|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#51
20.05.2012, 14:29
|
||||
|
||||
Lainaus:
kestääköhän tuossa 3 millin pelti?=? sitä kun olis pari arkkia jemmassa.
__________________
hulluilla on halvat huvit mulla ne on ilmasia 
|
|
#53
02.11.2012, 15:33
|
|||
|
|||
 Tämäkin rojekti jatkuu kun saadaan yksi pulla uunista ulos ja talli siis tyhjäksi.. Jarrut,valot,lavavan loppuun kötöstys siis vuorossa ja niputtelua. Leima siis tarkoitus hakea ja sen jälkeen suunnitella vinssit yms. uusiksi. Viimeksi muokannut hitoy : 02.11.2012 15:45
|
|
#54
03.01.2013, 21:21
|
|||
|
|||
 Ei ole paljoa tilanne muuttunut.  ( ei tarvi kommentoida noita aurakeppejä jotka leikkii tuntosarvia.  ) Mieli teksi nostaa koppa rungolta Ja tehdä se valmiiksi. Taakse joko kierteet tai lehtiä vähemmälle ja traction bar tukemaan. Viisaampi olisi varmaan vaihtaa suoraan jousitus tyyppiä? Kannattaisko akseliväliä leventää edestä vai kaventaa takaa? Nyt siis 110 oma akseli takana ja lj.n edessä. Heittoa on about 7cm? Vanhemman hilun akseliputki kyllä löytyy taakse ja romutkin siihen. Onko muuten ln65 ja lj70 akselit saman levyiset? Vetareita kun on kummastakin tallessa. keulaa ei saa levitettyä kuin spacereilla tai 110 navoilla..  renkulat taitaa myös ottaa vielä herkemin hyttiin kiinni...  Viime talvena kokeilin 36" alle ja ei mitään toivoa että mahtuisi edes kääntymään kunnolla ottamatta hyttiin kiinni.   Laitetaan viellä lähtökohta kun vanhat kuvat on kaikonneet.  Siinä vakio 170 rinnalla "isoilla" pyörillä.
Viimeksi muokannut hitoy : 03.01.2013 21:32
|
|
#55
05.01.2013, 19:31
|
|||
|
|||
 Milläs tuon takapään saisi elämään? lehdet taipuu kyllä liki suoriksi joten en lähde niitä poistamaan viellä. Rajoittimet kyllä laitan. Riiput pidemmiksi? Toki painoa ei ole takana nimeksikään nyt.  Keula ei tuosta painu sisään kuin max 2cm ( ei varmaan tarvikkaan? ). Toki 35" ottaisi jo kiinni ja kovasti. 33" toimii viellä alla ääriasennossakin.  Tohon sen sai kun väkisin hyppi perän päällä ja väänsi ja käänsi. Edessä siis läjän vakio vieterit ja hodarin vakio iskarit. vaimentaja liki tapissaan tuossa. jousi viellä kiinni kupeissaan. jousitornia ajattelin nostaa 2" ja vaihtaa etujouset samalla 2" korottaviin. Autoa ei tarvitse nostaa siis yhtään tuosta mutta saisi pidemmät vieterit ja eloa näiden myötä? Taitaa nuo jakarit ja uudet puslatkin rajoittaa elämistä. Vahvistettu ohjauksen "takatanko" ottaa jo kiinni varsiin.
|
|
#58
05.01.2013, 23:14
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
__________________
4x4 Chervolet Suburban 6.5 Turbo Diesel
|
|
#59
06.01.2013, 18:24
|
||||
|
||||
|
Riipukkeen korvan siirto eteenpäin (n.30-60mm) ja niin paljon pidemmät riipukkeet että ovat 45 asteen kulmassa auton ollessa normaali ajokorkeudessa. Halpa ja toimiva ratkasu paskakärryn jousien toiminnan parantamiseen.
|
|
#61
06.01.2013, 20:18
|
|||
|
|||
 vahva vs jojota  Hoblaa ja koppi kuikkaan   Samoilla lämmöillä pata ja aski irti rungosta kun ei montaa pulttia tarvinu irrottaa. Mukavasti 3.5h menikin tuossa. On tuo kaivuri vaan näppärä näissä hommissa. Toisaalta mittarin vaijeri ja kytkimen letku ei paljoa jarrutellut kun unohtu ne irrottaa..   Runko siis pikkupikku tallissa jossa ei voi kylläkään rälläköidä eikä hitsata. Nooh ompa ainakin kevyempi liikutella ulos ja sisään kun on pelkät aksulat paikoillaan. Myt ei vaan tee mieli enää laittaa tuota 2lt2 pataa takasin.. vaihtoehtoja mitäs tuonne tyrkätään? Vakio aski ja jakis pysyy joten sen mukaan ideoita.
|
|
#62
06.01.2013, 20:38
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
|
|
#63
06.01.2013, 20:46
|
|||
|
|||
 Tuossa hiukan kuvaa keulan toteutuksesta. Akselia ei ole siis käännetty ja kulma on sama kuin läjässä. Kiinnitys kohtien kohdalla on siis palkin palaset joita sipistellään viellä. Hilun runko kääntyy juuri väärään suuntaan ja varret ottivat kiinni runkoon evo1 versiossa. Toiminut omasta mielestä hyvin tuolla tavalla. Jousikupit ja iskaritornit nousee siis ylemmäs ja iskaritorni tulee suoraa kuppien kylkeen. pidemmät jouset & iskarit tietty tilalle.
|
|
#65
06.01.2013, 23:02
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
__________________
4x4 Chervolet Suburban 6.5 Turbo Diesel
|
|
#68
07.01.2013, 14:13
|
|||
|
|||
|
Tekniikasta satelee kyselyitä joka puolelta.
Hintaa kun en osaa viellä keksiä niin hulluja tarjouksia kuunnellaan. Jos tästä saa edes kohtuullisen korvauksen voin kysellä vironpuolelta uutta pataa tähän.. Aski ei ilmeisesti sovi 1kz-t.n perään myöskään? Mikä ero noille t ja te moottoreilla on? Leimaa edelleen haetaan ja näiden pitäisi olla "marginaaleissa" käsittääkseni. Nykyiseen 2lt2 kattilaan on laitettu uusi kansi ( myös nokka,venat yms. yms. uutta ) 2011 ja luonnollisesti jakopää yms. samalla. Ahdin on moro ja kytkin heikko. Hehkut motonetista joten se niistä. http://www.youtube.com/watch?v=E9hdymDxGqg Tuossa pätkää kun auto on viimeksi käynyt pidempää kuin piha siirtoa. ahdin työntää öljyä läpi ja pumpusta on muokattu ahtokaraa. Ahdot ja syötöt muuten vakiona.
|
|
#69
07.01.2013, 17:36
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#71
08.01.2013, 16:53
|
|||
|
|||
|
Etuakseli irrotettu ja vanhat jousikupit ja iskari tornit rälläköity pois. Vielä rungon hiominen. Seuraavaksi uudet kupit mallaukseen ja akselin sekä rungon putsaus/maalaus. Keleistä riippuu tietty kaikki kun hitsaamossa tulee lunta ja pimeäkin iski ( maalaamossa taitaa olla pakkasta vaikka hitsaamossa on 1+ ).
konepuoli vielä harkinnassa josko tuon 2l.n heivaisi takaisin uuden ahtimen ja hd kytkimen kanssa..
|
|
#72
09.01.2013, 18:49
|
|||
|
|||
|
Runkoa hiottu kovasti.. 3 halpis rälläkkää antautui ko. hommassa ja 20v vanha boshilainen hoiti hommat loppuun ja leikkas viellä loput ifs kannakkeiden jämistä pois. Runko keveni varmaan kilon joten jouluna hankittu vatsan täyte saa olla osittain omalla paikallaan.
Talliin suunnittelin lämmityksen joten voi päästä jopa maalaus hommiin vaikka ulkona olisi pakkasta. Sais ton rungon nopeesti nippuun niin saa akselit käsiteltäviksi. onneksi ne on jo osittain maalattu ja täysin rempattu jo vanhalla tallilla.
|
|
#73
17.01.2013, 11:55
|
|||
|
|||
|
Runkoa sipistelty edelleen ja putsattu. peristä valutettu vedet ja öljyt ulos. Huonot huohottimet siis ollut. Onko noi hyviä nuo takaisku venttiili mallit? Ylimääräiset letkut saattaa jäädä matkaan risukossa..
Etuakselin tuupasin takas kiinni mallailua varten mutta kerran sen vielä irroitan. Tyhjennys ropun ympäristö etuaksulassa on sen näköinen ( proppu ja kuori on yhdistynyt itestään. ) että panssari on pakko tehdä ja ölpän tyhjennys suoritetaan "imurilla" jatkossakin. Vanha kone saa mennä vielä keulille mutta vaihtuu joskus parempaan. Uusi kytkin vaihtuu jos on tarvetta tai sitten tutkiaan säätöjä vaan. Ahdin ainakin vaihtuu ja perus läpikäynti/puunaus muutenkin suoritetaan. Huomattavasti kivempi ropata kun paikat on puhtaita ja maalattuja + tervatut pultit aukeaa helposti. 
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Linear Mode
