Gen1 pajeron kitkalukollisen taka-akselin kempitys/tönkötys??

[Pjuustinen]

Nyt jos ois jollain tarkassa muistissa miten on tehny kyseisestä akselista ''tönkön'' Vois auttaa tietämätöntä.. Tarkat ohjeet kempityksestä tai kitkalukon muuntamisesta ns tönköksi . Ja mielellään rautalangasta vääntämällä kiitos!!

[sull45]

Moi eikos sulle kitkalukon kiristus sopii,omalla pajerolla lisattu molemmin puolin 0,7mm peltilevyt,ja toimi maastossa aika hyvin

[Micco]

Ei kannata suinpäin mennä hitsaamaan, ainakaan jos auto jokapäiväisessä ajossa. Mieluummin "kiristää" kitkalukkoa, niin saa palautettua ennalleen jos alkaa kaduttamaan. Emännälle kun ostettiin pajero missä oli lukko kiristetty käytännössä 100%.seksi, niin oli aika kankea ja julma ajettava asfaltilla. Pahaa teki kaupanpihallakin tehdä hiukan jyrkempiä käännöksiä, ja takana jousipakoissa lehdet joka päivä eritavalla sikin soki. Palautin perän alkuperäiseen uskoon...tai siis otin varaosa naperosta välityksen, niin tuli ihan eri autoksi, tosin metsä ominaisuudet tietty heikkeni.

[Pjuustinen]

Oiskos niitä kiristys ohjeita? : ) Lähinnä niitä haeskelen ja miten kiristys on toteutettu.

[Jax_KiBez]

Itseäkin kiinnostaisi tietää takaperän lukon kiristys, mitä kaikkea joutuu purkaa ja miten shimmi lisätään ja mihin. Ei kovin paljoa lukko kiristy takana tällä hetkellä, toimii mutta heikosti, eikös ton joku n. 25% tarraava pitäisi uutena olla?

[Nuhapumppu]

Shimmit pannaan sinne kitkapakkaan sekaan vaan,itsellä 2kpl 1mm shimmejä ja rikat käännetty väärinpäin. Kauaahan se tiukattu lukko ei asvaltti ajoa kestä,tuli se huomattua. Seuraavaksi itsellä sulaa puikko tasauspyörästöön
Ihan ekana sinne perään kannattaa kokeilla kuitenkin vaihtaa öljyt,ja oikeat LSD öljyt jos haluaa että lukko kestää pidempään.