Manuaaliaski ja turbiini

[Ahosensetä]

Onkohan Galantin/Pajeron laatikko tarpeeksi vahva?

Eikös kytkinakselia joudu lyhentämään jos limpun laittaa kaavelin sisään? Kai sekin onnistuu, mutta ainakin karkaisujen kanssa tulee hiukan hankalaa.

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 15/10/2006 21:31:50

[Pecos]

Jokos tästä on enemmän käyttökokemuksia?

[Jari]

joo onhan sillä ajeltu, ainakin "poistaa" voimansiirron välyksiä kivikossa/kannokossa ja antaa kuskille aikaa reakoida jos on "liian iso" kanto tai kivi edessä josta ei nouse yli.

tuntuisi myös säästävän kytkintä, vaikkei tuolla mun säädöllä (korkeahko tyhjäkäynti kun on syöttöä ruuvattu + kuluneet vivustot, ja öljymäärä) käyntilämmössä vaihepäällä paikallaan pysy.
ei siis tartte kierroksia niin paljon hankalassapaikassa, koska luistaa limpustakin.



toi mitsun kytkinpinta olimuuten aikalailla samankokoinen kuin hiiluksissa. mulla mallia joku hilun levy toi uus, vanha oli n.2cm pienempi halkaisijaltaan.

quote:
quote:njyt en ymmärtänyt tota suoraan sopimista?


Sitä aattelin, että josko sais pultattua galantin vetolevyn + turbiinin + asetelman + kytkimen + laatikon johonkin moottoriin.

sen vetolevyn voi siis tehä omasta vauhtipyörästään.

quote:

quote:Joo laitettiin sellainen kuppi lämpösovitteella siihen tulpaksi


Eikös siinä olis hyvä olla laakeri kannattelemassa akselia? Galantissahan on märkä neulalaakeri kannattelemassa.

joo mutta se laakeri on ns toisellapuolella (kytkinpuolella) linppua.

www.Offroadkainuu.com

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[baxxter]

quote:joo mutta se laakeri on ns toisellapuolella (kytkinpuolella) linppua.

Kyllä muistaakseni oli koneenpuolella limppua myös laakeri?
Kampiakselin päässä syvennys ja siellä neulalaakeri jonka keskellä sieltä limpusta tuleva akseli?


-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Jari]

Mahdollista, muttei oo itellä nyt tieoo, ko en oo ite purkanut irti

www.Offroadkainuu.com

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

Ahosensetä kyseli tuon Galantin 2.3td laatikon kestävyydestä. Ei se oikein vahvan maineessa ollut ja omassakin remontti piti tehdä. Olikohan pääakselin takimmainen laakeri joka aina korkkasi. Siihen tuli semmonen kaksirivinen kuulalaakeri entisen yksirivisen tilalle ja kesti kai jo kohtuullisen hyvin Galantissa. Kyllä se enempi henkilöautosarjalainen minun mielestä on, mutta järeähkö sellainen kyllä. Silloin muistaakseni puhuivat, että sama peruslaatikko ja moottori on 2,3 Pajerossa, eikä se laatikko kuulemma kestänyt siinä senkäänvertaa, laakeroinnit suurin ongelma.

Timop

Note! This message was posted anonymously!