sitä kylmäpiiristä, koska kylmästöinti kuitenkin toimii.

Autohan on Nissan Maxima 1998, jos siitä tiedosta on apua.

[HiluxMan]

No hammasharja toimi aika hyvin. Mutta ei sekään ime kennon väleistä töhnää pois.

[HeikkiH]

Jos sitä koteloa ei voi purkaa pois, niin oikeastaan ainoa konsti on ottaa aineet talteen ja purkaa kaiken mikä on tiellä. Onko ilmastointi huollettu milloin viimeksi? Jos siitä on jo aikaa, niin ei ole huono idea tarkistaa täytöstä ja vaihtaa kuivainta samalla vaivalla.

[Mikki]

Pääseekö kabiinin puolelta pikku purkamisella puhaltamaan???

Ja sitten mäntysuopa liuotettuna KUUMAAN (mitä kuumempaa sitä parempi!) ja sitten sitä kennolle ja puhallus perään, niin johan irtoaa!!!
Näin ollaan hommissa putsattu,kun välillä nuo MB-miehet "säästää" huollossa ja jättävät raitisilmasuodattimet vaihtamatta, kun ei haise niin silloin se toimii....

Liuotnta ei kannata, koska tekee "rasvaisen" pinnan kennoon ja tukkeutuu vielä nopeammin!!!

Samalla kannattaa putsata kanavat, kun niissäkin on sitä "tököttiä" aikasen paljon ja saattaa kanssa hivenen "kärytä" kosteala kelillä...

Ja miksi se kuivain pitäis vaihtaa kun järjestelmä toimii eikä ole ollut avoinna???
Tai miten se kaasun vaihto auttaa kylmän tekemiseen, kun ilmastoinnin toiminta JUURI PERUSTUU kylmäaineen kaasuunnuttamiseen höyrystimessä ja nesteyttämiseen kondensaattorissa???

[mikkoimp]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Ja miksi se kuivain pitäis vaihtaa kun järjestelmä toimii eikä ole ollut avoinna???
Tai miten se kaasun vaihto auttaa kylmän tekemiseen, kun ilmastoinnin toiminta JUURI PERUSTUU kylmäaineen kaasuunnuttamiseen höyrystimessä ja nesteyttämiseen kondensaattorissa???

nus nus, nesteytymiseen lauhduttimessa

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja mikkoimp

nus nus, nesteytymiseen lauhduttimessa

Nus nus nus...
lauhdutin = kondensaattori
höyrystin = evaporaattori
tai ihan mitä vaan... Kunha toimii!

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Ja miksi se kuivain pitäis vaihtaa kun järjestelmä toimii eikä ole ollut avoinna???
Tai miten se kaasun vaihto auttaa kylmän tekemiseen, kun ilmastoinnin toiminta JUURI PERUSTUU kylmäaineen kaasuunnuttamiseen höyrystimessä ja nesteyttämiseen kondensaattorissa???

Kuivainhan poistaa kosteutta järjestelmästä, eikä se loputtomiin toimi, jossain vaiheessa se on kyllästetty kosteudella. Ihan kuten moottoriöljyn suodatinkin pitää vaihtaa kerättyään paskaa öljystä. Joissain kuivaimissa on tarkistussilmä, mikä kertoo että onko kuivain kunnossa (dry/wet).
Ajoneuvojen ilmastointijärjestelmä ei ole 100% tiivis, siinä on letkuja ja kompuran kaulalla tiiviste mitkä vuotavat aikaa myöten tavaraa pihalle. Se on ihan normaalia, mutta ilmastoinnin kylmäntuotto heikkenee. Sitä ei välttämättä huomaa normikeleissä, mutta esimerkiksi +30 keleissä saattaa olla jo teho hukassa.
Sitä kylmäainettahan ei varsinaisesti vaihdeta, se poistetaan huoltolaitteen säiliöön, josta se sitten laitetaan takaisin sekä lisätään puuttuva määrä. Huoltolaitteella suoritettava alipaineistus myös poistaa kosteutta, mutta jos kuivain on tiensä päässä niin siitä on vain lyhytaikainen apu.

[bj45lava]

No se kosteus ei kuitenkaan ehjään suljettuun systeemiin pääse, koko toi ilmastointihuoltopelleily on vain keino rahastaa se satanen, kun ei sitä rahaa muualta tipu.

Jos laite toimii hyvin, niin miksi huoltaa??

Itse näitä tehdään monta autoa päivässä ja aivan turhaan puolesta autoja ja niissä lopuissa on jo kennossa tai putkessa vuoto, eli niitä kokonaan toimimattomia.

Se nyt vaan on niin, että jos laite ei toimi enää ollenkaan, niin siellä on vuoto ja aivan turha vaan täyttää.