Maantie&mettärattaat

[Sutsu]

Tarttis saaha rattaat ja vanteet jokka ois todella hyvät tienpäällä, mutta vois ajaa tien ulkopuolellakin - onko näitä.

Itte aattelin noin kokoa 275/55-18 tai 275/45-20 ja kuviota hieman enemmän kuin highway-rattaissa. Rengasliikkeesä pyörähdys tuotti tuloksen, jossa tarjous oli 265/65-18 BFG All Terrain. Tämä koko menee hieman yli sallitusta 51 mm:stä. Perustelut oli, että 55 tai matalamman sarjan rattaat ei tahdo kestää tai ainakin ovat vaurio herkkiä mettäajossa.

Mikä on raatin mielestä pienin profiilikorkeus milleinä tai prosentteina, mitä vielä mettään voi tarjota? Onko BFG:n All Terrain minkälainen kovemmissa nopeuksissa? Nopeusluokka vissiin 160 km/h. 120-140 km/h tulee poljettua melko useasti, joskus on enemmän kiire. Siksi kiinnostaa toimivuus vauhdissa.

Mettäkäyttöön on toki kettingit, eli ihan kaikesta ei pelkällä rattaalla tartte selvitä. Isompi vannekoko oli mielessä lähinnä jämäkämmän maantie käytöksen johdosta. Melkosesti nuljuaa nuo korkean profiilin rattaat kun työntää pedaali pohjassa. 20" voi silti olla liikaa.

Eli löytyykö ratasta joka täyttää tarpeen, vai pitääkö laittaa katurattaat ja aina ketju päälle kun poistuu pikitieltä?

[Viipo]

Kompromissirenkaat on yleensä no-go, eli huonot ajaa maantiellä sekä metässä. Ja all-terrain huono nimenomaan molemmissa suhteissa. Osta kunnolliset talvirenkaat, hieman kapeammat ja maksimikorkuset, niillä pääset jo pahaan paikkaan. Talvella ketjujen kanssa uskomattoman pahaan paikkaan ja kesän metsäretkille sitten maastokuumeen noustessa ihan omat metsärenkaat.

[Mika R]

kyllä metsään jos aattelit mennä niin mahdollisimman pieni vanne ja paljon kumia ois parempi kun tuo mahdollisimman matala kumi. ei paljon olis 20" vanteesta jäljellä kun vähän hierois kiveen....ja maastokumit tuppaa kulumaan maantie ajossa aika nopeasti, eli saa ostaa uudet kumit aika usein.

mutta jos rahaa on niin mikäs siinä painellessa, muuten kyllä eri kumit metsään ja tielle.

[solihull]

Mitkä pirun rattaat? Ajetaanko siellä Limingassa vielä hevoskärryillä?
Lastenvaunut ja hevoskärryt on rattaat, muutoin puhutaan renkaista!

TT

[HANE]

suzukissa fediman extreme evoluutiot. Maantiellä yhtähyvät ajaa ku nokian hakkapeliitta 2

Maastokokemuksia tulossa... kunhan saan tuon taas kuntoon.....

[Racingrabbit]

Alkaa vannekoot kuulostamaan sen verran eksoottisilta (18" ja 20"),että tuskin renkaat vanhaan HJ Toyotaan alle on menossa?

Maasturi jolla ajetaan (tai yleensä edes kulkee) 120-140 kmh,ajo-ominaisuudet huononevat radikaalisti maastorengastuksella ja maastokäytöllä.

Olisiko järkevämpää alkaa miettimään erikseen metsäkäyttöön sopivan auton hankkimista ja pyhittää tiemaasturin vain tiekäyttöön?

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja solihull

Mitkä pirun rattaat? Ajetaanko siellä Limingassa vielä hevoskärryillä?
Lastenvaunut ja hevoskärryt on rattaat, muutoin puhutaan renkaista!
TT

Pyörät tai rattaat, vanteet tai valssit, eri murrealueilla puhutaan vähän eri termein.

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Tarttis saaha rattaat ja vanteet jokka ois todella hyvät tienpäällä, mutta vois ajaa tien ulkopuolellakin - onko näitä.
[...]
Mikä on raatin mielestä pienin profiilikorkeus milleinä tai prosentteina, mitä vielä mettään voi tarjota? Onko BFG:n All Terrain minkälainen kovemmissa nopeuksissa? Nopeusluokka vissiin 160 km/h. 120-140 km/h tulee poljettua melko useasti, joskus on enemmän kiire. Siksi kiinnostaa toimivuus vauhdissa.

Mettäkäyttöön on toki kettingit, eli ihan kaikesta ei pelkällä rattaalla tartte selvitä. Isompi vannekoko oli mielessä lähinnä jämäkämmän maantie käytöksen johdosta. Melkosesti nuljuaa nuo korkean profiilin rattaat kun työntää pedaali pohjassa. 20" voi silti olla liikaa.

Jos on tosiaan noin, että pedaali pohjassa pitää tuupata puolitoista sataa mittarissa ja samalla vehkeellä metsään mennä (hallitusti) niin tarvitset joko kahdet pyörät tai kaksi autoa. Helpommalla pääset, kun hommaat sen asvalttikiiturin lisäksi maasturin, niin ei tarvitse vaihtaa renkaita tai laittaa vitjoja päälle. Jos yhdellä autolla pitää pärjätä, niin sitten kahdet renkaat.

20" vanteelle laitettu maastorengas on sitten jo vähintään metrin korkuinen

[Essonbaari]

Mulla on Maxxis buckshot mudder renkaat omassa kokona 31x10.50 R15 ja tyytyväinen olen ollu maantieominaisuuksiin. Metässä ei niin kauheasti ole tullu ajettua mutta toistaseks ei olla vielä mihinkään jumiinkaan jääty.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

20" vanteelle laitettu maastorengas on sitten jo vähintään metrin korkuinen

Siinä olis 20" maastokummeja, korkeus 49 tuumaa eli 124 cm. Esim H2 hummeriin joutuu vähän muokkaamaan lokareita.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Pyörät tai rattaat, vanteet tai valssit, eri murrealueilla puhutaan vähän eri termein.

20" vanteelle laitettu maastorengas on sitten jo vähintään metrin korkuinen

Minkähän nimisiä osia eri murteilla löytyy vaihdelaatikon rattaiden paikalta?

Just eilen pyöräytin 38x15,5-20 Super Swamperin TSL-gummit vanteille, eikä ne ollu metrin korkuisia, monta senttiä vajaaksi jäi.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Tarttis saaha rattaat ja vanteet jokka ois todella hyvät tienpäällä, mutta vois ajaa tien ulkopuolellakin - onko näitä.

On.

Itte aattelin noin kokoa 275/55-18 tai 275/45-20 ja kuviota hieman enemmän kuin highway-rattaissa.

Mihinkä kamppeeseen nämä on tulossa? Aika hoopon kuuloinen koko tuo jälkimmäinen jos tarviis maantieltä poistua.

Mikä on raatin mielestä pienin profiilikorkeus milleinä tai prosentteina, mitä vielä mettään voi tarjota?

No mettäkelpoista kuviota ei saa enää alle 55-profiilin kumeihin.

Onko BFG:n All Terrain minkälainen kovemmissa nopeuksissa? Nopeusluokka vissiin 160 km/h. 120-140 km/h tulee poljettua melko useasti, joskus on enemmän kiire. Siksi kiinnostaa toimivuus vauhdissa.

Ihan kelvolliset jos vaan ovat tasapainossa. Nopeusluokat R, S ja T. Eli 170-190 km/h.

Melkosesti nuljuaa nuo korkean profiilin rattaat kun työntää pedaali pohjassa.

Enempi saattaa muljuta/tempoilla matalaprofiiliseilla, alustaa kun ei ole suunniteltu maastureissa millekkään umpikumilätyille.