Automaatti laaatikoista

SoSo · #1 18.03.2005, 20:42

Niin eli mikäs olis sellainen optimaalinen stallspeed ??
Offi käyttöön tietysti riippuu taas monestakin asiasta
mutta kone on vakio foortin 2.8 V6 ja liikuteltava kohde UAZ
Eli joudun hankkimaan uuden turbiin tohon mun projektiin
ja oli pari vaihtoehtoa tarjolla:<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Hurstin Indy turbiini Stallspeed 1800-2200
A1 10"turbiini, stall 2800

SoSo · #2 18.03.2005, 21:07

Lainaus:

quote:
Niin eli mikäs olis sellainen optimaalinen stallspeed ??
Offi käyttöön tietysti riippuu taas monestakin asiasta
mutta kone on vakio foortin 2.8 V6 ja liikuteltava kohde UAZ
Eli joudun hankkimaan uuden turbiin tohon mun projektiin
ja oli pari vaihtoehtoa tarjolla:<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Hurstin Indy turbiini Stallspeed 1800-2200
A1 10"turbiini, stall 2800

Speksit koneesta
Max. output: 162.2 PS (160.0 bhp) (119.3 kW)@5200 rpm
Max. torque: 220.0 Nm (162 lbft) (22.4 kgm)@4300 rpm

#3 18.03.2005, 22:56

Noista vaihtoehdoista tietenkin A1, koska kierrokset on lähempänä koneen maksimimomentin kierroksia.

Tolla Indyllä ei koneesta saa ulos juuri mitään.

Note! This message was posted anonymously!

SoSo · #4 19.03.2005, 17:37

Niin no en olis ihan varma tuosta annappa lisää perusteluja.
Esim. kantoa vastaan ajaessa olis edullisempaa että turbiini rupee "pitämään" aikaisemmin. Meinaan jos turbiini nappaa kiinni tuolla korkeella kierroksella voi seurauksena olla "pitkäloikka"

SoSo · #5 19.03.2005, 20:58

Piru eikös kukaan pysty heittään vinkkiä??
Aina pitää itte koittaa<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Pikku_Nasu · #6 19.03.2005, 21:09

Kyllä sun oma aavistus on ihan oikea.
Kun jakolaatikon lyhyt alue on kuitenkin niin tiheä, että tuolla koneella on vääntöä maastoykkösellä ihan tyhjäkäynnistä alkaen, niin kyllä alhainen stallspeed on silloin parempi.
Maastossa kun tarvitaan(ainakin mie tykkään) pehmeitä lähtöjä. Automaatin kanssa voi sitten ihanasti leikkiä kaasujalan isovarpaalla sitä tasaisen väännön tarjoamista siihen kantoon...

Ei vaan ihan totta, tuo stall speed on se jolloin turbiini todella ottaa, toki auto ryömii jo sitä alhaisemmalla käyntinopeudellakin. Sitten kun ollaan sitä kantoa vasten niin tuossa 2800kierroksessa kun tapahtuu todellinen tarraaminen, niin saattaa olla vähän äkkinäinen tapahtuma edessä.

Antti L
RR-73(Automatic)

Omat hommat on kovii hommii...

-MAKE- · #7 19.03.2005, 23:00

Tota siis.

Mikähän on ko. myllyn teho?
Tilavuuden puolestahan toi menis leimaan mutta...

Tai saako siihen jostain sopivaa kuponkia, että sais leimasedän tuhlaan mustetta?

Jos saa niin seuraava säästämisen kohde ompi keksitty<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.--

puikkis · #8 20.03.2005, 06:23

Stall-speed on täysin verrattavissa kovalaatikkoisen auton kytkimen kiinni ottamiseen. "1800-2200 indyllä et saa mitään irti" ???? Miten sitten kovalaatikkoisesta autosta saa mitään irti???

3000 kelloon ja kytkin ylös kyllä hyökkää. Eli matala stalspeed ottaa kinni aikaisemmin, mutta sen jälkeen on vielä koneessa varaa aika paljon. Offi käyttöön varmasti olis sopiva melko matala, ja täytyy kuitenkin muistaa se, että stalspeedin jälkeenkin luistoprosentti on melko korkea, vauhdista riippuen 5-20%.

SoSo · #9 20.03.2005, 08:52

No pitää hammata tuo matalampi A1 turbiini.
Koitetaan sillä mikä on loppu tulos.
välitys on kuitenkin aika ratkaiseva tekijä koko hoidossa...
PS Make koneessa noin 150-160 hummaa riippuu kone versiosta tai lähteeestä mistä tietoja hakee<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Niin ja mitää paperia tohon hommaan ei varmaan löydy mutta yrittää pitää? tilavuushan on OK

SoSo · #10 20.03.2005, 08:54

Lainaus:

quote:
No pitää hammata tuo matalampi hurstin turbiini
Koitetaan sillä mikä on loppu tulos.
välitys on kuitenkin aika ratkaiseva tekijä koko hoidossa...
PS Make koneessa noin 150-160 hummaa riippuu kone versiosta tai lähteeestä mistä tietoja hakee<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Niin ja mitää paperia tohon hommaan ei varmaan löydy mutta yrittää pitää? tilavuushan on OK

-MAKE- · #11 20.03.2005, 12:23

Jos sitä joskus tarjoat leimalle, niin kerro kaikille miten kävi.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.--

SoSo · #12 20.03.2005, 12:35

Kyllä se leimalle menee...
Tai leimassa on nytkin mutta kyllä tuon päivityksen jälkeenkin olis tarkoitus se viel yrittää leimata
eihän siihen vaihdeta kun kone ja vaihteisto <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
vertailu kohtana voidaan pitää 2.9 UAZ:ia
Tai sitten jo leimattua V6 uaz:ia ( johon nyttemmin tulee koko moottori )<img src=/smiley/evil.gif border=0 align=middle>

#13 20.03.2005, 21:38

jos sulla on vakio 2.8 v6 voortin kone vanhalla ruiskulla, niin hummat on lähempänä 125 kuin 160 ... 2.9 efissä on ilman kattia tasan 150... ja sitten olis noita 2.9 24v versioita , niissä on ilman kattia 204hp noin niinku todellisuudessa.. =) ei pahalla, enkä haluu masentaa=)
Niksutin nyybinä..

Note! This message was posted anonymously!

-MAKE- · #14 20.03.2005, 23:09

Tiedä nyt siitä masentamisesta kun verrataan 92 oriin voimaan. Noin ryssän ilmoituksen mukaan.

JUMPE hoksasin just, että Hunterin 2,7 ruuttakoneessahan on 128 heppaa!! Kelpaakohan se vertailuun???

--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.--

SoSo · #15 21.03.2005, 20:15

jep eli uudenpi on kone Siis EFI
juu ja hummia ei ollut niin paljoa kun ekaks "väitin" hain tiedot saksalaisilta harrastajan sivuilta ja kuten sanoin niissä lähteissä ON eroja
jep ja varmaan tulee ilman kattia..
ps. en masentunut kyllä koneen tehottumuus on ollut tiedossa alusta lähtien kuten surkee vääntö joka sekään ei ole tuota mitä ilmoitin mutta tulee matalammilla kierroksilla.

Paavo · #16 21.03.2005, 22:49

Paljonko "vakioautojen" (joissa on automaatti, jeepit ja sevyt ja ranget ja muut) on stall speed?

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

#17 22.03.2005, 20:09

olimpa tainnut unohtaa mainita jotta paapperia voorttiuaziin on mikäli nykysäännöt ei kumoa .
olipahan mullakinse chevyn veekuutonen ja nyt tullee kasiversio..(siihen ei enää valitettavasti nykyisin taida lupia saada??)
katellaam soso paprui joskus jos en ollu maininnu asiasta....

terv mr uaz (pajatonttu)

Note! This message was posted anonymously!

puikkis · #18 22.03.2005, 20:21

Vakioautojen stallspeed on noin 1500 rpm luokkaa..

SoSo · #19 22.03.2005, 20:32

Jep olis siitä joskus puhetta.
Katsellaan niitä sit salassa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Joskos kohta laitetaan "kuva arvoituksia"

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
3b+automaatti	LINNA	Tekniikka & Jutustelu	0	24.12.2007 23:06
M: V8 + automaatti	las-c	O/M/V Varaosat ja tarvikkeet	11	15.12.2006 19:31
th-200 automaatti	Humu	O/M/V Varaosat ja tarvikkeet	6	14.03.2006 21:27
O: 258 + automaatti	Jyri	O/M/V Muut	1	28.09.2004 17:39
automaatti vai...	Lars	Cooking & Food	13	02.07.2003 09:42

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)