Bronco 2:n dieselöintiä(mitsun 2,3 tai 2,5)

[anssi80]

Ollu tuossa mielen päällä että vois koittaa vaihtaa meno vettä foordiin. Lueskelin tuossa erinäisiä sivustoja ja mitsun 2,3td kone pitäs sopia aikalailla heittämällä. 2,3l koneita ei vaan ole markkinoilla kovinkaan paljon ja tehotkin melkolailla minimaalisia, elikkäs se ensimmäinen kysymys. Onkohan tuolla mitsun(pajeron) 2,3 ja 2,5 koneella isoja eroja, lähinnä tuota laatikon pään kiinnitystä mietiskelin.

[Tapsa]

Alkuperäinen kirjoittaja anssi80

Ollu tuossa mielen päällä että vois koittaa vaihtaa meno vettä foordiin.

Oliskos tää nyt sitte sellanen tapaus, joka kannattais virittää kulkemaan sillä viinabensalla?

Jos kone on kerran menossa joka tapauksessa vaihtoon, niin ei olisi ainakaan paljoa menetettävää, vaikka motti tai pa-järjestelmä kosahtaisikin pitemmän päälle.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja anssi80

Ollu tuossa mielen päällä että vois koittaa vaihtaa meno vettä foordiin. Lueskelin tuossa erinäisiä sivustoja ja mitsun 2,3td kone pitäs sopia aikalailla heittämällä. 2,3l koneita ei vaan ole markkinoilla kovinkaan paljon ja tehotkin melkolailla minimaalisia, elikkäs se ensimmäinen kysymys. Onkohan tuolla mitsun(pajeron) 2,3 ja 2,5 koneella isoja eroja, lähinnä tuota laatikon pään kiinnitystä mietiskelin.

Sama kiinnitys sekä 2.3 että 2.5,koneissa muutamia pieniä eroja ulkoisesti ja sisäisesti.

[anssi80]

No itse asiassa koneessa ei ole mitään vikaa. En vaan pidä bensa koneista, diesel on vaan mukavempi ajaa metässä ja tiellä. Ja saattaa olla jopa taloudellisempiki ku tulee nuita tie kilometrejäkin kohtuullisesti.

Elikkäs, sitten jostakin vaan pajeron 2,5td halvalla ja kokeilleen. Ei nuhapumpulla ois tiedossa ylimääräsiä koneita.

[Nostokurki]

2.3TD isompi ahdin vakiona, muuten sama peruskone mutta iskun pituus eri. Ota 2.5TDIC kone ja 2.3TD ahdin siihen, rupeaa liikkumaankin

[BJ-40/76]

Bronkosta ei mitään kokemusta, mutta sopisko sinne joku isompi kone?
meneekö tuo mitsun 23/25 TD heittämällä laatikkoon?
Itse olen ajanut n. 300 tkm vm 81 2,3 td galantilla, ja kone on ihan kiva v.-80 neloskone, mutta pitää ajaa aikalailla huolella, varsinkin jos syöttöjä ja paineita on lisätty, Ainakin pitkässä pajerossa kannen sai halki viikonlopun aikana, kun antoi kunnolla ronttosta kylmälle koneelle ja sammutti kuuman
Itselläni ei mennyt yhtään kantta, paloi vaan yksi kannen tiiviste, kun joku oli vaihtanut 81 asteen termostaatin! Laatikoita meni muutama, ja yksi perä.
Toki käytin aina hyviä öljyjä, vaihdoin 5000km välein suodattimineen, ja en pokenut yhtään kylmänä, ja annoin jäähtyä viimeiset kilometrit ja/tai tyhjäkäynnissä.

yhdessä bronkossa oli patrollin 3.3 td, ja oli ihan siedettävä.

Nykyään on huomattavan aliarvostettu MB OM605? siis tuo 5 syl. 2,5 td 20 valve, ja hyvä,taloudellien, ja suorituskykyinen jo vakiona, ja potentiaalia riittää "helposti" 200 hv, tai enempään.
Ainut ongelma on, että ei taida sopia heittämällä muuhun kuin Kardaanilla kytkettävään jakovaihteistoon?

[anssi80]

Tuossa broncossa tulee ainaki vakio akseleilla etuaksilin kantavuus tosi äkkiä vastaan. Jenkeissä kyseistä autoa on tehty tuolla pajeron 2,3td koneella ja sopii tosiaan heittämällä paikoilleen niin aattelin ottaa tämän ns. helpomman reitin... mutta onhan se kummiski aina mitsu. Itse olen aina ollut mersunkoneiden kannalla mutta nyt ei onnistu painon takia ja muihin koneisiin pitäs alkaa tekeen sovitus laippoja(myös mersun) ja simmaamaan ja ja ja ja mitä sitänyt olikaan.

Niin ja Broco 2, vm-89 painoa en muista mutta jotain 1400kg ja 2,9 V6.

[Dectane]

Alkuperäinen kirjoittaja Nostokurki

2.3TD isompi ahdin vakiona, muuten sama peruskone mutta iskun pituus eri. Ota 2.5TDIC kone ja 2.3TD ahdin siihen, rupeaa liikkumaankin

eikö sinne mene samalla vaivalla joku ihan oikeakin ahdin?

[anssi80]

Eiköhän, tuolla tallissa on muutamaki vaihtoehto vakion tilalle. Mitenkäs siitä tuosta 2,5 saa helpoiten lisättyä syötön määrää vai meneekö helpoiten isommalla nestepäällä?