Onko kukaan virtellyt moottorikelkkaan.....

[uteiN_H]

Nestejäähdytteisen keulalle lisäjäähdyntintä flektillä jäähdyttämään ajoviimasta moottoria.
Ongelma.....kun jäällä ei ole lunta tai lumen pinta jäässä.
Rankassa kurnuutuksessa tai kinoksia kiertelemättä sytyy hot temp aika herkästi varsinkin pitkillä siirtymillä.
Raapijat auttaa tiettyyn pisteeseen.....Paremminkin telastoa.
Tuntuu ettei roiskeet osu kunnolla jalkojen alla oleviin jäähdyttimiin.
Ja tää ongelma vaan kun jään pinnalla ei ole lunta.
Mutta kun pitäis päästä lumettomallakin jäällä.

Kuinka ton nesteen kierron kanssa menetellään?
Vapaa vai termarilla aukeeva?
Millasta jäähdytyntä ootte käyttäneet?

Kokemuksia omaavat ottakaa kantaa.
Ja vastaushan on helppo. Ilmajäähdytteinen...... Mutta ei kelpaa.

[Samsonite]

Vanhassa Skidoo Formulassa oli syyläri edessä ja toinen siellä telatunnelissa. Oli vissiin 467 Rotaxi. Muuten mitään tiedä.

[Ippe69]

Niitähän on ainaki brpeen työkelkoissa ihan vakiona. Termarihan on vissiin kaikissa koneissa kannessa, eli käytännössä et edes voi laittaa vapaalle kierrolle. Eikä kannata. Räjäytyskuvista selviää miten se orkkiksena on. Itse varmaan laittaisin alkuperäiseltä syyläriltä koneelle menevän letkun väliin, eli muiden jatkoksi.

[uteiN_H]

Ja jäähdyttimen kennoksi menossa Toyota takatilan- tai lämppärinkenno..
Noita on vaan jotenkin kerääntynyt romuihin....
Ja katteen alla on riittävästi tilaa telineelle kennon kanssa.
Ja alkkarista kehys kylmän puolelle, kuppiterällä reikää katteeseen kehyksen sisäpuolelle ja verkko reikien kohille katteen sisäpuolelle.

Eikä varmaan haittais että ton sais palloventtiileillä ohikierrolle/kiinni ns. normikeleille.

[Samsonite]

Ei kai sinne mitn palloventtiiliä, unohtuu kuitekin....

[tdi]

Kyllä nuit on laiteltu. Ei oo välii laittasko termarilta vai ei, kelkois kai yleensäkki termarit aukee aika aikaseen.
Flektille termostaatti kytkin, tai katkasia, latausha nuis on aika heikko jos kokoaja pyörii.