Uaz lukot ja muuta jorinaa

[Smuli]

Noniin eli vielläkö palstalta löytyy porukkaa jolla olis tietoa noista uazin lukoista?

Tuli tuossa vastaan venäjältä kauppa jossa myydään lukkoja viellä ko. vehkeeseen. Rupesin vaan ihmetyttämään kun oli ilmalukkoa, hydraulisesti ohjattavaa lukkoa ja sitten viellä ilmeisestikkin kitkalukkoa eriasteisella jännityksellä.

Hinnat tuntuvat olevan melkoisen pilvissä noin äkkisellä muunnoksella. manuaalisilla napalukoillakin olisi hintaa 175 euroa ilman posteja ja tulleja.

Hakusessa siis olisi lukko etu aksulaan sekä manuaaliset napalukot eteen, taka aksulassa kun on kemppi lukko niin pysyköön siellä.

Sitten olisi myös tuo uazin ohjaustehostin paketti hakusessa. Édellä mainittuihin osiin olisi mukava saada tietoa että mistä mahtaisi saada vaikkapa käytettyinä. Ohajaustehostintakin saa venäjältä uutena mutta hinta silläkin oli melkoisen tyyris.


Eli ideoita lukoista ja tehostimesta saa laitella tulemaan.

[Punanenä]

Lähettelin pari viikkoa sitten sähköpostilla kyselyä Uazin lukosta Russian spare nettikauppaan.
Lukkoja oli 5kpl jäljellä ja hinta 250 euroa.

Älä kysy kuinka tuo lukko toimii

http://russianspares.com/shop/produc...roducts_id=131

Takakempin kaveriksi minäkin sen ajattelin...

[Smuli]

Joko tilasit omasi vai olisiko mielenkiintoa kimppatilaukseen? tuo nyt olisi melko edullinen vaihtoehto.

EDIT: samaan hätään sais manuaaliset napalukotkin.

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

Joko tilasit omasi vai olisiko mielenkiintoa kimppatilaukseen? tuo nyt olisi melko edullinen vaihtoehto.

EDIT: samaan hätään sais manuaaliset napalukotkin.

En tilannut vielä. Kimppatilaus olisi hyvä ajatus..

[SauliS]

Tämä kommentti menee tuohon kategoriaan "muuta jorinaa", mutta miksi siihen pitää saada manuaaliset napalukot? Ilmeisesti autolla ei kuitenkaan ajeta tuhansia kilometrejä maantieajoa (kun kerran on kemppiperäkin..) ja saahan ne alkuperäisetkin navat vapaalle tarvittaessa??

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja SauliS

Tämä kommentti menee tuohon kategoriaan "muuta jorinaa", mutta miksi siihen pitää saada manuaaliset napalukot? Ilmeisesti autolla ei kuitenkaan ajeta tuhansia kilometrejä maantieajoa (kun kerran on kemppiperäkin..) ja saahan ne alkuperäisetkin navat vapaalle tarvittaessa??

Eikös aluksi ajeta takavedolla, sitten kun toppaa niin nelikko päälle ja oikein pahassa paikassa kytketään vielä napalukot :-) vois melkein suositella viisumin hankkimista viipuristakin saa UAZ osaa ihan kohtuullisesti

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

Joko tilasit omasi vai olisiko mielenkiintoa kimppatilaukseen? tuo nyt olisi melko edullinen vaihtoehto.

EDIT: samaan hätään sais manuaaliset napalukotkin.

Tilasin äsken lukon ja toimituskulut olivat sen verran inhimmilliset ettei vättämättä kimppatilausta tarvitse (35€)
(Russian spare)

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

Lähettelin pari viikkoa sitten sähköpostilla kyselyä Uazin lukosta Russian spare nettikauppaan.
Lukkoja oli 5kpl jäljellä ja hinta 250 euroa.

Älä kysy kuinka tuo lukko toimii

http://russianspares.com/shop/produc...roducts_id=131

Takakempin kaveriksi minäkin sen ajattelin...

Oletko koskaan nähnyt luonnossa taikka jopa käyttänyt?

Kaikki tietämys ammennettu tuosta valokuvasta, joten ei faktaa!

Toinen vetoakseli näyttäs tulevan tuohon maljaan, minkä sisäpintaa nuo tapit
seuraa? ja toinen vetari nähtävästi tulee tuohon keski tappiin, Nokka-akseliin.
Ja toimintaperiaatehan vois olla seuraava:
kun vedätedään, niin tappeja kierrätetetään lautaspyörän mukana,
ja kun sekä nokka-akseli että malja pyrkii jäämään jälkeen, niin tapit
eivät pääse nokka-akselin ja maljan koloihin yhtä-aikaa-> vetää
koska tapit jumittaa molemmat toisiinsa.
sitten kun jompi kumpi pyrkii pyörimään nopeammin, niin tapit pääsee
painumaan nokka-akselin/kupin nokkien väliin, ja hyppäämään sitten mal-
jassa/nokka-akselissa "yli".
Mitenkä sitten käy, vetääkö kumpikaan? meinaan että, jos pyrkii
vetarit pyörimään toinen lujenpaa ja toinen samanverran hitaammin???
No silloinhan vetoa ei tarvitakkaa.

Vois olla että kamittaa käännöksissä, ei pääse aukkeamaan jäykällä
nelivedolla? ainakin bj-40:ssä semmonen tasauspyörätön tasauspyörätön
lukko, mallia Zetor, kampeaa jonkin verran jos etuperässä, ja napalukot kiinni.
ei toimi samoin kuin vapaa etuperä.

[ideanikkari]

sen verran että siinä on muutama pikku juttu ennen kuin sen pääsee asentamaan.

- lautaspyörän pulttien reiät pitää porata suuremmaksi, tais olla n. 2 mm. Ei paha rasti.
- pultteina vain alkuperäiset "X" -pultit, muut irtoaa/löystyy, kokemusta parista kerrasta
- porauksen purseet ehdottomasti hiottava pois lukon rungosta ennen asennusta
- hammaskosketuksen säätö vähän työläs, kannattaa tehdä hyvin.
- lukko kannattaa avata ja putsata ennen asennusta..... yllätyt avatessasi sen


Muuten lukko on kohtalaisen huomaamaton käytössä. Asvaltilla tiukkaan kääntäessä pitää pientä pauketta. Sitten kun on ulkokooli halki, niin pitää enemmän ääntä. Yhden olen aikoinaan halkaissut, lojuu varmaan vieläkin jossain nurkassa.
Tarina kertoi, että siihen olisi saanut jopa varaosia, mutta en ainakaan itse saanut uutta haljenneen tilalle.

[Smuli]

Kuulostaa varsin veikeältä keksinnöltä tuo lukko, noh niinpä ne nuot ryssien tekeleet kait kaikki tahtoo olla.

Kenelläkään ei vissiinkään ollut tietoa tuosta volgan koneen öljynsuodattimesta että mitä ihmettä sinne voisi laittaa tilalle kun alkuperänen pahvi tötterö alkaa olemaan parhaat päivänsä nähny.

Motonetistä katselin suunnilleen saman näköisiä mutta tuntuu olevan jos jonkun kokosta ja näköstä sinnepäin olevaa. pitääkö vaan ostaa lähinnäksi osuva ja toivoa parasta??

Tai onko tietoa saako tilalle toisenlaista suodattimenjalkaa tms??

[Calmari]

mittailepa tommonen patruuna MANN FILTER H727/4