Kardaani värinä/jurina

[Samppi]

Sain BJ:n (42) syksyllä liikenteeseen. Alusta alkaen auto on värissyt /jurissut vähääkään isommalla vaihteella väännättäessä. Esim, 55-60km 3vaihteella menee sukkasillaan mutta 4vaihteella armoton jurina, sama jurina pienemmilläkin vaihteilla pienemmissä vauhdeissa. Jurina tulee varovaisesti väännättäessä ja moottorilla jarrutettaessa, oikein varovaisella tasakaasulla värinää ei tule, eikä nelosellakaan sitten enää 80km vauhdeissa.
Otin takakardaanin irti ja ajelin neliveto päällä, etuvedolla, ei jurise eikä värise.
Kardaanissa ei ole silmin nähtävää vikaa, ristikot ehjät, välyksettömät, autoa pukilla pyöritellessä ei oikein silmin nähtävää heittoa.
Autoon on tehty takapäähän SOA ja sen yhteydessä pinjonia on nostettu pustympään, takimmaisen ristikon kulma on suunnilleen 0.
Eli kysymys on miten epätasapainossa oleva kardaani käyttäytyy, onko värinä tietyllä nopeudella vaihteesta/kaasun asennosta riippumatta vai juuri kuvatulla tavalla?
Vai syytänkö turhaan kardaania kun vika onkin väännättäessä huonoksi vääntyvä kardaanikulma joka aiheuttaa värinän ja johon lääkkeenä olisi traction bar, värinä ei kyllä muuttunut miksikään SOA,n teon yhteydessä, no, pinjoni kulma pysyi suunnilleen samana kuin aikaisemminkin samoin auton korkeus.
Neuvokaa nyt viisaammat aloittelijaa, en viitsisi tasapainoittaa kardaania kalliilla ja turhan tähden jos vika ei olekkaan siinä!

[pee]

kardaanikulmat saa aikaan ihme värinöitä, onko sulla mahdollisesti muuttunut se kardaanin "offset" - eli niiden nivelten suhde toisiinsa ?
saksalaisessa maastowaGenissa saa aikaan melkoisia viboja, jos nappaa liukuosasta kardaanin poikki, ja asentaa eri asentoon takaisin...

toinen vaihtoehto joka tulis mieleen, jos takana kardaanikulma on nollassa, ja vedättäessä kääntyy ikäänkuin väärälle puolelle... eli kaiketi tuollaisten kardaanikulmien tulis olla ikään kuin toisensa kumoavat, eikäpä samoihin suuntiin... tajuskohan tästä nyt mitään

[Samppi]

Ristikot on toisiinsa nähden kohdikkain mut tuo toinen vaihtoehto tuntuis mahdolliselta. Kaiken järjen mukaan pinjoni nousee taka akselilla pystympään vedätettäessä kun lehtijouset taipuvat.

[Bj Andy]

Sillä ei ole merkitystä mihin suuntaan kardaani kulmat ovat kunhan ovat samat molemmissa päissä. Eli jos taka ristikko on suorassa ja etummaisessa on kulma niin silloin meni pieleen. Mutta se taka ristikko saa olla "ylikin" jos se kulma on sama kuin etummaisessa ristikossa.

Mutta onko ne ristikot samassa vaiheessa??

Ja jos näyttää ettei ihan ole niin ootko koittanu kääntää siitä boorista sitä puoli kierrosta toiseen asentoon. Muistaaksenin se ole kohdikkain kuin yhdessä asennossa, tai ainakin omassa bertassa se on näin.

Ja luonnollisestihan ne ristikot on juuri rasvattu,samoin kuin se liuku on käytetty auki ja rasvattu paksusti???

Se tasapainotus maksoi muistaakseni kymppejä eli ei ole kallista...

Mihän vielä... mites ne laatikon,ja pinjonin puolen laakerit oliko niissä väljääää.???

[kany]

Kun kääntelet sormissa niitä ristikoissa niin niitten pitää liikkua herkästi eikä saa olla tahmeampaa kohtaa missään, jos tuntuu niin vaihtoon.

Jos takana on SOA niin mitäs siellä edessä on? Miten se etu-takapää on saatu balanssiin?

[Samppi]

Ristikoissa ei ole väljää, tahkeampia kohtia, ristikot on hyvässä rasvassa ja toisiinsa nähden kohdikkain. Ei tosiaan mene kohdikkain kuin yhdessä asennossa.
Autoa oli korotettu reilusti entisen omistajan jäljiltä, jouset taottu kippuraksi ja jousien kiinnityskohtia laskettu alemmas rungossa niin ja oli siellä jättipitkät revolveri riiputkin jotka rapsin pois ennen leimausta.
Korkeus oli mielestäni sopiva vakio mittaisilla riipuilla joten kun tein taakse SOA:n, poistin jousia alaspäin rungossa laskevat palikat, paksuimmat lehdet ja taoin loput lehdet hieman suoremmiksi. Korkeus on juurikin sama kuin aikaisemmin ja auto on vaakatasossa. Kaiken kaikkiaan perä on nyt mukavan pehmeä ja herkkä.
Vielä kun saisi keulaan aikaiseksi vieterit.
120e olisi kardaanin tasapainotus paikallisella koneistamolla ja kun nyt tuntuu että vika taitaakin olla siinä liian pystyssä olevassa pinjonissa niin taidan vielä jättää painoituksen vielä väliin ja rakennella traction barin jolla pakotan pinjonia niin paljon alaspäin kuin etummaisen ristikon liikevara sallii ja jos jurina loppuu niin taas petit irti akselista ja kiinni oikeaan kohtaan. Tätäpä taidan yrittää seuraavaksi!