Renaultin käyntiongelma

[Toyonder]

Löytyisikö palstalta kokemuksia Renaultin F4R moottorin sytytys- tai polttoainepuolen ongelmista ja niihin liittyvistä ratkaisuista?

Renault Laguna, manuaali, 2002, jolla ajettu 202tkm käy epätasaisesti tyhjäkäynnillä ja pätkii kiihdytyksessä.
Moottori on F4R (714) 2,0L, joka toimii hyvin korkeammilla kierroksilla ja voimaa on. Katsastuksessa menee läpi pakokaasutestistä, kun hieman houkuttelee.

Ongelma on se, että tyhjäkäynnillä 1 tai 4 sylinterillä on sytytyskatkoksia (testerin mukaan).
Tämä aiheuttaa sen, että moottorin häiriövalo syttyy, kun putkeen menee palamatonta polttoainetta.
Muutaman minuutin ajon jälkeen valo sammuu ja ajo on about ok kun ei kiihdytä.
Kovemmassa kiihdytyksessä matalilta kierroksilta tulee taas sytytyskatkoksia, kone pätkii ja ravistaa.
Kun pääsee 4k nurkille niin hanaa saa antaa ja voimaa on.

Tästä on nyt korjattu/poissuljettu, imusarjan vuodot, ilmaläpän moottori, puolat, tulpat, kampiakselin asentoanturi, etulambda ja VVT-ratas.

Epäilyt kohdistuu nyt polttoainejärjestelmään ja mahdollisesti moottorinohjausboksiin.
Sytytys menee tässä niin, että 1 ja 4 sylintereille tulee aina kipinä samaan aikaan, samoin 3 ja 2 sylintereille.
Epäilen, että seos menee niin laihalle, että seos ei syty kipinästä.
Syy tähän voi olla polttoainesuuttimissa tai PA-järjestelmän paineessa.
Polttoainesuodatinta tähän ei voi vaihtaa ainakaan helposti, on vain tankin sisällä jokin karkeasuodatin, jota ei kuulemma tarvitse vaihtaa.
Nokka-akselin asentoanturia ei ole vaihdettu ja moottorinohjausboksiin ei ole koskettu. Näissä voi tietysti myös olla ongelmia.

Netistä kun olen näitä seurannut, niin silloin tällöin on tullut eteen ongelma-autoja, joissa on vastaavia vaivoja.
Oletteko kuulleet, mikä noissa loppujen lopuksi on ollut vikana?

[-MaTTi-]

En tiedä, mutta vaihtaisin puolat ekaks.

[Toyonder]

Juu, puolista aloitettiin. Puolat ja tulpat laitettiin uusiksi, ei vaikutusta.

[james_III]

Eri moottori mutta renuu ny kuitenki (1.4 16V), jos puola/tulppa kortti käytetty, seuraavaksi siirtysin kohtaan suuttimet/bensapumppu/bensapumpunrele. Kun kerran osaa sanoa että missä sylintereissä, niin menisin suoraan suuttimien kimppuun. Asento anturi kuulemma aiheuttaa totaalista velttoutta käynnistymiseen. Matorasia vika sitte, jos ajoneuvo murtosuojautuu omatoimisesti. En kerro mistä tiiän

[Toyonder]

Kiitos james_III näkemyksestä problematiikkaan.
Tilailen suuttimen tai pari ja katsotaan, mikä vaikutus noilla on tähän tautiin.

[liero]

Melkeinpä seuraavana vaihtaisin suuttimet paikasta toiseen ja katsoisin siirtyykö vika mukana.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Toyonder

Tilailen suuttimen tai pari ja katsotaan, mikä vaikutus noilla on tähän tautiin.

Sitenkin voi vikapaikkaa hakea, jos suuttimia epäilee, että vaihtaa vierekkäisten suuttimien piuhat ristiin. Jos vika siirtyy pytystä toiseen tuolla tempulla, niin sitten on vähän helpompaa hakea sitä syypäätä. Toinen tapa, irrottaa suuttimen piuhan käydessä, ja se minkä irrotus vaikuttaa vähiten tai ei mitenkään, niin siinä on suuttimen kanssa ongelmaa...

Se vikakoodien mukaan tulkitessa kannattaa pitää mielessä, että osassa Ranskalaisia on ollut ilmeisesti epäselvää moottorinohjauksen toimittajan kanssa, miten sylinterit numeroidaan. Bosch on tietyissä numeroinut suuttimet syttyjärjestyksen mukaan, ja vielä huomioimatta sitä että auton valmistaja numeroi kytkimen suunnasta aloittaen joka on taas seurausta historiasta jolloin numerointi aloitettiin keulasta päin ja tällä valmistajalla olikin vaihteisto moottorin etupuolella...