4x4 pakuista..

[moggirange]

Tässä suunnitellut pakettiautoahintaluokka jotain vm.-08-12 ja sen tarvis olla neliveto. Tarjokkaita ei ole oikein kuin Hiace, Transporter ja Transit.

Hiacen hylkäsin jo kokemusten perusteella kun siinä lyö kytkin ennemmin sutia tiukassa paikassa kuin renkaat, kulutuskin on kovanlainen ja ei niin hyviä ajaa kun vertaa eurooppalaisiin verraten.

Jäljellä olevista ei oikein kokemusta nelivetoisina. Eihän nämä mitään offivehkeitä ole, mutta onko Vw ja Ford miten pieniä vaihteita siis jos joutuu kärryä vetämään ja vekslailemaan lumisella metsäautotiellä? Eli alkaako kytkin tuoksua helposti?
Minkälaiset nelivetosysteemit näissä on? Transitissa näkyy olevan joku "manual awd" -nappi kojelaudassa? kytkeekö se jakolaatikon kiinteäksi?Onko Volokkareissa kaikissa se Dsg-laatikko?

[H&K]

Itsellä sama valinta edessä pikkuhiljaa kun tuo nykyinen Transporter T4 syncro alkaa oleen loppuunajettu.

Mutta itselläni päällimmäisenä listalla on MB Vito. Miksi se puuttuu Sinun listalta?

[petr]

Transportteri kannattaa ottaa manuaalina, dsg ei kestä tuota kuvaamasi käyttöä ja ehdottomasti ei 1,9tdi koneista (siinä myös heikompi manuaalilaatikko). Transitin neliveto syö kuulemma laatikkoa...sellainen + 5000€ menee per 100tkm (vähän karrikoiden). Itse katselisin transportterin sillä 103kw 2.0tdi koneella ja 6v manuaalilla.

[MetAxi]

Transporter löytyy 5-pyttyisellä 2.5 koneella manuaalina vielä 2009 mallisena.
Noita on 131 hv ja 174 hv malleja, mielestäni 131 hv on parempi alavääntö, pienempi turbo herää paremmin. Ohjelmoinnilla saa lisää ominaisuuksia.

4-veto toimii haldex-pumpulla, kytkeytyy sähköisesti pyörien sutimisen perusteella. Uudemmissa pitäis olla ohjelmallinen 4-vedon kytkentä liikkeellelähdössäkin.

Joissakin autoissa on ollut erillinen, katkaisijalla kytkettävä tasauspyörästönlukko, lähinnä pv autoissa mitä itelle tullut vastaan.

Korotusjouset ja pohjapanssarin jos tarvitsee, löytyy Seikelin varusteista.

Valmiiksi varustellun auton ostaminen tulee luultavasti halvemmaksi kuin osista rakentaminen.

[landman]

Nyt kolmas neliveto Transitti käytössä. Kaikissa ollut eri sukupolven AWD järjestelmä. Ensimmäinen versio, joka oli 2011vm. Transitissani vaatii etu- ja takapyörien nopeuseron kytkeytyäkseen. Kojelaudan kytkimellä sitä ei saa kiinteäksi, sen pitäisi pitää painetta pidempään haldekseilla ja ehkä nopeuttaa kytkeytymistä? Maastossa etenee muuten hyvin, jos kytkeytymisviive ei haittaa. Seuraavassa sukupolvessa n.2015vm. alkaen on lisätty sähköpumppu haldexeille, joten viivettä ei enää käytännössä huomaa. Tässä kojelaudan kytkimestä saa nelivedon jo kiinteäksi, siis vastaa keski-ja etutasauspyörästöjen lukitusta. Muutenkin toiminta paremmin ohjattua, kun neliveto ei normaalitilassa haraa vastaan tiukoissakaan käännöksissä. Näissä ei ole keski- eikä etutasauspyörästöä ollenkaan vaan kulmavaihteet. Haldex kytkimet on molemmilla vetoakseleilla omansa. Kolmannessa sukupolvessa, joka tuli n.2019vm. on sitten jo tasauspyörästö etuakselillakin. Näissä kaikissa on selvästi tiheämpi perävälitys verrattuna etuvetoisiin, jolla kompensoitu alennusvaihteiston puuttumista. Voimansiirron öljynvaihtoa näissä ei ole huolto-ohjelmassa ollenkaan, johtuneeko siitä että joistakin hajonnut ilmeisesti kulmavaihteen laakerointi ennen 200 000 km. Itse olen vaihdattanut öljyt 90 000km. jonka jälkeen varsinkin ensimmäisen sukupolven Haldex kytkeytyi pehmeämmin. Mitään kestävyysongelmia omissani ei ole ollut, tosin olen vaihtanut uudempaan n.150 000km:ssa. Uusimmalla vetänyt välillä n.3000kg. painavaa traileria, joka tulee nätisti perässä. Omapainoa näissä reilusti yli kaksi tonnia niin sekin varmaan vakauttaa kulkua.

[MetAxi]

Alkuperäinen kirjoittaja landman

Nyt kolmas neliveto Transitti käytössä. Kaikissa ollut eri sukupolven AWD järjestelmä. Ensimmäinen versio, joka oli 2011vm. Transitissani vaatii etu- ja takapyörien nopeuseron kytkeytyäkseen. Kojelaudan kytkimellä sitä ei saa kiinteäksi, sen pitäisi pitää painetta pidempään haldekseilla ja ehkä nopeuttaa kytkeytymistä? Maastossa etenee muuten hyvin, jos kytkeytymisviive ei haittaa. Seuraavassa sukupolvessa n.2015vm. alkaen on lisätty sähköpumppu haldexeille, joten viivettä ei enää käytännössä huomaa. Tässä kojelaudan kytkimestä saa nelivedon jo kiinteäksi, siis vastaa keski-ja etutasauspyörästöjen lukitusta. Muutenkin toiminta paremmin ohjattua, kun neliveto ei normaalitilassa haraa vastaan tiukoissakaan käännöksissä. Näissä ei ole keski- eikä etutasauspyörästöä ollenkaan vaan kulmavaihteet. Haldex kytkimet on molemmilla vetoakseleilla omansa. Kolmannessa sukupolvessa, joka tuli n.2019vm. on sitten jo tasauspyörästö etuakselillakin. Näissä kaikissa on selvästi tiheämpi perävälitys verrattuna etuvetoisiin, jolla kompensoitu alennusvaihteiston puuttumista. Voimansiirron öljynvaihtoa näissä ei ole huolto-ohjelmassa ollenkaan, johtuneeko siitä että joistakin hajonnut ilmeisesti kulmavaihteen laakerointi ennen 200 000 km. Itse olen vaihdattanut öljyt 90 000km. jonka jälkeen varsinkin ensimmäisen sukupolven Haldex kytkeytyi pehmeämmin. Mitään kestävyysongelmia omissani ei ole ollut, tosin olen vaihtanut uudempaan n.150 000km:ssa. Uusimmalla vetänyt välillä n.3000kg. painavaa traileria, joka tulee nätisti perässä. Omapainoa näissä reilusti yli kaksi tonnia niin sekin varmaan vakauttaa kulkua.

Mulla eka Transit, 2019 AWD kevyt kuorma-auto manuaalilaatikolla. Ajettu nyt 70 tkm, ite 1500 km. Tänään laitoin abs-kehän taakse, lähti vikavalot mittaristosta.
En ole ehtinyt ehjänä ajaa oikeastaan ollenkaan, 1 km liikkeen pihasta syttyi abs/luistonesto/parkkitutka valot, vakkari ei toiminut.
Nyt "ehjänä" omalta korjaamolta kotiin.
4-veto vissin toimii nyt oikein, mutta pian tiedän lisää, kun Transit pääsee oikeasti kiskomaan kärryä.
Meillä on 20 cm lunta, lisää tulee.

[landman]

Eikös tuossa vuosimallissa ole vielä 5v./150000km. takuuta, joka minun 2021vm. on? Sattumoisin minun toinen Transittini oli edellisellä omistajalla Sodankylässä uudesta saakka, jokin paikallinen kuorma-autoilija. Oli vaihtanut kuulemma neliveto Transportterin Transittiin kyllästyttyään Transportterin kalliisiin vikoihin?