Jousto hukassa ??

[SoSo]

Sovittelin LJ:iin tukivarsia Uaz:iin ja palikat on hepissä
akselissa ja rungossa mutta koe liikkeitä tehdessä huomattiin että
akseli ei "kierrä" niin paljoa kun ennen ?
eli kun ottaa tukivarren etu tai taka pultin pois tulee joustoa kiertosuunnassa huomattavasti lisää ?
No nyt ei ole mitään orkkis peliä mihinkä verrata joten apua kaivataan.
Ne jotka ovat tehneet noita vaihtoja kommentteja joustoista kiitos

[Jörmelö]

niin se vaan menee, vaikka nostaisi vaan toiselta puolen akselia niin toinenkin puoli alkaa nousemaan. kuorman kanssa kumit joustaa enempi. se on noissa jakkareissa "ongelmana".

hoh hoijakkaa!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[SoSo]

Joo huomasin takana lehti paikallaan ja siinä tuota kiertoa saa pirusti enemmän.
Täytyy vissiin laitaa sika pehmeet puslat jakareihin ja akseleille lukot ehkä se siitä sitten

[Ahosensetä]

Voisiko olla, että korvat ovat liian piukalla tai puslat ovat liian kovat?

Rangen/Discon/Defen etuakseli kyllä kiertyy melko hyvin. Tiedän kyllä yhden metsäpelin, jossa yksi pultti on jätetty pois, jotta liike saadaan mahdollisimman suureksi. Tosin taka-akseliripustus sallii vielä suuremman akselin kierron.





T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 26/03/2005 21:09:03

[SoSo]

Puslat on alkuperäiset sellaiset ylimääreisellä metalli "kehällä" siinä keskellä tai sitten linjat ei ole kunnolla kohdallaan täytyy tarkastella huomenna lisää.
korja kumista meinasin kattella jotain löysempää puslaa jos niillä vois asiaa korjata.
kivasti nousee tuossakin takapyörä ilmaan (jäykkä taka-akseli) lehti antais varmaan myöten enämpi ?

[Paavo]

Ne kolmeholkkiset puslat on aika jäykkiä, esim. tuolta Ahosen Antilta saa defenderin kaksholkkisia (eli vaan sisä- ja ulkoholkki, ei sitä "ylimääräistä" keskiholkkia) puslia. Ja sitten on uretaanipuslat, ja reiälliset puslat jne. Jakarille pitää tietty olla tilaa kiertyä kans, ei riitä että pusla antaa tarpeeksi joustaa.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Ahosensetä]

Taka-akseli kiertyy kyllä enemmän kuin järkevän mittaisilla lehtijousilla saa aikaan.

Tuo menee RTI-rampilla 205 cm, ennenkuin takapyörä nousee ylös. Paras lehtijousitulos on 190 cm ja sekin jo modifioiduilla jousilla

http://www.offroadpaja.fi/Apu/Ramppi.pdf


T, Antti

[baxxter]

quote:Tiedän kyllä yhden metsäpelin, jossa yksi pultti on jätetty pois, jotta liike saadaan mahdollisimman suureksi. Tosin taka-akseliripustus sallii vielä suuremman akselin kierron.

Voishan sitä ottaa vaikka kummastakin jakarista toisen pultin pois ja keskelle akselia kolmas tukivarsi?
Rooverin taka-akseli pääsee kyllä kääntymään sen mitä se keskipallonivel antaa myöden (riittävästi)
Korottaessa tietty ottaa vastaan rungon pään pusla, isossa maailmassa on myytävänä modattuja tukivarsia tuon takia. Mutta läjän tukivarsissa ei tuota ongelmaa ole, kun on erilainen kiinnitys runkoon?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Pauli]

Jätitkö tarpeeksi liikkumatilaa tukivarren ja akseliputken väliin, ettei vaan siitä ahista.
Se auttaa myös, jos saa laitettuu tukivarret menemään viistommin, siten että rungon puoleiset päät on lähempänä toisiaan.

[LaaLaa]

mielestäni tuo kuvan brittipiiras ei jousta juuri mittään ainakaan rampilla. jos vertaa akseliväliin niin tulos on aika vaatimaton. etujakarin pultin kun jättää pois niin alkaa joustamaan ihan eri lailla (ainaa akin kevyissä laitteissa kannattaa kokeilla). Tarvike puslat kun poraa niin saa joustoja yllättävästi lisää

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[Ahosensetä]

Kannattaa muistaa ettö tuo on jousien korotusta lukuunottamatta vakio. Tukivarsia ei ole mitenkään muutettu. Samalla alustalla oleva evo 3 meni 260 cm, mutta sen takatukivarsia on muutettu. Ja sitten vain numeroita kehiin, jos pystyy parempaan ...

Se akseliväliin vertaaminen on oikeasti vähän tyhmää: akselivälin pidentäminen ei mitenkään auta akseleiden joustamisessa ristiin. Tämän voi helposti todeta Defender 90 - Range/Disco - Defender 110-malleilla, joilla alusta on samankaltainen, ja sitä kautta tulos rampilla likimain sama. RTI-indeksi on akselivälistä johtuen huonompi 110 ja paras 90, vaikka pyörän nousu maasta on sama. Mielestäni suora pyörän nosto kuvaa parhaiten alustan kykyä joustaa.


T, Antti

quote:
Jätitkö tarpeeksi liikkumatilaa tukivarren ja akseliputken väliin, ettei vaan siitä ahista.
Se auttaa myös, jos saa laitettuu tukivarret menemään viistommin, siten että rungon puoleiset päät on lähempänä toisiaan.

Tuota täytyy tarkistaa veikkaan vian löytyvän tosta!!!
Nyt meinaan tukivarsi on akseliputken päällä ( piru vieköön )

T: SoSo

Note! This message was posted anonymously!

[SoSo]

quote:
mielestäni tuo kuvan brittipiiras ei jousta juuri mittään ainakaan rampilla. jos vertaa akseliväliin niin tulos on aika vaatimaton. etujakarin pultin kun jättää pois niin alkaa joustamaan ihan eri lailla (ainaa akin kevyissä laitteissa kannattaa kokeilla). Tarvike puslat kun poraa niin saa joustoja yllättävästi lisää

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Hetkonen "puslat porataan" valotas tota lisää en ole vielä törmännyt tollaseen asiaan

[SoSo]

Niin ja sain kiertoa lisää korjaamalla jakarien asemointia hiukan. Lisää välystä akselin ja jakarin väliin samoten kiinnitys levyjen ja jakarinväliin.
Pistän kuvia kun kerkeen.

[baxxter]

Jos jakarin puslaan tekee sen olemassa olevan reiän ylä- ja alapuolelle reiän siihen kumiin, niin puslat antaa enemmän periksi ja joustot lisääntyy, tietenkin puslan eliniän kustannuksella.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[SoSo]

Ahaa
Olipas yksinkertaista!!
Noissa on vaan keskellä se ylimääräinen "tuki" rengas taitaa olla pirun ahdas paikka porata siihen enään reikää (koitetaan huomenna)

[Ahosensetä]

Se keskimmäinen rengas jäykistää puslaa paljon.


T, Antti

[Paavo]

Se kolmeholkkinen pusla on taatusti jäykin mitä löytyy, vaihda ne ihan ekax parempiin ja harkitse porailua vasta sitten.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[SoSo]

OK. taidan aloittaa siitä
Kiitos Paavo ja Antti

[LaaLaa]

quote:
Kannattaa muistaa ettö tuo on jousien korotusta lukuunottamatta vakio. Tukivarsia ei ole mitenkään muutettu. Samalla alustalla oleva evo 3 meni 260 cm, mutta sen takatukivarsia on muutettu. Ja sitten vain numeroita kehiin, jos pystyy parempaan ...

Se akseliväliin vertaaminen on oikeasti vähän tyhmää: akselivälin pidentäminen ei mitenkään auta akseleiden joustamisessa ristiin. Tämän voi helposti todeta Defender 90 - Range/Disco - Defender 110-malleilla, joilla alusta on samankaltainen, ja sitä kautta tulos rampilla likimain sama. RTI-indeksi on akselivälistä johtuen huonompi 110 ja paras 90, vaikka pyörän nousu maasta on sama. Mielestäni suora pyörän nosto kuvaa parhaiten alustan kykyä joustaa.


T, Antti

ei millään pahalla mutta mitä tuo 260cm on? ei varmaan kuitenkaan suoraa pyörän nostoa maasta<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Joustoja pitää ehdottomasti suhteuttaa akseliväliin jos jotain mittatuloksia välttämättä halutaan saada . tai OIKEA tapa olisi mitat esim. akseleiden välistä kulmaa jolloin oikeasti mitataan akseleiden liikevaraa (pois lukien ifs/irs)
Raideväli ja akseliväli vaikuttaa simona johonkin rti-lukuihin.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[Ahosensetä]

Se oli suoraa matkaa ramppia pitkin, niinkuin siinä luki. RTI-indeksiksi tuli 1025 ja pyörän nostoiksi 890 mm. Tästä lisää: http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=14185

Tässä vielä kuva tuosta tilanteesta:



Siinä olet kyllä väärässä, kun väität akselivälin vaikuttavan akselien kiertymiseen. Jos katsot rampilla olevaa autoa edestä ja näet akselien kiertyneen vaikka 15 + 20 astetta, niin auton lyhentäminen tai pidentäminen ei muuta noita kulmia yhtään. Eri akseliväleillä olevat vakio-Land Roverit menevät akselivälistä riippumatta rampilla likimain yhtä pitkälle (eli nostavat yhtä tassua yhtä hyvin), mutta pitkäakselivälisten RTI tulee huonommaksi. Tyhmää.

Jos samalla autolla taas muutetaan raideleveyttä vanteilla, niin kulmat pysyvät ennallaan, mutta nosto kasvaa. Eli raideleveydellä voisi rampin noston skaalata, mutta akselivälillä ei.

Puhdas nosto on hyvä mittari, kun niillä akselien kiertokulmilla ei oikein tee mitään. Nostoon ei vaikuta erillisjousituskaan mitenkään. Nostoa on helppo ajatella maastossa.


T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 28/03/2005 08:01:22

[Tapsa_ja_Dumbo]

Antti,

Oliks tossa mustassa Defessä vasen etukulma topparia vasten?

- edit: Jaa, Rankkuhan se taitaa ollakin

Tapsa

- - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - -



Edited by - Tapsa_ja_Dumbo on 28/03/2005 10:44:06

[Ahosensetä]

En muista, mutta siinä oli vielä tossa kuvassa jotkut tosi jäykät takajouset. Kun ne vaihdettiin vakioihin, niin tulokset paranivat: matka 190 cm, nosto 65 cm, RTI 680. Ei paha.


T, Antti

[Tapsa_ja_Dumbo]

Siis meinasin tota sun laittamaa viimeistä kuvaa.....

Tapsa

- - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - -

[Ahosensetä]

Hämäsit. Ei se oo Defe, se on Range!

Etuakseli ei ole rajoittimessa, kun etujouset ovat hieman turhan jäykät noin kevyelle etupäälle.



Unohtuu aina toi http:// .. ja sit vielä isoja kirjaimia ...

T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 28/03/2005 10:56:26

Edited by - Ahosensetä on 28/03/2005 10:58:08