|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
12.03.2008, 07:32
|
|||
|
|||
skotsdalesta autonkuljetuslavetti-auto?eli ois 8-pulttivanteilla skottari joka on ollut kuulemma kuorma-auton papereilla, nyt paku. onko rungon muutokset kuorma-autoissa tulleet käytännösssä mahdottomiksi? pystyisikö tekemään flatbed tai ajoramppi tyyppisen lavarakenteen runkoa jatkamatta että jokin esim vagoneer sopisi lavalle? ajatus oli vähien ajojen puolesta (1-5x vuodessa) että ajaisi siirtotarroilla mutta nuo kokonaispainon muutokset vaatinevat kilvityksen ja sitten muutoskatsastuksen vai riittääkö kuorma-auto historia? t: cb Note! This message was posted anonymously!
|
|
#2
12.03.2008, 07:49
|
||||
|
||||
|
Saakos siirtotarroilla olla kyydissä mitään rahtia?
Suzuki "Longtail Rabbit" Tiny Tools Racing
|
|
#3
12.03.2008, 08:47
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
onko toteutettuja ratkaisuja ilman rungon jatkamista? Note! This message was posted anonymously!
|
|
#4
12.03.2008, 08:56
|
||||
|
||||
|
Tulee aika takapainoinen jos on lyhyt hyttinen pitkälavainen, akseliväli 3340mm. Pitkälavainen crew cab, akseliväli 4178mm, siinä on jo parempi vaihtoehto. Akseliväliähän saa muuttaa mallisarjan puitteissa, valmistajan ohjeiden mukaan. Mutta miten käy kantavuuden kun olet sen tukevan, rampillisen flat-bedin tehnyt? Taitaa jäädä Wago kuljettamatta.
Heikki H. FJDC Montenegros #21
|
|
#5
12.03.2008, 09:00
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Pitää Wago vaihtaa Suzukiin,saa kuskata vaikka henkilöauton takapenkillä  Suzuki "Longtail Rabbit" Tiny Tools Racing
|
|
#6
12.03.2008, 13:19
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
hytin/keulan keventäminen yms mielessä mikähän ois painoero crew cabin ja lyhythyttisen välillä? onko kokonaispaino sitten 3900kg vai enemmän? Note! This message was posted anonymously!
|
|
#7
12.03.2008, 14:10
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Mietippä miten vikuri ajettava tuollainen on kun kyydissä on noin 2000kg auto, hyvällä tuurilla sen painopisteen saa taka-akselin etupuolelle, mutta kuitenkin takana pirusti painoa, ja kevennetty keula. Heikki H. FJDC Montenegros #21
|
|
#8
12.03.2008, 14:10
|
||||
|
||||
|
No crew cab on tupla ovilla. eli siellä on ihan oikeet takapenkit.
Ja voipi olla että ei inssi tykkää hyvää jos vaihdat 12b taakse.. ellet sitte löydä jostain 8pulttisen 12B. Ja mitä sitä heikompaa perää vaihtamaan.. nyt se hajos Saatana lommot tekee auton!! 
|
|
#9
12.03.2008, 14:36
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
8 pulttista 12 pulttista (onkos se sitten 20 pulttinen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) ei ole koskaan valmistettu. Ilman muuta fullfloater 14 pulttinen tuollaiseen. CrewCab on ollut saatavana 12000lbs kokonaispainolla joka on 5448kg. _________________________________ Hondamies Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
|
|
#10
12.03.2008, 14:42
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
jaa mä oon luullu kyl et 12B akselii olis ollu 8pulttisel navalla.. onks 14B sitte ainoot 8pulttiset? nyt se hajos Saatana lommot tekee auton!!
|
|
#11
12.03.2008, 14:50
|
|||
|
|||
|
GM takaakseleista kun puhutaan niin 8-pulttisilla vanteilla on ollut semifloater sekä fullfloater 14-pulttiset sekä Danan 60 & 70.
Etuakseleina 8-pulttisilla vanteilla on ollut Dana 44 & 60 ja GM 10-pulttinen. _________________________________ Hondamies Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
|
|
#12
12.03.2008, 14:55
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
vai oisko helpompi muutella valmiiks leimattu cz10 papereilla oleva noille akseleille ja rakentaa takaosa uusiks 2 rungosta yhdistäen (luokkahitsari + vinosaumoilla) t:cb Note! This message was posted anonymously!
|
|
#13
12.03.2008, 15:20
|
|||
|
|||
|
Yleisin välitys varmaan ollut 4.10 FF 14-pulttisessa. 4.56 ja 4.88 on kyllä tehty ja 5.13 on saatavana.
Just eilen tossa pihalla kaverin kanssa mittailtiin lavapituutta. Jos oikein muistan niin hytin taka seinästä akselille on matkaa noin 225,5cm ja rungon takaylityshän ei ole läheskään yhtä paljon mutta voihan lavan tehdä pidemmäksi. En ole paperihommiin perehtynyt mutta kyllä veikkaan että helpoimmalla pääsee kun lähtee liikkeelle valmiista tarpeeksi pitkästä rungosta. Ja kannattaa muuten olla 1981 tai vanhemman paperit koska sellaiseen saa itse tehdä lavan ilman mitään luujuuslaskelmia. Saattaisin ehkä luopua omastani, 1981 K30 CrewCabin hiekkapuhallettu ja maalattu runko akseleineen jakolaatikoineen kardaaneineen. _________________________________ Hondamies Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| EA-auto?? | Nerd-O | Chit-Chat | 14 | 17.08.2007 23:52 |
| O:auto | O/M/V Muut | 0 | 22.02.2006 21:12 | |
| M- Zanon auto-DVD | Niksutin@ | O/M/V Muut | 0 | 22.04.2005 21:26 |
| Onko McLarenin uusi MP4-19B auto voittaja-auto? | SoksalItok | Formula 1 | 2 | 30.05.2004 19:48 |
| Onko McLarenin uusi auto voittaja-auto? | Laskos | Formula 1 | 11 | 28.11.2003 14:45 |
Linear Mode
