Manuaaliaski ja turbiini

[Eskimo]

quote:
sama kävi mielessä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> saa nähä kestääkö...

Offroadkainuu

Varmaan kannattaa ottaa vauhtipyörästä massaa jonkinverran pois jottei kampuran rasitus kasva liiaksi.

Mites muuten silmälaakerin kanssa käy?

Se jos jää pois niin melkolailla rasittaa lootan pääakselia.


____________________________________
- jm

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

[Jari]

Vauhtipyörää kevennetään, sitten kun on koe ajettu että onnistuiko kaik ok?

Tai sitten ei kevennetä.

ja silimälaakeri olisi tarkoitus rakentaa puslana, jos sen saa sinne sovitettua....

Työt haittaa harrastamista


Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[HJ60]

Ei juma, hieno homma, äkkiä (muttei hosumalla) koeajolle ja sitte kommentteja.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[sisua45]

Ööööö.... eli toyotan oma vauhtipyörä on vetolevynä, ja siihen on pultattu mitsun limppu/vauhtipyörä/asetelma? Ymmärsinkö oikein? Kytkinlevy on tojotaa?

Halutaan ostaa 4x4 mönkijä

[SoSo]

Kuinka kiintee toi turbiini on ottaa 100% kiinni kierroksilla?

[Jari]

quote:
Ööööö.... eli toyotan oma vauhtipyörä on vetolevynä, ja siihen on pultattu mitsun limppu/vauhtipyörä/asetelma? Ymmärsinkö oikein? Kytkinlevy on tojotaa?

Halutaan ostaa 4x4 mönkijä

Melekeen oikein. kytkin ja asetelma on toyotaa
vautipyörä on tojotaa
ja toi limppu on mitsusta(turbiini ja vastepinta kytkimelle)


Ja SoSo
en tiedä vielä, mutta öljymäärällä sitä kait voi säätää..

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[Rekkules]

Jokos on testattu?

[Jörmelö]

asia meininkiä, oliko paha löytää osat?


vielä vähän hiljaista, mutta..

[hiluman]

Ja SoSo
en tiedä vielä, mutta öljymäärällä sitä kait voi säätää..

ja se öljyn määrä on aika pieni mitä säätelyssä lisätään/vähennetään. näin kertoi mulle yksi huoltomies. eli suosittelisin jättämään sellaisen pienen luukun koppaan mistä voi nätisti lisätä/poistaa öljyä turbiinilta

[-hannu-]

Ei kannata kuumana öljyproppua availla, on nimittäin painetta jonkin verran.

[Jari]

JEee, koeajo ajettu. turpiini luisti _ihan_ kylmänä, mutta pieni lämpeäminen tappoi koko luiston, ja auto sammui kun oli jarrutti

Öljyä on liikaa, (1,7litraa=porttaalirangeen sopivasti?) nyt pitäs varovasti vähentää, mutta paljonko?

luukut on jätetty, juurikin säätöä varten.


Osien löytyminen kait tuurista kiinni, nyt löytyi kaverin käsivarastosta. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Jari

Ps. kumma homma, auton alle loppuva putki nokeaa alustaa tehokkaasti.. olo on aika musta

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[hiluman]

kannattee varmaan injektio ruiskulla säädellä sitä öljyn määrää siellä turbiinissa. ota vaikka puoli desiä ensin pois ja katso paljonko vaikuttaa. sen jälkeenhän on jo helppo arvailla paljonko lisätä/vähentää öljyä. se luistoon vaikuttava öljyn määrä on aika pieni kun haetaan sitä hienosäätöä. kuulemma. paljonko piti lootaa siirtää taakseppäin? vai miten toteutit asennuksen??


Edited by - hiluman on 27/08/2006 15:13:11

[Jari]

Lootaa siirrettiin takapäin n9cm.
Joo nyt otin pois noin 0,5d Tosin mitta oli noin sormista kainaloon asti. nyt turbiini on jäähtymässä, ja otan tollaisen lirun vielä pois...

auto ei sammunut enää mutta suti vielä soralla.

joten ihan aavistus pois.



Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[Jari]

Niin joo. otin lääkeruutalla 500ml pois, nyt alkaa olla aika kohillaan, nyt kun sais 4vetoiseksi tuo kyökän niin pääsis oikeasti kokeileen..

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[SoSo]

Eli toi siis ottaa 100% kiinni kierroksilla?!
Suurinpiirtein millä kierroksilla?
Mites lämpeneekö paljon kun ajelee hitaasti?
Mitä öljyä tuolla käytetään?

[Jari]

Ottaa kait se 100% mutta siinä ei ole ainakaan ulkoista lukitusta.

Öljynä on mulla automaagi öljy.

Lämpenee, mutten ole vielä päässyt kokeileen et kuinka paljon, jos tänään sais tehtyä sen etu kardaanin, niin voisipa ottaa vähän testiä.

ehkä otan vielä ihan aavistuksen öljyä pois.

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[sisua45]

Jos haluaa oikein hifistellä ja hienostella, tuossa voisi kokeilla eri tyyppisiä tomaatti-öljyjä. Eniten "kiinni nappaa" type F, sitten type A, ja "luistavinta" on dexron. Eli tutummin ATF 210, ATF 200 ja ATF 220 samassa järjestyksessä. En tiedä huomaako eroa tuossa mitsun limpussa.

Halutaan ostaa 4x4 mönkijä

[Jari]

Toi kuulostaa tutulta?

Se oli varmaan sitä jota laitoin. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[slipoveri]

Onko jo testailtu?

[Jari]

Onhan sitä joo, yhen reissun verran... sellainen että kone ei stumppaa, ja voimansiirto ei "rytkytä", kivikossa ajaessakaan...

Nyt oon tuota hydrauliikkaa/vinssiä asennellut, niin ei oo tullut paljoa ajeltua.

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[baxxter]

Tuon turbiinin kuuluu ilmeisesti vuotaa "silmälaakerista" kun on irroitettuna kampiakselista? Ainakin Jarilla oli jonkilainen holkki siinä päässä, laakeri varmaan sisällä?
Mihin koneisiin tuo galantin turbiinipaketti laatikon kanssa vois sopia suoraan? Onko tuo galantin 2,3td sama kuin pajeroissa? Kampiakselin päällä tuossa oikeastaan vaan on merkitystä.

LT95:sen kytkinkoppa, kytkinakseli ja nuo mitsun kilkkeet vois sopia yhteen, mutta osaaminen taitaa loppua kesken..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Edited by - baxxter on 15/10/2006 10:51:03

[Ahosensetä]

Jonkun projektiin on näköjään tulossa tommonen ...

Kampiakselin päällä en niin ole väliä, kun limppu tulee kiinni vauhtipyörään. Siihen täytyy vaan saada noi kiinnitysreiät. Sitten paineasetelma täytyy saada kiinni limppuun. Olisiko sen mittoja saatavilla? Silloin voisi miettiä V8/LT95-asetelman sovittamista.

Seuraavaksi on tehtävä koneen ja kaavelin väliin sopivan mittainen adapteri. Sen voisi ehkä tehdä yhdestä tai kahdesta ylimääräisestä LT95:n kaavelista. Pituudesta oli jotain juttua jo aikaisemminkin. Vaihtoehtoisesti voisi polttaa ja koneistaa kaksi laippaa ja hitsata niiden väliin ison putken.

Hiukan tarkkuuskoneistusta ja sovitepalan hitsausta tossa tulee, mutta eikös toi ole kumminkin tehtävissä.

T, Antti

[Jari]

quote:
Tuon turbiinin kuuluu ilmeisesti vuotaa "silmälaakerista" kun on irroitettuna kampiakselista? Ainakin Jarilla oli jonkilainen holkki siinä päässä, laakeri varmaan sisällä?
Mihin koneisiin tuo galantin turbiinipaketti laatikon kanssa vois sopia suoraan? Onko tuo galantin 2,3td sama kuin pajeroissa? Kampiakselin päällä tuossa oikeastaan vaan on merkitystä.

LT95:sen kytkinkoppa, kytkinakseli ja nuo mitsun kilkkeet vois sopia yhteen, mutta osaaminen taitaa loppua kesken..

Joo laitettiin sellainen kuppi lämpösovitteella siihen tulpaksi

Ja pajeroonpa tuokin "kalantti" oli koneensa luovuttaa tainnut...
njyt en ymmärtänyt tota suoraan sopimista?

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.






Hiluksin paineasetelma oli "samankokoinen" eli kohistus tapit oli samalla etäisyydellä, joten jollain hilun asetelma irrallaan siitä saa mitat.

Mullakin on "jossain" yksi.... mutta missä se on nyt kun sitä tarvittas

Edited by - Jari on 15/10/2006 11:45:18

[baxxter]

quote:njyt en ymmärtänyt tota suoraan sopimista?

Sitä aattelin, että josko sais pultattua galantin vetolevyn + turbiinin + asetelman + kytkimen + laatikon johonkin moottoriin.

quote:Joo laitettiin sellainen kuppi lämpösovitteella siihen tulpaksi

Eikös siinä olis hyvä olla laakeri kannattelemassa akselia? Galantissahan on märkä neulalaakeri kannattelemassa.

quote:Jonkun projektiin on näköjään tulossa tommonen...

Voishan tommosen laittaa, mutta osaako..

quote:Sitten paineasetelma täytyy saada kiinni limppuun. Olisiko sen mittoja saatavilla? Silloin voisi miettiä V8/LT95-asetelman sovittamista.

Käsissä pyöriteltynä V8/LT95 asetelma & levy on halkaisijaltaan liian suuri, verrattuna siis tuohon mitsun levyyn/asetelmaan. Galantissa on ilmeisesti sama levy kuin pajerossa/L200 mitsussa, taas kerran käsissä pyöriteltynä näytti siltä.

quote:Seuraavaksi on tehtävä koneen ja kaavelin väliin sopivan mittainen adapteri. Sen voisi ehkä tehdä yhdestä tai kahdesta ylimääräisestä LT95:n kaavelista. Pituudesta oli jotain juttua jo aikaisemminkin. Vaihtoehtoisesti voisi polttaa ja koneistaa kaksi laippaa ja hitsata niiden väliin ison putken.

Tai sitten kuten "Team Ojalan" rangessa, eli turbiini on LT95:n kaavelin sisällä, eikä ole jatkopalaa välissä kuten Jarilla. Ainakin näin olen ymmärtänyt..

Vaihtoehtoina olis laittaa tuo turbiini rangeen V8-LT95 väliin, tai sitten johonkin häksättimeen bolt-on yhdistelmällä mitsun 2.3TD, galantin vaihdeloota ja jokin jakoloota.. On vaan turhan pitkä tuo galantin vaihdeloota.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[solihull]

Tervehdys!
Oon ainaki kuulopuheista ymmärtänyt jotta menis LT 95 lootaan ja Rankun kytkinkoppaan koko turbiini melko kivuttomasti kun rälläköi kaikki ylimääräiset vahvikkeet kopan sisästä pois. Levyksi mersun levy ja asetelma... olikohan LJ:n. Kone siityy 9 cm eteenpäin tällä paketilla. Mutta nämä on kuulopuheita semmoselta tyypiltä joka on ko. paketin väsännyt.

TT