automaattilukko

[hobro]

eli löytyiskö tänne käyttökokemuksia automaatti lukoista. itse ajattelin lj hommata mutta mietityttää vielä toi toiminta. katukäytössä siis talvella

[HV]

voin suositella torsenia, toimii paremmin kuin ajatus

[Hek0]

Torsenin ongelmana vissiin on tilanne jossa toinen rengas on riipunnassa, jos olen oikein ymmärtänyt. Ja se oli jarrulla hämättävissä. Mutta onko väliä minkä malllin Torseni, kun näyttää olevan jotain soft lockkereita yms.tarjolla?

[Rytari]

soft lockkerilla se ajokäytös on sitten ihan just sama kun normi automaattilukollakin, se ei vaan ilmota ittestään äänekkäästi mutta samanlailla se puota tarjoo sivulle, jos siis semmosta tarkoitat niinku esim powertrax tekee, niitten kanssa oppii kyllä ajaan, mutta tienpäällä hyvät renkaat on ehdottomasti plussaa niin ei tule sitten peloteltua kanssa-autoilijoita.

truetrackithän on noita torseneita, periaatteessa normiautoon varmaan parhaimpia lukkoja mitä saa, ajokäytös on rauhallinen ja eteneminen taattu niin kauan ku jollain pyörällä on pitoa, mm. paksussa hangessa "kevelee" eteenpäin kun pyörät kivasti vuorottelee pitoa, eikä se ristiriipuntakaan oikeastaa ongelma ole, pehmeät paikat tekee vasta esteen, se pyörä mikä ei vedä jarruttaa, ja torsenilla molemmat ei sitä samaan aikaa tee.

[ariman]

Omassa ollut Detroit Locker jonkin vuoden. Uutena pelästytti aina kerran viikossa kolauksella+nykäsyllä kun päätti vapauttaa itsensä kevyessä vedossa maantiellä, yleensä kurvin loppuosassa. Nyt on joko kuski oppinut tai lukko hioontunut, mutta sitä ei tapahdu enää kuin luokkaa kerran kk:dessa. Liikkeellelähdöt on opeteltava: Lukon ominaisuuksiin kuuluu tuo n. 30 asteen väljä kardaanista mitattuna, joten löysät kevyesti kytkimellä ennen kun aletaan suunnittelemaan banzai -lähtöjä. Mutkassa jos vedätät reilusti tuntuu nykäsy kun lukko ottaa kiinni, mutta tämä softlocker ei pidä ääntä kytkeytyessään. Tuon ajotekniikan kadulla oppii nopeasti ja 100% lukon etua on vaikea lyödä. Talvella myös iso apu, ei aina tarvi nelikkoa sornata 5cm kuopan takia parkkipaikalla. Samoin perä kääntyy kaasulla varmasti eikä tule enää niitä tilateita niin kuin kitkalla jolloin vain toinen puörä päättikin pyöriä kun yritti kaasukäännostä... Ja kampe on täysin huoltovapaa, ei sähkövikoja, ei ilmavuotoja . Ainakin Detroitin tekele myös todella vahva.http://users.kymp.net/dsl11271/Offik...itBackLash.gif

[Hek0]

Niin powertrax on samanlainen kuin detroit locker, eri valmistaja vain, vai?

Vähän ryöstöviljelen kyllä nyt aloittajan topicissa, mutta aiheessa pysytään kuitenkin, eli olenko käsittänyt oikein jotta LN65 pitäisi olla LSD lukko taka-akselilla aina, ja sen pitäisi mennä etuperään myös? Saako noihin varaosia mistä?

Truetrac vois tietty olla varma valinta, jos se sit tuntuu liian "pehmoselta" omaan käyttöö ajossan, niin siirtäisi sen sit etuperään ja palalukkoa (eikös nuo lockerit ole sitä tekniikkaa?) tilalle taakse...

Kiitos ja anteeksi aloittajalle.