SJ410 kaasuttimesta

[Heguli]

Pikkulohkon suikka toimii OK mutta pienillä kierroksilla on aavistuksen tehonpuutetta. Moottorin ollessa lämmin alle 2500 rpm (korvakuulolla arvioituna, kieppimittari rikki) ryypyn vetäminen päälle kiihdytyksessä hiukan parantaa vääntöä. Isommilla kierroksilla moottori käy ja kukkuu hyvin eikä ryypystä ole apuja. Eli oliskohan seos vähän pienellä ? Muuten kone on peruskorjattu ja sytytys kunnossa ja säädöissään. Autossa on suorasytytys. Kaikki letkut ja liittimet tarkistin eilen. Ilmavuotoja en havainnut, mutta voihan niitäkin jossain olla. Niin ja kaasari on peruskorjattu pari vuotta sitten.

Tyhmä kysymys: kumpaan suuntaan sitä kaasarin päällä olevaa seosruuvia pitää kääntää, jotta seos menee rikkaalle ?

Voisko tohon olla jotain muuta syytä ? Kysymys ei ole mistään isosta tehonpuutteesta mutta olishan ne kaikki 45 hp kiva olla kotona.

Aukipäin rikastuu. Onko huohotin systeemi alkuperäinen? jos niin on venakopassa pcv tai pvc venttiili josta on kuula hajalla, uusia saa kai suzukikaupasta. Sen voi koittaa vaikka laittamalla lukkopihdit siihen letkuun jos kulku paranee niin venttiili on rikki. nimimerkki juudenin suikka korjattiin laittamalla aaa paristo katkaistuun letkuun. Eli ei välttämättä tarvii uusia sitä venttiiliä. t ap-1 nyypinä

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Aukipäin rikastuu. Onko huohotin systeemi alkuperäinen? jos niin on venakopassa pcv tai pvc venttiili josta on kuula hajalla, uusia saa kai suzukikaupasta. Sen voi koittaa vaikka laittamalla lukkopihdit siihen letkuun jos kulku paranee niin venttiili on rikki. nimimerkki juudenin suikka korjattiin laittamalla aaa paristo katkaistuun letkuun. Eli ei välttämättä tarvii uusia sitä venttiiliä. t ap-1 nyypinä

Unohtui mainita, että se huohotinsysteemi on jo tulpattu (eli kaasuttimesta tuleva letku).

Pitää koittaa seosta säätää pikkuisen rikkaammalle. Kuinkahan paljon sitä "ruuvia" voisi huoletta avata ?

Koita ny vaikka 1 kierros, on aika tihee jenka siinä ruuvissa. Seos mittari olis hyvä, siis sellanen kun katsastusmiehillä tai korjaamoilla.

[Vilkutin]

itelle vastaavia onkelmia, kaasarina uusi weber, tarvinee viedä auto kanssa korjaamolle missä säätäisivät mittarin avulla.
Alakierroksilla tukehtuu eikä jaksa oikein mennä, mutta kun saa kevyellä pumppailulla kierrokset ylös niin rupee pelaan ok.

Toki vois koittaa laittaa ruuvia kierroksen auki ja kiinni päin ja kattoa mikä on ero.

[LaaLaa]

410 on todella tarkka katkojan kärkivälistä, kuten jo tiesitkin. Tuplatarkasta kuitenkin vielä kosketuskulma mittarilla, useammin sieltä saa ne hukkuneet orit kiinni kuin kaasaripuolelta

[sepi]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Aukipäin rikastuu. Onko huohotin systeemi alkuperäinen? jos niin on venakopassa pcv tai pvc venttiili josta on kuula hajalla, uusia saa kai suzukikaupasta. Sen voi koittaa vaikka laittamalla lukkopihdit siihen letkuun jos kulku paranee niin venttiili on rikki. nimimerkki juudenin suikka korjattiin laittamalla aaa paristo katkaistuun letkuun. Eli ei välttämättä tarvii uusia sitä venttiiliä. t ap-1 nyypinä

Mites kun imusarja on yhdistetty t-liittimellä ilmanputsarin ja venttiilikopan kannen väliseen letkuun. Mitään venttiileitä ei näy, olisiko t-liittimen sisällä sitten jotain. Onko tämä nyt jokin diy viritys...

Edit: Niinno olihan siellä venttiili. Hyvin kulki ilma molempiin suuntiin. Tulppasin.