6,2 diesel turboöljypaine

[Nutti]

olen saanut hermot...mulla on kaikki osat turbon asennus paitsi öljypaine sisään. eli kysymys on se että mistä voin ottaa öljynpaine turbolle? missä öljynpaineantura tai öljynkello?

saanko öljypaine ulos sieltä?




tämä on varmasti vettälämpöanturi? (kuljettajanpuoli)



mutta mikä tämä on? onko se joku vettälämpöanturi joka säätää esim. sähköflekti?



blazer K5 -85
www.bnmotor.fi
www.anorrback.fi

[SukiSuki]

6.2 D EI TULE KESTÄMÄÄN TURBOTUSTA!!!! (isot pojat kerto)

[titanix]

quote:
6.2 D EI TULE KESTÄMÄÄN TURBOTUSTA!!!! (isot pojat kerto)

ei niin kaverilta katkes kampiakseli oli kylläkin tupla turbotettu

porttalit on pop

[Rytari]

quote:

ei niin kaverilta katkes kampiakseli oli kylläkin tupla turbotettu

porttalit on pop

lakatkaa tommonen höpötys.. ei se 1001 baria kestä mutta lisä se on pienikin lisä....

ja noista vedenlämpö jutuista, 2. kuvassa on juurikin lämpöanturi josta menee tieto mittarille

3. kuvassa on kylmäkäynnin anturi, kun jäähdytysneste on <55 celsiusta anturi yhdistää virran syöttöpumpussa olevalle hpca-ventiilille joka auttaa kylmäkäynnistymisessä.



mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[tiku83]

isot pojat kerto ulkomaan kiellisillä sivuilla et vakio kaluilla kestää hyvin 0,6/bar. 0.8/bar männissä havaittu sulamista ja 1.0/bar jälkeen kilahtanut,,
mut kokeilemallahan se selviää miten kestää.

[Rytari]

isot pojat kertoo että 6.2D:stä aktkee kaupuroita kun on vanha ja rispaatunut dampperi, se gummi menee ikäämyöden huonoksi, toinen yleinen vikahan on että runkolaakeripukit murtuu, siihenkin saa jo vahvistupalikkaa, suomessakin tiedän semmoista yhdessä pajassa tehtävän.

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[Rompe]

öljynpaineanturi löytyy lohkosta kuljettajanpuoleisen kannen takaa. 6.5d on öljynpaine turbolle otettu koneen etupäästä. Voin ottaa illalla kuvia et mistä kohtaa on otettu.

[Nutti]

quote:
öljynpaineanturi löytyy lohkosta kuljettajanpuoleisen kannen takaa. 6.5d on öljynpaine turbolle otettu koneen etupäästä. Voin ottaa illalla kuvia et mistä kohtaa on otettu.

kiitos!!

blazer K5 -85
www.bnmotor.fi
www.anorrback.fi

[Nutti]

kummallista mikä isot pojat sanoo suomessa, kun amerikassa, norjassa ja ruotsissa ne ajaa banksin turbokitillä 1 bar...ja se on aina kestänyt?

blazer K5 -85
www.bnmotor.fi
www.anorrback.fi

[Rompe]

Tosta kohtaa koneen etupäästä on 6,5D turbon voitelu otettu (kirkas letku)

quote:isot pojat kertoo että 6.2D:stä aktkee kaupuroita kun on vanha ja rispaatunut dampperi, se gummi menee ikäämyöden huonoksi, toinen yleinen vikahan on että runkolaakeripukit murtuu

Niinpä ja ihan vaparina

[Mikki]

HEP HEP!!!!
ÄLÄ OTA paineanturilta, tulee rasvat ENNEN SUODATINTA ja sieltähän tulee silloin EI TOIVOTTUJA MATERIAALEJA, jotenka "vööni" sanoo piakkoin POKS!

Tsekkaa "kuukkelista" amerikan pojilta sivuja, löytyy varmaankin kuva, jossa näkyy voitelukaavio ja sen proput.
Ei muuten mutta kun on saanut hermot, niin niiden pitää myös kasvaa, jotta ne kestää...

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

[Mikki]

http://www.fourwheeler.com/projectbu.../photo_16.html

Remove the 1/4-inch NPT pipe plug from the oil gallery above the oil filter, near the oil cooler lines, and install the adapter and the 90-degree elbow. The braided oil feed line can then be routed up to connect with the fitting on top of the turbo. Before you connect the line at the turbo, pump in a few squirts of motor oil to prelube the turbo before startup. Take care to prevent the braided-steel line from chafing against fuel lines.

Eli tommonen löyty alle 5min...

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

[Nutti]

quote:
http://www.fourwheeler.com/projectbu.../photo_16.html

Remove the 1/4-inch NPT pipe plug from the oil gallery above the oil filter, near the oil cooler lines, and install the adapter and the 90-degree elbow. The braided oil feed line can then be routed up to connect with the fitting on top of the turbo. Before you connect the line at the turbo, pump in a few squirts of motor oil to prelube the turbo before startup. Take care to prevent the braided-steel line from chafing against fuel lines.

Eli tommonen löyty alle 5min...

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

eli se on paras ottaa öljypaine seiltä harmaa pulti joka näyttää mun einsimmäinen kuva?

blazer K5 -85
www.bnmotor.fi
www.anorrback.fi

[Mikki]

Niin tuo näyttäs olevan.. Eli moukan tuuria tai RAUTAISTA AMMATTITAITOA!!!

Ilmoittele miten onnistui!

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

[Nutti]

kiitos vastakseni! yritän irottaa sen huomenna

blazer K5 -85
www.bnmotor.fi
www.anorrback.fi

[Nutti]

irotti sen pultti tänään...pyörii koneen pari kertaa ja sieltä tuli paljon öljyä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

blazer K5 -85
www.bnmotor.fi
www.anorrback.fi

[Mikki]

Eli "uuno armeijassa" tyyliin... No pojat, ei muuta kuin menox!!!

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

Hei taas. Muistakaapa nyt että ahtaminen on paljon enemmän kuin turbo ja öljyä. Yritin hieman kertoa Nutille, mitä 6.2D:n ahtaminen vaatii (imusarjan osto topicin yhteydessä), jos halutaan voimaa/kestävyyttä. OK jos kyseessä on pelkkä offipeli/leikkikalu ni kaikki on sallittua, mutta jos aikoo käyttää yli 1 bar ahtoja katuajoissa jne. Niin varmaan on ongelmia (kalliita) luvassa.

P.S. Nutti, nyt en "vittuile" kuten en edelliselläkään kerralla... kokemuksen kautta "luulen" tietäväni mistä puhun.

Note! This message was posted anonymously!

[Nokisormi]

Tein ekan 6.2 turbokoneen joskus ~10v sitten ja sen kanssa tuli treenattua miten se kestää ja miten ei!! Toi sama patti on vielä nipussa ja käytössä ja hukkis on säädetty 1.2bar:iin, eli tolla 1.2barilla sitä on kiusattu mm. hankasalmen mäkikisoissa hyvällä menestyksellä!! Tosta patista on puristussuhde tiputettu ~19.5:1 ja käynnistäminen on pakkasilla pikkasen hankalaa sen takia.
Vakiomännät rupee sulamaan ilman välijäähyä 0.6barin paineella jos saa soppaa tarpeeksi ja sitä alakertaa ei riko mikään ahtopaine vaan kusevat suuttimet ja liika ennakko!! Senkin olen vahvistanut jo tohon ensimmäiseen versioon ite tehdyillä tukiraudoilla.
Nyttenkin on käytössä kax 6.2 turbokikkaraa ja toista on kiusattu veneessä jo vuosia.
Olen ottanut kaikkiin koneisiin öljynpaineen lohkon takaa siitä missä öljykello on alunperin ja sille vitsiniekalle tiedoksi että kyllä se ööli tulee siihen filtterin kautta!! Nyt on paatissa testattavana hummerin pumppu johon hinkkasin syöttömäntiin vielä iskua lisää. Paatin ahdin on hukkaportiton ja ahtopaine nousee kuorman eli nopeuden mukaan. Vanhalla pumpulla maksimi oli 0.6 bar ja saas nähdä antaako toi liikaa ruokaa??
Tossa ahdin ja pakosarjat sovitettuna paatin pannuun.

Vakiot kansipaffit lentää muuten huitsin nevadaan kun jatkuva paine on yli 1.4 bar. Kesäksi olis tarkoitus tehdä yx pannu Holset HX40 föönillä ja parin kilon paineilla kumia polttamaan! Tarttis vaan tehdä liekkirenkaat tohon lohkoon ja vielä kupariset "pahvit".

[Nutti]

eli juu....niinkuin topic sanoo: 6,2 diesel turboöljypaine...se ei sanoo: kestääkö 6,2 diesel turboa?

muuten kiitoksia nokisormi...kiinnostava kuulua miehiltä joka itse on testanut, ja ei kuulunut joku muijjan isoisän serkkun vaimon isä että 6,2 ei kestää turbopaine...



modernaattorit voi sulje tämä topic, koska olen saanut vastaus jo...kiitoksia

blazer K5 -85
www.bnmotor.fi
www.anorrback.fi