TURBOTUS KUVIA?

[jaska77]

MORJENSTA KAIKILLE. koitin lukea kovasti kirjotuksia kiireellä mutta iski migreeni välkkyvän näytön takia... Elikkä itse ahdoin just BJ40 sillä omalla 3.0 koneella ja kokemuksia ei kertynyt pahemmin muutaman sadankilometrin matkalta mitä se kerkis vaparina oleen ku just sen ostin. Mutta jos joku nyt viitsis vastata pikaseti pariin kysymykseen kokemuksella ku tuntu olevan risti riitasia kommentteja että menin jo sekasin. elikkä kannattaako laittaa dumppi? joku kääsuläppä sielä on mutta onko se sellanen mikä menee kiinniasti että tulis alipainettakin ja sakkausta ahtimeen(en tutkinut) ja toinen asia että miten saan säädettyä syötön sillai että putkesta tulis edes vähän mustaa ahtojen aikanakin? pumpun päästä taitaa ruuvi olla jo niin tiukalla että kantaa pohjaan vai mihin suuntaan se pitäs ruuvata? jotain luin siitä mutta en sijainti tajunnut. sammutus toteutetaan kahvasta vetämällä tässä yksilössä. Ne vähän kokemukset mitä mulla on ahtimen kans leikkimisestä ni on pensa autoista...







"MIKSI KÄVELLÄ JOS AUTOLLAKIN PÄÄSEE?"



Edited by - jaska77 on 04/06/2007 08:29:58

[jaska77]

No nyt sain sinne syöttöö lisää kun ruuvasin oikeeseen suuntaan(elikkä auki päin) ahdokkin nostin vähän ylemmäks. nyt jotain vähän reilu 0.6bar ja rupee oleen ihan hyvä jo. sivuputki tarvii siihen vielä kyhätä ku nyt toi 2.5" alkupätkä liittyy auton alla auton vakio putkeen ja epäilen että voi vähän ahdistaa. onko huono asia kun ahdot isoimmalla elikkä 4 vaihteella ajettaessa on jo 0.3-0.4bar noin 80-90kmh vauhdissa.mun pensa henkilöautossa mihin kans asennettu ahdin ni se lähtee mukaan ainoastaa isommilla kierroksilla ja normaali matka ajo onnistuu ilman ahtoja... ajattelin vaan että onko toi nyt jotenkin haitaavaa?

"MIKSI KÄVELLÄ JOS AUTOLLAKIN PÄÄSEE?"

[jaska77]

No nyt sain sinne syöttöö lisää kun ruuvasin oikeeseen suuntaan(elikkä auki päin) ahdokkin nostin vähän ylemmäks. nyt jotain vähän reilu 0.6bar ja rupee oleen ihan hyvä jo. sivuputki tarvii siihen vielä kyhätä ku nyt toi 2.5" alkupätkä liittyy auton alla auton vakio putkeen ja epäilen että voi vähän ahdistaa. onko huono asia kun ahdot isoimmalla elikkä 4 vaihteella ajettaessa on jo 0.3-0.4bar noin 80-90kmh vauhdissa.mun pensa henkilöautossa mihin kans asennettu ahdin ni se lähtee mukaan ainoastaa isommilla kierroksilla ja normaali matka ajo onnistuu ilman ahtoja... ajattelin vaan että onko toi nyt jotenkin haitaavaa?

"MIKSI KÄVELLÄ JOS AUTOLLAKIN PÄÄSEE?"

[Repro]

Muutama hassu kuva, kaikkihan nyt tietää miltä näyttää Läjän konehuone alunperin niin siitä ei ole kuvaa.
Pakosarja paikallaan, maalattu Black Satin lämmöneristysmaalilla, pakolämpöanturi kurkkii sieltä kollektorista.

Mutka paikallaan, downpipen suunnittelua, öljyletku teflon/teräspunosta

Tommosesta tein sen pakollisen joustopätkän pakoputkeen, tällä kertaa se tuli downpipeen.

Kuvassa 3" downpipe ja cooleri joka tuli keulalle

Ton verran meni tuota Black Satin maalia downpipeä maalatessa, kuvassa hieman läikähtänyt mutta ei siinä ole kuin reikä peittynyt, ja ruiskukin on hiton pieni, tais olla 2 desin säiliöllä.

Maalattuna

Hätäisesti räitty painekellon teline, halki/poikki ja pinossa koko ajan, nykyään siellä on ihan teline, siistimpi ja tukevampi kun malttoi tehdä.

Cooleri tulee aina kiinnittää kumityynyjen varaan, yläpuolelle oli helppo tehdä, alapuolelle sai muutaman tupakan verran miettiä ja pähkäillä mutta syntyihän sekin lopulta, tulee noiden putkien kiinnityspulttien kannan alle kiinni, niin saa purettua coolerin tarvittaessa myös pois.

On putkee ja kaikkee, silikonitissi..letkua laitoin noihin putkiliitoksiin, kallista mut kivempi käsitellä.

Pakoputkistosta tuli 3" äänenvaimentajalle saakka jossa se muuttuu 2.5", mutta miksi, miettikääpä sitä.



Kiitokset Kuorttisen Latelle TIG koneen omistamisesta ja sen osaavasta käyttämisestä

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[Pete]

quote:
Pakoputkistosta tuli 3" äänenvaimentajalle saakka jossa se muuttuu 2.5", mutta miksi, miettikääpä sitä.

Jotta pakopaineet pysyisi kohillaan. Kylmeneva ilma kutistuu..

SLCK 62
FJ Cruiser -08

[Repro]

CORRECTO MUNDO!!
Tarkennettuna kaasujen virtausnopeus pysyisi samana.
Pakoputkisto ja ahtoputket on rosteria, eipähän ruostu.
Työnjälkikin on näköjään parantunut edellisen sivun tuotoksista?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Edited by - Repro on 05/01/2008 17:47:56

[-Epeli]

Esimerkillistä rakentelua!!



----------------------
no voi helvetti, ai ny tuli tommonenki ongelma...

[jampeli]

Kyllä on asiallista jälkeä Repro tehnyt , varsinkin offiautoksi.

[-MaTTi-]

Komee on rööri. Mut onko äänenvaimentimet yliarvostettuja? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

[landy]

Ei kai sitä äänenvaimenninta tarvitse kun kipinän tappajaksi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Minusta kyllä pitää yksi kammiovaimennin olla turbodieselissä. Tulee niin herkästi muuten kipunoita turpeeseen.



Vain maine kulkee edellä...

Kyllä siinä on yks "reflektio kammio vaimennin", ei oo villaa kun se menisi noesta tukkeeseen kuitenkin
Ääni kuulostaa kun moposta loppuisi bensa alamäessä ja kääntäisi kaasun auki
T: Your plecent Retro

Note! This message was posted anonymously!

[rm67]

"Black Satin maalia downpipeä maalatessa,"

Käviskös toi juttu peltipakosarjoillekin??

Risto

Ne pyörät jotka ei vedä, niin ne jarruttaa...

[mikkoimp]

quote:
"Black Satin maalia downpipeä maalatessa,"

Käviskös toi juttu peltipakosarjoillekin??

kyllä käy, jopa suht rajusti viritetyssä bensa turbossakin kestää.

-------------------------
datsun patrol -83

[Repro]

Joo samalla toi peltisarjakin on vedetty, puoli vuotta ollu jokapäiväisessä ajossa eikä oo ollu moksiskaan.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[Vilkutin]

ite rakennellu LN110 hiluxiin tällästä...

Muuten pelaa ok mutta kytkin rupee luistamaan 2sta ylöspäin kun paineet 0.5, sintteria ootellessa... LJ paineasetelmalla. Toyotan laakerit.

Paluunipan poraus meni sen verran vituiksi että vuotaa, koitan pestä hyvin ja mährätä jotain silikonia siihen lohkon ja paluunipan ympärille.

JA ahtoputkissa oli alussa ainakin öljyä, johtuisko siitä että ahdin oli ollut käyttämättä parivuotta? Tiivisteet vähän huonot? Tarvis taas ottaa lähtökulma auki turbosta ja katsoa onko vielä öljynnyt putkia. Tulee itku jos öljyä vuotaa niin paljon että rupee käymään öljyllä jollon ottaa sen 10.000rpm/min jenkaa, ja huutaa kunnes venakoneisto sekoaa. Tuho on täydellistä sillon, kytkinkin niin huono että konetta ei saa sammumaan millään.


Pakopaineet on 0.7-0.8 ahdoilla samat kun ahdot, mutta jos ahdot nostetaan 1.5bar, niin pakopaineet onkin jo 2.0bar. Joka rupee oleen käsittääkseni vähän huono mäntien kannalta? Varmaan hetkellisesti kestää, uskaltaiskohan tosta hukkaportin kellosta ottaa letkun irti ja koittaa kuin paljon toi loppuen lopuks ahtaa? Tosin syötön määrä vaikuttaa myös ahtojen nousemiseen, leima syötöillä toi ei ahtanu kun jotain 0.4.

tuolla ekalla sivulla mainittiin että liika syöttö polttaa männät? Onko tosiaan niin? Ite oon aatellu että polttoaine nimenomaan jäähdyttää niitä?

vähän rojekti kuvia:

tällänen siittä tuli:
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Sekalais...alaisia-60.jpg
toi imuilman letku on melko löysää varsinkin lämpösenä, jotkut sanoneet että menis lyttyyn. Kuorma-auton vesiletkua noi mustat pätkät.
Lahdesta turbohuolto Riikonen katteli tuota rakennelmaa ja sano että muuten hyvä mutta rautaputki saatava, loppuu kuulemma öljyn vuotokin painepuolelle. Voisko riikosen mies olla oikeessa että toi johtuu juuri tuosta että ei saa vapaasti / riittävästi ilmaa. Luulis Riikosen tietävän.

tarkempi kuvasarja:
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Sekalais...uxin_turbotus/

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Muutama hassu kuva, kaikkihan nyt tietää miltä näyttää Läjän konehuone alunperin niin siitä ei ole kuvaa.
Pakosarja paikallaan, maalattu Black Satin lämmöneristysmaalilla, pakolämpöanturi kurkkii sieltä kollektorista.

Mutka paikallaan, downpipen suunnittelua, öljyletku teflon/teräspunosta

Tommosesta tein sen pakollisen joustopätkän pakoputkeen, tällä kertaa se tuli downpipeen.

Kuvassa 3" downpipe ja cooleri joka tuli keulalle

Ton verran meni tuota Black Satin maalia downpipeä maalatessa, kuvassa hieman läikähtänyt mutta ei siinä ole kuin reikä peittynyt, ja ruiskukin on hiton pieni, tais olla 2 desin säiliöllä.

Maalattuna

Hätäisesti räitty painekellon teline, halki/poikki ja pinossa koko ajan, nykyään siellä on ihan teline, siistimpi ja tukevampi kun malttoi tehdä.

Cooleri tulee aina kiinnittää kumityynyjen varaan, yläpuolelle oli helppo tehdä, alapuolelle sai muutaman tupakan verran miettiä ja pähkäillä mutta syntyihän sekin lopulta, tulee noiden putkien kiinnityspulttien kannan alle kiinni, niin saa purettua coolerin tarvittaessa myös pois.

On putkee ja kaikkee, silikonitissi..letkua laitoin noihin putkiliitoksiin, kallista mut kivempi käsitellä.

Pakoputkistosta tuli 3" äänenvaimentajalle saakka jossa se muuttuu 2.5", mutta miksi, miettikääpä sitä.



Kiitokset Kuorttisen Latelle TIG koneen omistamisesta ja sen osaavasta käyttämisestä

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

minkä kokonen toi cooleri on? pitikö paljon rälläköidä peltiä että sopi?

[Repro]

Mid size kiinancooleri, mittoja en muista. Keskellä oleva maskin tukirauta on ruuvattu pois ja coolerin lähtöputkille on tehty reiät maskipeltiin. Eli aika helposti sopii, isompi ei mahdu ilman totaalista keulan muokkausta.

[GENOBI]

muutama kuva naaouri tallin turbotus rojektista. on muuten kylän suurin fööni!!

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja GENOBI

muutama kuva naaouri tallin turbotus rojektista. on muuten kylän suurin fööni!!

mikä moottori on kyseessä? onko ollut ongelmia pakosarjan pulttien katkeamisen suhteen vai miksi on tuollaiset holkit pistetty tuonne laippaan?

[Solmurauta]

Alkuperäinen kirjoittaja GENOBI

on muuten kylän suurin fööni!!

Eiköhän noita holsetteja ole joka kylän scanioissa vaikka kuinka paljon.

[mäksä]

itsellä ollut turbo sierra...
ja tietysti ahtimena holset....

[Jeeper]

yks epäonnistunut kokeilu:

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja jjtp

toi kaasuläppä on itseä hieman kummastuttanut toyotan 2l-t koneen kohdalla,70 missä on toi kone ei ole sitä läppää ollenkaa ja sressidan versiossa taas on läppä ja hurja vaijeri "hässäkkä".
eli sressidan koneen kaasuvaijeri tulee ensin läpälle ja siitä taas toisella vaijerilla lähtee syöttöpumpulle.
ei muuten mutta laittaessa tota resiinan konetta esim hiluun tai läjää on tosi hankalaa saada se kaasupolkimen liike riittämään niin että kaasu aukeaa täysin auki.

Pensa vehkeessä riittää hyvin,vaijeri on sama ku diesel eli pöljin on kai eri. Eli pensa vehkeen poljin ja resiinan kone ni toimii. Tiätääkseen joissain läjissäki on se läppä. Seuraavaan kokoonpanoon mulla on suunniteltu sama vaijeri hässäkkä ku resiinassaki ja erillinen läppärunko,esim. mitsu evosta. Jakaja pumppuha ei koko läppää tarvi mut on se hyvä ni saa dumpin toimimaan ja jos kallistuksen tai vaurion takia saa öljyä ni ei vinkase kone ylikierroksille. Se 2lt kestää hyvinkin mut EI ylikierroksia.

[Tuoppo]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

yks epäonnistunut kokeilu:

kasi kones yhellä ahtimella?

[jep]

Tämmöstä bj:n konehuoneessa...