Maastokuorma-auton umpikopin kiinnitys

[Holkeri]

Morjens kaikille,
Rakennellaan maastomatkailuautoa. Pohjana miehistöhytillinen MB 1017 vm. -87.

Nyt pitäisi saada joltain asiantuntijalta hieman tietoa miten kori kiinnitetään tuollaiseen autoon. Riittääkö lappu takapäässä ja jouset keskellä ja edessä, vai tarviiko peräti keinun, kuten jotkut näyttävät Saksassa rakentavan.

Ja mistä jousia saisi hankittua?
Riittääkö 10 cm:n jousto/puoli, kuten kuvassa (kopin yläreunan sivusiirtymä 29cm)?
Onko jouset hyvä olla ylä- ja alapuolella?

Oiskos siis kenelläkään ideoita/ajatuksia/ehkä jopa tietoa asiasta?

[Heering80]

Hienoa että näitä rakennetaan!

Meidän rojekti on pahasti jäissä, mutta meille rakennettiin keinu taakse ja kiinteästi edestä. Apurunko noin 10 cm varsinaissta rungosta.

Ja 1222 tuplahytillä on alusta. Jos sitä saisi vaikka ikkunat paikoilleen, kun aurinko alkaa lämmittämään.

[JiiPee]

Onko se apurungon kiinnitys nyt siis "salmiakki", eli keskeltä kiinni molemmissa runkoaisoissa ja kummastakin päästä tapilla? Ensimmäisen kuvan mukaan päätelty kysymys.

Mihin siinä niitä kierrejousia tarvitaan?

[Nikuzai]

Eikös proto sisussa ole edestä kiinni ja takana nivel
Edit (taitaakin olla salmiakki)


Jos koppi on pitkä niin oisko edestä kiinni ja keskelle ja taakse nivel jotka liikkuu hieman pitkittäin niin ei haittaisi vaikka runko taipuisi kiertymisen lisäksi

Jos koppi on edestä kiinni se seuraa hyttiä, jos keskeltä kiinni voi tulla pötkötys yllätys riittävän kaltevassa



Ei maastoon, mutta armeijan rellussa on takana ja akselin päällä kiinnitys ja edestä on ylösjoustava jousitus

Jos jousitettuu rakenteeseen päätyy niin oisko parempi et joustaa vain ylös rungosta, ettei ala keinumaan edestakaisin heitossa

Takapainoinen vaihto lava paukuttaa ilkeästi runkoon heitoissa ja jos jouset on riittävän jäykät että koppi ei heilu joustaako ne sit ollenkaan

[Holkeri]

Juu siis tarkennuksena, että ekassa viestissä olevat kuvat ei ole tästä projektista, vaan ne on napattu eri sivuilta Keski-Euroopan rakentajilta.

Tuossahan tulikin jo hieman selvennystä, eli että on eri tyylejä toteuttaa asia. Tuossa välissä tehtiin yksi paloautoprojekti, ja siinä vesisäiliön sisältävä koppi oli takaa lapuilla kiinni ja edestä jousilla. Tosin se nyt ei ole mikään maastokuormuri.

Tässä Saksan poliisin reservimellakka-autossa oli koppi riisuttu jo Saksassa ja se tuli ilman mitään päällirakenteita minulle. Siinäkin näyttäisi, että koppi on ollut lapuilla takaa kiinni ja edessä, sekä n. metrin etäisyydellä ohjaamosta on ollut molemmin puolin yhdet jouset (kiinnikkeestä kuva ohessa).

Lähinnä yritän nyt saada tolkkua millaisella kiinnityksellä homma kannattaisi tehdä, ettei ainakaan koppi hajoita auton runkoa metsäreissuilla. Kaikki tähän asti oli hyviä tietoja.

Eli jos perään tuleva koppi on n. 4,2 m pitkä (lev 2,4, kork 2,3), kannattaako:
1. laittaa laput taakse ja jouset eteen?
2. laput eteen ja keinu taakse?
3. keinu sekä eteen että taakse ja tukea se jousilla eri paikoista.

Ainakin noissa ristiriiputuskuvissa näyttäis, ettei koppi seuraa ohjaamoa, mutta toisaalta se olis parempi vaihtoehto, kun tarkoitus on kuitenkin tehdä jonkinlainen luukku asuinosasta myös ohjaamoon...

[Holkeri]

Ja tässä vielä jotain kuvaa mitä oon onnistunut jostain onkimaan...