2L ja 2LT Kansipahvit+muiden tiivisteiden sopivuus

[zampy]

Piti tänään hakea 2LT:n koneeseen yläpään tiivistesarja, olivat tilanneet sen varaosaliikkeeseen. No paskat siä oli tiivistesarja 2LT2:n koneeseen.
No sitten se myyjä rupes selaan koivusen luetteloo mutta sieltä ei löytynytkään 2lt koneeseen yläpääntiiviste sarjaa. Tilas sit kuitenkin (hiaceen,hiluxiin) ja muihin vastaaviin vapareihin sopivan tiivistesarjan.
Kysymys kuuluu sopiiko kyseisestä sarjasta tohon 2lt koneeseen kansipahvi, imusarjantiiviste ja pakosarjantiiviste??
toinen kysymys:Miksi irroittamassani kansipahvissa ei ollut kaikkia vesireikiä vaikka kannessa ja lohkossa niillä kohdin on kyllä reiät?
Onko kenties edellinen seppä asentanu väärän pahvin vai kuuluuko olla näin?

[t.haapala]

Eikös se vähän niin kuulu olla ettei niitä kaikkia reikiä oo.
Eiks se jotenki liittyny jäähdytysnesteen kiertoon tai jtn...

[zampy]

Alkuperäinen kirjoittaja t.haapala

Eikös se vähän niin kuulu olla ettei niitä kaikkia reikiä oo.
Eiks se jotenki liittyny jäähdytysnesteen kiertoon tai jtn...

Onks tää faktaa?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja zampy

Kysymys kuuluu sopiiko kyseisestä sarjasta tohon 2lt koneeseen kansipahvi, imusarjantiiviste ja pakosarjantiiviste??

Sopii,ainoastaan pakosarjan tiivisteen joutuu palottelemaan irtotiivisteiksi kun kaksi laippaa sarjassa on eripäin.Ja ne tukossa olevat reiät kuuluu asiaan.

[zampy]

Hiano homma. Sai taas mielen rauhan. Käykös noi venttiilinvarren kumit kans keskenään ja nokka akselin stefa. Kiitosta pikaisista vastauksista.

[Arpe]

Olikohan toyotan moottoreissa eroa tuon tiivisteen paksuudessa ahdetun ja vaparin välillä??
Monissa euromoottoreissa on eripaksuisia tiivisteitä eri tehoversioissa.
Tutkippa siitä vanhasta kansipahvista onko siinä merkintää tuosta paksuudesta.
Tiivisteen ulkoreunassa on useesti pieniä V:n tai U:n muotoisia koloja vieri vieressä 2,3 tai 4
kappaletta. Jos noita pykäliä löytyy,ni niitä pitäs olla yhtä monta siinä uudessa kun oli vanhassakin.
VW-konserin moottoreiden tiivisteistä tuo merkintä yleensä löytyy. Ei jaksa vaan varmuudella muistaa miten oli tuossa 2LT:ssä.
Varmaan liian vähän ollu ahtoja,ku ei oo tarvinnu viimeaikoina kantta irrotella tuosta omasta läjästä

[RIPAX]

Itellä samaa savottaa tiedossa,uus 2lt kone kasautumassa ja dekki taso laanattu niinku kansikin eli jostain pitäs löytää sopiva pahvi. Ongelma vaan siinä et jos koneessa oli 0.65 pahvi ni nyt pitäs olla sen laanauksen verran paksumpi, paras pahvi on originaali mut en tiijä löytyykö riittävän paksua. Varma tapa on käyttää kansi "heftissä" paikallaan ja mitata pakoventtiilin ja männän väli. Ei tietenkään mauserilla vaan sitä on semmosta muovilankaa joka jätetään sinne väliin ja sit mitataan siitä. Itte ostin muuten semmosen tiiviste sarjan jossa oli kahdenlaiset pakotiivisteet,vaparin ja ahdetun. Muuten taitaa vaparissa ja ahdetussa olla samat tiivisteet.

[zampy]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Olikohan toyotan moottoreissa eroa tuon tiivisteen paksuudessa ahdetun ja vaparin välillä??
Monissa euromoottoreissa on eripaksuisia tiivisteitä eri tehoversioissa.
Tutkippa siitä vanhasta kansipahvista onko siinä merkintää tuosta paksuudesta.
Tiivisteen ulkoreunassa on useesti pieniä V:n tai U:n muotoisia koloja vieri vieressä 2,3 tai 4
kappaletta. Jos noita pykäliä löytyy,ni niitä pitäs olla yhtä monta siinä uudessa kun oli vanhassakin.
VW-konserin moottoreiden tiivisteistä tuo merkintä yleensä löytyy. Ei jaksa vaan varmuudella muistaa miten oli tuossa 2LT:ssä.
Varmaan liian vähän ollu ahtoja,ku ei oo tarvinnu viimeaikoina kantta irrotella tuosta omasta läjästä

Ei ainakaan Koivusen kirjan mukaan ollut tohon 2lt koneeseen muutakun yhdenpaksuista kansipahvia irtotavarana. 2l2t koneeseen olis ollu kolmea eri vahvuutta juuri noin kuinka ilmoitit että on koloja ulkoreunassa.

[zampy]

Tänään haen tiivisteet niin sitten sen näkee mikä sopii ja mikä ei! Kuinkahan noiden venttiilinvarrenkummien laita? onko niistä kellään tiatoo?