Uaz 452 (Igor) pelittää vaihteeksi.

[samisami2]

Eikun sitä vaan hain takaa että jos olis tykin ammus niin se reikä luultavasti olis löytynyt

-Kuvia tapahtumista-

[lystis]

Vai olisiko sittenkään, reiän ympäriltä tuskin olisi löytynyt enään peltiä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
No meneepä nyt ohi asian taas.



Edited by - lystis on 10/04/2007 21:10:52

[lystis]

Niin sitä tuolla jo aiemmin tuli kysyttyä, tarviiko pakokaasupäästöjä mittailla kun 1978 mallia on, kun ei nyt muisteta tarkkaa vuotta, pari vuotta sitten oli kyllä -77 tai -78 letukka ja siitä ei tarvinnut.

[samisami2]

Mullahan on kans -78 ja jostain lueskelin että jos olis -77 niin ei tarvis. En usko että päästöistä ongelmia tulee kun noi rajat on niin isot ton ikäsessä.

-Kuvia tapahtumista-

[lystis]

Samaan johtopäätelmään tultiin myös kun etsiskeltiin tietoa asiasta, varmistusta vaan hain, aken sivuilta kun ei ainakaan selviä yhtään mitään.
Pitääpä sitten vähän aikaa haistella putkenpäästä tarviiko säädellä ennen kuin vie näytille <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

[samisami2]

Tuolta varmistus...

https://www.a-katsastus.fi/sauk/paas...mscssid=#bensa

-Kuvia tapahtumista-

[-MAKE-]

Tänään kaupan pihassa oli yhden auton takalasilla viimeisen päälle rekisterikilpi. Saksan EU-kilpi IGOR<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Melkein jäin odottelemaan ja hieromaan kauppaa mutku nimi oli jo varattu<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Mistä lienee hommannut?

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[lystis]

Se oliski komian näköistä ajella IGOR-1 kilpisellä pullalla, mutta mahtaako onnistua suomessa 4 kirjainta ja vain yksi numero ? UAZ-452 olisi seuraava sopiva, mutta se luultavasti jo on käytössä.

Toisaalta se erikoiskilpien hinta kyllä rajoittaa hankkimis intoa, sillä rahalla saa monta tärkeämpää osaa ja paljon bensaa.

quote: Tuolta varmistus...

https://www.a-katsastus.fi/sauk/paas...mscssid=#bensa

Kiitti linkistä.

Edited by - lystis on 11/04/2007 19:56:17

[-MAKE-]

Sehän tuossa kilvessä hauskaa olikin kun se oli pelkkä IGOR, ilman numeroita<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[velikani]

heh, onnea leimasta! siinä vaiheessa aletaan lähestyä Totuuksia kun autoa korjataan oluen voimalla ja oluttölkeillä, jotka ovat niin mainion nesteensä luovuttaneet pyhimpiin tarkoituksiinsa ja haluavat vielä ilahduttaa omistajaansa luovuttamalla alumiinisen ruumiinsa hyötykäyttöön.

katsastusasemissa on kyllä eroa. toinen paikka syynää läpi kaiken ja toisessa paikassa kaveri tuumasi että "jos nyt vähän ajelee tosta talon ympäri ja katselee uteliaisuuttaan".

---- --
LAND ROVER S1 1957 http://velikani.com/galleria
CHRYSLER NEON 2000

[lystis]

quote:Tatjanalle pitäis suora konepelti jostain löytää, alkaa tuo näyttää omassakin silmässä kovin elämää nähneeltä kun suoraa peltiä vieressä.

Eikö kellään sattuis olemaan ylimääräistä suoraa nokkapeltiä Tatjana pololle <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

[lystis]

Nyt sitten jouduttiin tekemään se mitä on kokoajan yritetty välttää, nimittäin käyttämään ei venäläistä osaa <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Vinkkarin katkaisija piti vaihtaa (onneksi ei kovin suuresti eroa alkuperäisestä ulkonäöllisesti ja ikä hylkimistäkään ei pitäisi ilmetä kun -78 datsunista otettu) jotta saatiin sähköinen pesulaite toimimaan koska oli päässyt alkuperäinen pesimen pumppu hieman korrosoitumaan.


Harmi kun olisi ollut niin mukava poljeskella vielä yhtä nappia lattialla, (on muuten ihan semmoisen sairaalassa käytettävän kusikuikan näköinen pönttö mikä napattiin vänkärin penkin taa, lienee saabista),
Kalvo kyllä oli ehjä, mutta pumpun runkoon oli ilmestnyt pieniä reikiä jotka aiheuttivat äkillisen, mutta sitäkin suuremman pumppaustehon menetyksen.

Toiselta puolen katkaisijat eroavatkin sitten huomattavasti enemmän.

Kumma juttu sinällään että venäläinen insinööri on saanut 2 nopeutta aikaiseksi 2 johdolla <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> , kun taas pieni vinosilmäinen japanilais insenjööri on tarvinnut samaan 5 johtoa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>, jotka nekään eivät sitten riittäneet, ei saanut kuin yhden nopeuden toimimaan.
Kytkentä oli kieltämättä hieman omituinen, katkaisin ohjaa moottoria maalla, hitaammalla nopeudella molempiin moottorille meneviin johtoihin pitää tulla maata ja nopeammalla vain toiseen, ei niissä nopeuksissa toisaalta kyllä ollut silmin havaittavaa eroa joten asialla ei suurta merkitystä.
Pääasia että vesi lentää ja hyvin lentääkin, komealla kaarella yli koko auton, pyyhkimet kyllä saisi liikkua vähän vauhdikkaammin.

Siinä samalla kojelaudan alla ryömiessä tuli huomattua että jarrujen pääsylinteri näkyy vuotavan aika runsaasti, vaatii melko pikaisen huollon ja ensiavuksi pitänee nestettä lisätä (melkoinen taikuri tosin pitää olla joka saa tuon korkin takaisin, niin ahtaassa paikassa on säiliö)


Maali saa ihmeitä aikaan, ohjaamo näyttää jo varsin asuttavalta, kun tuon katon vielä saisi puhtaaksi, täytynee kokeilla vaikka mäntysuopaa ensihätiin.

Tuommoinen raapustus paljastui myös pölyn alta aurinkolipassa.

Selvennykseksi siinä lukee "UAZ hyper turbo 4X4+loikkari+ryömintä"
Joku kypsä gonamies joskus tuhrustanut jossain metsän siimeksessä.

Kahdelle tuollaiselle katkaisimelle olisi tarvetta jos joltain sattuisi löytymään.

Siis ihan tavallisia on-off katkaisimia, saisi nuo asialliset sisävalot 3kpl toimimaan.
Myös tuollainen lasi (ei mitään muovi hömppää, vaan todellakin paksua lasia) olisi kova juttu, sekä siihen se kehys millä tuo kiinnitetään.


Seuraavaksi olisikin sitten ohjelmassa pitkää ja harrasta pohdiskelua kuinka saisi nuo vilkuttimet toimimaan jollain toisella releellä, nykyisellään ne on kyllä aivan liian hitaat jopa omasta mielestämme, saati katsastusmiehen mielestä sitten kun sen aika koittaa.
Tahti on noin kolme välähdystä minuutissa edelleen, hiukan se kyllä paranee kun napsuttelee relettä esim. sormella, mutta ajon aikana moinen manööveri onkin jo sitten tekemätön paikka.
Samalla saisi mahdollisesti hätävilkutkin, niitä kun tässä ei nyt ole, mahtaa niitäkin katsastuksessa vaatia, .

Maalauskin jo alkaa kovasti pyöriä mielissä kun aurinko niin mukavasti lämmittää, eilen Neheman jo hioi kevyesti irto pölyt ja muut liat pois kyljistä
Koko auton kunnollinen hionta havaittiin olemassa olevilla välineillä toivottomaksi hommaksi joten siitä ajatuksesta luovuttiin, ilmeisesti tuli on ainoa tehokas keino tuon luodinkestävän alkuperäis maalin poistamisessa.
Jos ensi tai seuraavalla viikolla jo saisi maalia ja kelit suosisivat niin voisi kokeilla kuinka homma simahataa.
Niin ja tulihan se näemmä eilen akun alle tehtyä kaukalo ettei hapot heti syövyttäisi vasta paikattua lattiaa puhki, kymppi litraisesta pöntöstä vaan puukolla kylki irti, erittäin siisti ja helppo.

[MouhijärvenMies]

Eiköhän noita vilkkureleitä ainakin löydy, uusia siis, en kyl sit tiedä niiden nopeudesta.... Kattelen tommosta kattovaloakin jos muistan ja kerkeen, pitäis löytyä.

[lystis]

Siis nopeudessa lähes mikä tahansa voittaa nykyiset vilkuttimet.
Ei pystynyt edes testaamaan toimiiko perävaunu pistoke ellei toinen kopistellut relettä, ei sielä takana kukaan jaksanut niin kauaa kyhjöttää että vilahataisi valo.

Ja vaihdekeppi ongelma näkyy myös palailevan pikkuhiljaa, edesauttavana tekijänä tilapäiskorjauksen nopeaan för mitätöitymiseen voidaan pitää yhtä 5v keppi/nappi/ovi neuroosista kärsivää apukuljettajaa.
Täytynee rueta suunnittelemaan parempaa korjaus-sarjaa, sillä tuo kun kulahtaa niin sitten sitä liikettä löytyy kun tuli porailtua se reikä isommaksi.

[lystis]

Eipä sitä kauaa maltettu pitää käsiä puhtaana, vaikka tarkoitus oli ettei eilen olisi enää saunan jälkeen sotkinut itseään.
Niin vaan piti Igorin kimppuun syöksyä tarkoituksena käyttää se pääsylinteri irti.
Aikomus oli vain purkaa se jotta näkee millaiset kumit siellä on niin voi tilata uusia.
Väärällä taktiikalla suoritettuna sylinterin irrotus prosessi on todella työläs, mikä tuli huomattua takaisin laitettaessa.
On se melkoinen valurauta mötikkä.

Painoakin varmaan pari kiloa.
Työsylinterin mäntä olisi just samaa kokoa, mutta harmittavasti uudessa sellaisessa on O-renkailla toteutettu tiiviste.

Kotvasen kiivaan mietiskelyn ja nurkkien koluamisen jälkeen se löytyi, nimittäin Tatjanasta irrotettu työsylinteri ja kyllä, oikein muistin siinä on oikeanlainen tiiviste, jopa vielä erittäinkin hyväkuntoinen, sitä ei sitten keksitty miksi aikanaan mennyt vaihtoon, ei ainakaan näytä vuotaneen.
Mutta samapa se sille, siis siitä tiviste ja sylinteri kasaan.
Kyllä pelittää, eikun sylinteri paikalleen ja nestettä säiliöön, itse nesteen kaato ei ole suurikaan ongelma tarpeeksi pitkällä letkulla, mutta se perkeleen rauta korkin kiinni saaminen on varsinainen savotta
Kaikista helpoimmalla tietysti olisi päässyt kun olisi täyttänyt säiliön ennen, sylinterin paikalleen laittoa.
No lopulta se korkki antoi myöten ja suostui sopimaan reikäänsä, ja ei kun kokeilemaan.

n. 50 vauhdista suoritettu lukkojarrutus soralla aiheutti melkoisen toiminta session ohjaamossa, fiilis oli suorastaan hurja kun nakkasi poikittain koko hökötyksen koska oikeanpuoleinen etujarru ei sitten ottanutkaan, oli kuulema takaapäin näyttänyt että kaatuu koko laatikko.
Muutenkin kaikki jarrut piää kyllä käyttää auki joten se ei ole ongelma ja uusia osiakin onneksi on, ainakin mäntiä näkyy olevan ja pari kokonaistakin työsylinteriä

ja tietty uudet kengät, kyllä niillä jo alkuun pääsee.

Ainoassa maastonkohoumassa mitä löytyy, (joka tosin on vain keinotekoisesti tehty jokipenkka, korkeutta alle metri) selvisi sitten että niille nelivedon ja puolittajan vivuille on tehtävä jotain, ei pysynyt hidaspuoli päällä jos konepelti kiinni ja auki ollessa ei suuremmalti tee mieli ejella.

Nuoripari piitsillä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Siis takaisin pajalle ja vänkärin penkin kohdalla oleva välivipuhommeli irti, koska siihen jo aiemmin paikallistin välyksen.

Syy välykseen tuossa putkenpätkässä (materiaali tuntematon venäläinen, ei oikeaa muovia ainakaan, mitä lie viiperiä) joka kulunut soikioksi sisältä, siis etsimään korvaavaa osaa.

Pitkällisen ja turhauttavalta tuntuneen etsinnän tuloksena löytyi ainoastaan erittäin ohut seinämäistä teräsputkea halkaisijaltaan 9mm (alkuperäinen käyttötarkoitus tuntematon), siis vanha keino käyttöön, toiselle tuo mitälie oleva putki kouraan ja toiselle pora varustettuna 9mm. terällä ja eikun hoonaamaan.
Varsin tervehenkisen hoonausoperation tuloksena syntyi sitten erittäinkin tiukasti paikalleen istuva yhdistelmä, akseleita ja holkkeja, sekä pari hiertymää kämmeneen kun olin se jolle arvonnassa lankesi se putki pidettäväksi.

Vivut paikoilleen runkoon ja jess, kyllä tuli jämäkkä, ei lonksu mihinkään suuntaan.
Tässä vaiheessa toinen asentaja sitten luovuttikin ja poistui yöpuulle, joten hantaakin takaisin laitto jäi sitten minun kontolle.
Siinä nyt ei sitten ollut varsinaisesti muuta erikoista kuin että tietystihän ne vivut meni ristiin vaikka kuinka yritti miettiä kumpi oli ylempi, tuloksena liikkumaton auto koska alennusvaihde jäi vapaalle ja nelivedon keppi otti kiinni syyläriin eikä konepeltiä saanut kiinni.
Ei onneksi iso ongelma, muutama sekunti vipujen kimpussa ja kaikki oli taas niinkuin ennenkin, tai siis oikeastaan paremmin, tuskin tuon timmimmät kepit ollut sitten v.-78 kun tehtaalla ensimmäisen kerran joku niitä heilauttanut.

Kansi jouduttaneen vielä käyttään pois ennen katsastusta, meinasi Neheman että tuprautteli aika raakoja savupilviä eilettäin kun peräkanaa ajeltiin, ohjastamosta niitä ei kyllä havainnut siellä kun on sitä muuta ohjelmaa aina sen verran, lienee sitten ohjurien kumit oletettua huonommassa kunnossa <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Mahtaako jonkun länsivehkeen kumit passata vai pitääkö venäjältä tilata ?


Edited by - lystis on 15/04/2007 17:37:59

[samisami2]

quote:
Mahtaako jonkun länsivehkeen kumit passata vai pitääkö venäjältä tilata ?

Olikohan niin että saab 96 käy?

EDIT: Juu saab 96 käy http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=36238

-Kuvia tapahtumista-

Edited by - samisami2 on 15/04/2007 17:51:35

[lystis]

Kiitti vinkistä, olihan tuo juttu toki tullut itsekkin luettua, mutta eipä muistanut tarkemmin.

Saapa sitten nähdä mitä tuolta koneesta löytyy, mittailtiin siinä puristuksia niin 3 pytyssä ei asteikko riittänyt, 3 kiloa mittarissa pienin luku eikä jaksanut sinne asti kivuta viisari <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Ykkösessä oli 7, kakkosessa 6.5 ja nelosessa 8.5.
Käyntiin tuo ei ole liiemmälti vaikuttanut, ainakaan ei ole huomattu, jos sitä savuttelua ei lasketa.
Eipä se auta pitää viikolla rueta ruuvaileen kansi irti <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

[AH-64D]

Paljon se vaatii mutta paljon se myös antaa.
jos saa toivoa niin kansirempasta hyviä kuvia, itsellä sellainen myös pian edessä. Tosin Tatjanan siskolle, kovin ovat ainakin saman näköisiä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kun ei ole tullut tuota naapurin tekniikkaa vielä kauheasti sisältä päin tutkittua, ulkoa on ihailtu sitäkin enemmän.

[lystis]

Kyllä olen sitä mieltä, että se vähän vaatii, mutta paljon se antaa.
No siitä huolimatta leppoisassa 18.8 asteen lämmössä oli varsin mukava polkaista Igorin kannen irrotus projekti käyntiin.

Hommahan on aika simppeli, kaasari irti, pakosarjan ruuvit irti (kyllä lähti nätisti, messinki mutteri hyvä mutteri, ei tartu kiinni, vääntöhän se tietysti ei kestä kiristysvaiheessa kovin, siis pitää muistaa olla tarkkana) ja pako/imusarja väännetään sivuun oli suunnitelma, mutta hoplaa pakoputkipa ei annakkaan tässä yhtä paljon myöten kuin Tatjanassa.

No suunnitelma B käyttöön, putki irti pakosarjasta, luonnollisesti ne ruuvit ei sitten suostukkaan aukeamaan ilman tulta, (olisi ehkä kannattanut tarkistaa asia ennen kuin tuli kaasarista valuteltua bensat pitkin konehuonetta <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>)
Noo, toisinaan elämässä pitää olla jännitystä ja lopulta homma hoitui onneksi ilman isoa liekkiä (hiukan jännitti kyllä tuohustaa kun yksin oli askartelemassa).
Pultit punaiseksi ja jo legendaksi muodostunutta CRC:tä perään (pieni lisä jännitys momentti ja sankka savupilvi) niin kyllä aukesi.
Nyt pakosarja kompleksi sitten irtosikin oikein mallikkaasti koneesta.
Venttiilikopan avaus paljastikin sitten, että jostain on nestettä päässyt öljyn sekaan, kermaista kuraa oli ilmestynyt koppaan, ei paljoa, mutta ei sitä tarvitsisi olla yhtään, varsinkaan kun ei ole ajeltu 10km enempää.

Mutta eteenpäin, keinuakselihan irtosi vallan kivuttomasti, niinkuin olettaa saattaa, samalla selvisi myös mieliä askarruttaneen rälläkällä tehdyn epäkurantin reiän tarkoitus peräosan moottorikopassa (ei liene uliyanovskin tehtaan tekoja).

Ilman tuota reikää työntötankoja ei näköjään saa pois katkomatta niitä vähintään 3 osaan, ellei siis pudota konetta alas.

Moottorin kyljessä olevat 2 huolto luukkua on sitten avattava sekin selvesi.

Ne pirun holkit (kukkopojat?) ei suostu jäämään koloihinsa jos ei niitä vähän sormella pukkaa vastaan kun vetäisee työntö-tikun pois, vaan tippuvat sikin sokin sylikkäin, onneksi tuli huomattua jo ensimmäistä tikkua nostaissa.

Tuo jakajan akselin takana oleva luukku olikin sitten hieman vaikeampi tapaus avata, ei tahtonut mahtua millään pois tuolta välistä, eikä suurta kiinnostusta ollut ottaa jakajan akselia kokonaan pois (mielessä sytön kohdalleen saaminen jo), no vähän jalan ruuveja löysäten (siis virranjakajan jalan, ei asentajan) ja raakaa voimaa käyttäen luukku lopen suostui mahtumaan pois kolostaan.

Ihmeellisesti karhennettu jostain syystä nuo tangot, hiomapaperilla tai jollain.

Eri koneestakin lienevät, tai sitten niitä on joskus vaihdeltu keskenään, koska 1 pytyssä jossa tangot ei missään vaiheessa ollut edes lähellä reiän reunaa on eniten kulunut tuosta kannen reiän kohdalta.


Mutta nou hätä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Onneksi tuommoisesta lukitusta aarre-arkusta (jo hylätyn Estonia nimisen hydrokopteri projektin jäännöksiä)<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Löytyi nippu uuden veroisia tankoja.

Kyllä säästäminen kannattaa aina, mitään ei saa heittää pois, etenkään venäläistä osaa, se taatusti sopii johonkin.

Sitten kannen-pultit auki.
Tässä vaiheessa jo muistutuksena: Kannattaa sitten kasaus vaiheessa muistaa tuo ilmanputsarin kiinnitysrauta.

Ettei unohda sitä pois kun se tulee kannen-pulttien alle (Tatjana mallissa myös sama).
Nimim. Meni yksi kappale euron arvoisia kannentiivisteitä piloille kun unohtui pois ja jouduttiin käyttään pultit auki (Tatjanassa).

Sitten ei muuta kuin nostoa.
Vesipumppu lähteekin sitten kannen mukana näköjään tuli huomattua (ei muistettua, vaikka olisi pitänyt <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>), siis letku vesipumpusta irti.
Uusi yritys, nyt kansi nouseekin jo eri iloisesti muutaman sentin, kunnes
A: lämppärin hana.
B: keinuakselin takimmainen kiinnityspultti ottaa kiinni siihen konesuojan taka-osaan jota ei saa pois (prkl <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>)
Siis sekunti pari miettimistä, aa'a ensiapuna lämppärin hana asentoon kiinni, kun näkyi olevan korkeammalla ja uusi yritys.
Ei varsinaista apua, edelleen ottaa kiinni molemmista.
Tässä vaiheessa astuikin sitten raaka voima älyn varpaille, tovi vääntelyä, ravistelua ja kiroilua ja plumps, kansi olikin irti, jää sitten nähtäväksi millä v*****a se saadaan takaisin.
Ei nimittäin minkäänlaista havaintoa missä asennossa se sieltä muljahti pois.

quote: jos saa toivoa niin kansirempasta hyviä kuvia, itsellä sellainen myös pian edessä. Tosin Tatjanan siskolle, kovin ovat ainakin saman näköisiä
Kun ei ole tullut tuota naapurin tekniikkaa vielä kauheasti sisältä päin tutkittua, ulkoa on ihailtu sitäkin enemmän

Tuossa Capri mallissa on siellä ohjaamonpuoli päässä konepellis sellainen luukku joka helpottaa kannen irrotusta suuresti (lämppärin ilmanotto aukon edessä), sekä hieman avarampi konehuone.
<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Tuon verran se vaati osien irroittamista kannen poistoon, tosin syyläri pitää poistaa takaisin laitettaissa, koska lektin rupellinta ei saa paikalleen muuten.

No niin, kansi on sitten irti ja paljasti karun totuuden.
3 pytyn pakoventtiili halki, eipä ihme jos paineet ja hieman ehkä vedotkin hukassa, käynnistä sitä ei kyllä huomannut millään.


Mikä lie sitten käynyt tekemään moisia vaurioita <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>, liekö valmistusvika (epäilen jos kyseessä alkuperäisosa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
Kannessa ei ainakaan minkäänlaisia jälkiä näy <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>, sen sijaan 3 pytystä kyllä huomaa että se ollut jonkun aikaa jo pelkällä "bensa huuhtelulla" (tuo kuparin värinen reikä).

Oli aikas kiiltävä männänpää.

No ei edelleenkään hätää, taas astuu Estonia vainaan moottori kuvioon.


Siitä pakoventtiilit irti ja sopivan tiukkaa ohjariin sopivaa venttiiliä etsimään.

Venttilin irrotustyökalu :By_Neheman.



Ja sitten hieman sovitus hiontaa, tyyliin hiomatahnaa lautaseen, kiinni porakoneeseen ja edestakaista pyörimis-liikettä sopivalla voimalla/nopeudella tulevaa sijoituskohdettaan vasten venttiilillä hinkaten .

Tiedä sitten kuinka hyvä tuo meidän keino on, mutta tähän asti toiminut ainakin itä-vehkeissä (ja jopa opelissa).
Sitten käytiin paikallisessa auto-tarvike liikkeessä kuulemassa kunnon naurun remakka esitellessämme venttiilin-varren-suoja-kumia.

Jota ammattipiireissä kutsutaan myös sateen suojiksi.
Johon nimitykseen syy selvesi myös itsellemme myöhemmin.

Se tosiaan on kuin sontsa joka liikuu venttiilin-varren mukana ylös alas, suojaten öljysateelta vartta imutahdin aikana kyseisessä pytyssä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Niin ja pakoventtiileissähän ei siis ollut mitään tiivistystä, eikä niihin luultavasti kuulukkaan, nämä veikeät hatut on vain imupuolen varsissa.

Muutahan ei sitten voinutkaan tehdä, paitsi jäädä odottamaan josko ne 96 saabin kumit todella olisi sopevia, ei osannut myyjä sanoa juuta eikä jaata kun yritettiin udella millaisia ne mahtaa olla siinä (menee kuulemma sen verran harvoin kaupaksi ettei kannata ihan varastossa pitää).
No 4.50€ tappio jos ei passaa, siinä tapauksessa pistetään tilaus venäjälle hieman isommasta määrästä sopivia kumeja.

Ja lopuksi, sieltä Estonian laatikosta löytyi tuommoinen K22 mallin karboraattori (Popeda tai Volga oli se kone, periaatteessa sama lohko, eri kansi), jos jotakuta sattuisi kiinnostamaan.

Hieman hämäävästi maalattu samaan aikaan moottorin kanssa hopeamaalilla purkista sumuutellen, mutta muuten pitäisi olla toimiva vehje <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>.


Tästä tuli sitten lähes luomiskirjoituksen mittainen sepostus, anteeksi siitä.


Edited by - lystis on 16/04/2007 23:08:04

[kalkkuna]

Meillä loppu kans järki pullan kannen irroituksen aikana. Poishan se tuli vaan ei enää erkkikään muista miten. Jälkeenpäin pahojen höyryjen haihduttua päästä tajus että homma tehdään tdn kenttäolosuhteissa niin et kone tyynyiltä, tyynyt pois ja lasku alas. Ne muutamat sentit ehkä pelastais päivän. Tai sit konetta tuodaan vielä eteenpäin alas laskettuna kun syyläri on napattu irti. Silloin vaan joutuu jo irrotella yhtä ja toista.

Korille tulee laikkahoitoo siihen mallin ettei tuu tuota testattua. Kiinnostaa silti kuulla miten laitatte nippuun.

[lystis]

Nuo kalkkuna sivuilla omia kuvia ?
Kyllä nyt käy katteeksi ja ISOSTI jos tuommosiin oot käsiksi päässy, kaikilla herkuilla vielä.
Perkele kun ei sinne huutokauppaan pääse ite, saisivat ilimotella vähä paremmin niistä.

Pari kysymystä tuosta videosta:
A: Kuin tuo pulla tuonne lampeen joutu ?
B: Siinä joku laatikko vika kun ei halua omin voimin pois tulla ?
C: tuo savuutus, siihen syytä löytynyt ?

Edited by - lystis on 17/04/2007 02:05:58

[Tojo4wd]

Juttua seuraavasta huutokaupasta täälä.
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=37516

Ja tietoo tulee tänne http://www.mil.fi/laitokset/pvmatl/kuljetusvarikko.dsp
tai tänne http://www.mil.fi/laitokset/tiedotteet/
Esim. tämä on jo http://www.mil.fi/laitokset/tiedotteet/2906.dsp

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

[Revolver]

Silmä taas lepää hienon projektin seurannassa. Hyvä että jaksatte rakentaa ja kuvailla ja kirjoittaa raporttia. Ja mitä tärkeintä, ei sorruta halpoihin länsimaalaisiin osiin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tuolla toisessa topicissa oli puhetta ohjaustehostimesta, joka on siis aitoa itäosaa. Omassa kommandirskyssä semmoinen on ja kyllä on vaan pirun hyvä! Ei tiputa öljyä, ei syö öljyä, ja tehostaa _riittävästi_.

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=19848

Tuossa linkki minun raporttiin siitä kun tuli asennettua.

Harmittaa kun tuo oma projekti nyt on vähän niinkun jäissä.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[lystis]

quote: Ja tietoo tulee tänne http://www.mil.fi/laitokset/pvmatl/kuljetusvarikko.dsp
tai tänne http://www.mil.fi/laitokset/tiedotteet/

Juurikin noilta sivuilta on tullut yritettyä seurata ilmoittelua, nyt kun muutamaan päivään ei ole muistanut tarkistaa niin heti oli ilmoitus ilmestynyt.

Toisaalta ei sinne pääse nyt sitten tänäkään vuonna, työt astuu kuvaan jälleen.
Kivahan se olisi ollut tehdä pieni lomareissu jolta tuliaisina joku härveli ja samalla käydä parolassa panssareita katsomassa, kun tuo Neheman niin niihin tykästynyt ajeltuaan tornissa sellaista.

quote: Tuolla toisessa topicissa oli puhetta ohjaustehostimesta, joka on siis aitoa itäosaa. Omassa kommandirskyssä semmoinen on ja kyllä on vaan pirun hyvä! Ei tiputa öljyä, ei syö öljyä, ja tehostaa _riittävästi_.

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=19848

Juu tuo juttu on tullut tarkkaan luettua.
Ehkä sitten iän karttuessa tarve tehostimelle kasvaa kun voimat vähenee, mikäli silloin nyt enää kellään on vara ajaa muulla kuin hevosella ja polkupyörällä, kun tuntuu herrat taas nostelevan menoveden veroa jotta saavat kirstunpohjalle kahisevaa <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Pitäneekö tuo akuutin kassavajeen helpottaessa pistää tehostaja tilaukseen, niin on sitten valmiina kun tarvii.

[AH-64D]

Kiitos lystikselle hienosta ja yksityiskohtaisesta kertomuksesta kuinka uppoutua UAZin pinnan alle. Nyt ehkä uskaltaa itsekkin tarttua paremmin toimeen.

Minullekkin kelpaisi tuo tehostin ohjaukseen, että jos jonkinlaista yhteistilausta vaikka? Jarrutehostinkin kyllä voisi olla ihan mukava mukavuus varuste.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Laitoin lystis privaa.