Faktaa huoltoautoksi muutoskatsastamisesta (AKE)

[-MaTTi-]

AKE Ajoneuvotekniikka
Tiedote 8/2004 8.12.2004

[offroadjouni]

Nonii... Sieltähän tuli sitten kirjallinen siunaus tämän homman laillisuudelle.

/* Life Begins at 35" */

[bj45lava]

No mullahan ei nyt sitten lue noita huoltoon tarkoitettu ym tekstejä, lukee vain, että huoltoauto, tavaratilassa vanerivuoraus, kaksi kiinteästi asennettua työkalukaappia, ja hinausketjut. mutta eiköhän tämäkin sitten riitä.

Se, että miten tuo miehistön kuljetukseen, ja huoltotarkoitukseen käyttö tulkitaan, onkin sitten ilmeisesti hieman tulkinnanvarainen juttu, mutta ei kai kukaan voi määrätä, mihin tarkoitukseen kukin itse omilla rahoilla ostamaansa autoa käyttää.

Vai pitääkö toi nyt käsittää samalla tavalla, kuin esim työkoneeksi rekisteröidyt pelit, eli ei saa kuljettaa mitään muuta mukana.

Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat...

Mites sitten noi, mistä omapainoa on muutettu muutama kymmenen kiloa ylöspäin.

Note! This message was posted anonymously!

[L-200]

Ja kauankohan tätä lystiä sitten riittää verottajan silmissä............
Kyse on sentään yksityisen henkilön autostaan maksamasta kv verosta. Luulenpa vain että toppi tulee tähänkin kunhan verottaja huomaa että maastureita rupeaa olemaan huoltoautoina, vaikka edes 2.autona.
Johan se nähty tässä pakufarkkulaissa, ensin annetaan ja sitten otetaan pois. Juu ja tämä on sitä pirujen seinille maalamista mutta kun elämme suomessa ja meillä on suomalainen verotuskäytäntö autoilusta.

-- Wannabe OFF-roader --

[-MaTTi-]

Ohjehan tuli eilen, eli ennen sitä on kirjoitettu mitä on ja se on hyvä. Tuo "korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu" tulee suoraan lakitekstistä. Ei vaikuta käytännössä mihinkään. Onhan tavallinenkin pakettiauto "yksinomaan tavaran kuljetukseen tarkoitettu" ja silti saat ajella vaikka kirkkoreissutkin sillä.

Verottaja saattaa lisätä oman ohjeensa minimivaatimuksista varusteiden suhteen. Asia on kuitenkin ministeriötasoinen, eli ei se hetkessä muutu jos muuttuu ollenkaan. Ja tässä tapauksessa vanhempiin, jo tehtyihin, ei voitane koskea.

[offroadjouni]

quote:
Mites sitten noi, mistä omapainoa on muutettu muutama kymmenen kiloa ylöspäin.

Note! This message was posted anonymously!

Ei niissä mitään ongelmaa pitäis olla. Samaan tapaan omaa massaa pystyy muuttamaan kun vaikka istumapaikkoja autossa: muutoskatsastamalla.

/* Life Begins at 35" */

Huoltoauto
Ajoneuvolaissa ei ole huoltoauton määritelmää.
Huoltoauton ehtoihin sovelletaan ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 19 §:ää (1256/1992), jonka mukaan


N-luokan huoltoauton on oltava ajoneuvojen ja koneiden huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu ja siinä saa olla tilaa enintään kahdelle henkilölle kuljettajan vieressä.
M1-luokan huoltoauton on oltava valtion, valtion liikelaitoksen, sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- taikka vesilaitoksen tai kunnan omistama tien, kadun, radan ja ratakaluston tai sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- ja vesilaitosten verkon ja laitteiden tai puolustusvoimien sotavarustuksen huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu ja siinä saa olla istuimet kuljettajan lisäksi enintään kahdeksalle henkilölle.
Huoltoauto on alennetun autoveron alainen, jos auton omamassa on vähintään 1 875 kg (autoverolaki 21 §:n 2 mom.). Jos omamassa on alle 1 875 kg, huoltoauto on täysimääräisen autoveron alainen.

Lähde:http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=265

Onkos Toi sit Kumottu ?? eli saako YKSITYISHENKILÖ muuttaa esim Henkilö HJ:N (m-luokan ajoneuvo)
Huoltoautoksi (n-luokan ajoneuvoksi)






Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

quote:Onkos Toi sit Kumottu ?? eli saako YKSITYISHENKILÖ muuttaa esim Henkilö HJ:N (m-luokan ajoneuvo)
Huoltoautoksi (n-luokan ajoneuvoksi)

Rautalankaa: Ei ole kumottu. Yksityishenkilö ei saa vieläkään omistaa M1- tai M1G-luokan huoltoautoa, mutta M1G voidaan muuttaa verottomasti N1G-huoltoautoksi (ja M1 -> N1), jolloin sen omistamisen suhteen ei tule ongelmia.

/* Life Begins at 35" */

[-MaTTi-]

Ei tuota ole kumottu. On kyseessä kaksi eri asiaa, M1-luokan huoltoauto ja N1-luokan huoltoauto. Auto muutetaan suoraan maastohenkilöautosta (M1G) huoltoautoksi (N1), jolloin omistajalla ei ole, eikä ole ollut, mitään merkitystä kuka tai mikä on.

Yksityishenkilö voi siis muuttaa oman henkilöHooJiin huoltoautoksi (N1G) kunhan poistaa takapenkin ja sen kiinnityspisteet ja asentaa kiinteästi tavaratilaan tarvittavat työkalut ja laitteet. Ja teippaa 80-tarran takaluukkuun.

Ajoneuvoluokaksihan merkitään N1G, koska auto on jokapyörävetoinen ja kokonaismassa on yli 2000 kg.

Huom. takaisin henkilöautoksi ei saa ilman autoveron uudellenmaksamista, puhutaan n. 10 000 € summasta.


Edit: Jouni jo kerkeskin.


Edited by - -MaTTi- on 09/12/2004 19:07:15

Kiitoksia. Täytyykin mennä uudestaan käymään KusetusKonttorilla kun eivät suostuneet muuttamaan
HJ:tani(M1G) 3 hengen huoltoautoksi (N1G).

Note! This message was posted anonymously!

[baxxter]

quote:Johan se nähty tässä pakufarkkulaissa, ensin annetaan ja sitten otetaan pois. Juu ja tämä on sitä pirujen seinille maalamista mutta kun elämme suomessa ja meillä on suomalainen verotuskäytäntö autoilusta.

Tässä nyt kuitenkin on se ero, että uusia pakufarkkuja tulee tehtaalta uusia ja vanhoja maastureita menee paaliin kokoajan.. Ja kuitenkin tuo takapenkkien puuttuminen rajaa aika paljon auton käyttöä (lapsiperheissä ym)
Että tuskin tästä ihan niin massiivista tulee kuin uusista pakufarkuista tuli.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

kävin muutos katsastamassa hj60 huoltoautoksi, ja sain merkinnän N1, eli pitäisikö siinä olla N1G vai onko sillä niin paljoa merkitystä?

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

quote:
kävin muutos katsastamassa hj60 huoltoautoksi, ja sain merkinnän N1, eli pitäisikö siinä olla N1G vai onko sillä niin paljoa merkitystä?

Note! This message was posted anonymously!

Verotuksellisesti ei ole merkitystä. Eroja löytyy tuolta -> http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=3033

/* Life Begins at 35" */

no onko nyt siis näillä
N1 (pakettiautot)

N1G (maastopakettiautot).mitään sellaista eroa että pitää mennä muuttamaan?


Note! This message was posted anonymously!

Onko auto N1 vai N1G on merkitystä mikäli autoa aiotaan korottaa.N1 100mm N1G 150mm joten kannattaa hoitaa tuo N1G merkintä papereihin.

Note! This message was posted anonymously!

pitääkö se muutos katsastaa uudestaan vai onko se jokin virhe? ja jos vaatii mk:sen niin mitä muutoksia vaatii vai vienkö sellaisenaan?

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

quote:
pitääkö se muutos katsastaa uudestaan vai onko se jokin virhe? ja jos vaatii mk:sen niin mitä muutoksia vaatii vai vienkö sellaisenaan?

Note! This message was posted anonymously!

Eikö tuo mun linkki nyt kelpaa? Siellä sanotaan selvällä(?) suomen kielellä noi vaatimukset... Ei ole katsastajan virhe, se G pitää osata ite pyytää sinne.

/* Life Begins at 35" */

heh kerkesin ennen pakollista lakitekstiä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>..

jörmelö



Note! This message was posted anonymously!

joo kelpaahan se kiitos vaan. en vaan ajatuksella lukenu

Note! This message was posted anonymously!

[-MaTTi-]

Joo, ei sillä nyt mitään käytännön merkitystä ole. Katsastusmiehen pitäisi hokasta laittaa se N1G sinne. Mutta jos jotain muutoskatsastusta tekee mihin tuo luokka vaikuttaisi (esim. korotus), niin pitäis sitten viimeistään siinä vaiheessa painaa se G sinne. Tuohon maailmanaikaan kun HJ:tkin on käyttöönotettu, ei taidettu tuntea koko luokkajuttua, G:stä puhumattakaan, eli kentässä ei lue mitään tai sitten M1 tai M1G.

Sitten kysymys huoltoauton pakollisista varusteista. katsastussetä sanoi että alasimen kiinnittäminen riittää huoltoautoon, mutta riittääkö että asentaisi vinssin? onhan sekin ajoneuvojen huoltoon liittyvä työkalu vai onko?????

Note! This message was posted anonymously!

laita sellainen varuste joka voidaan tulkita huoltoajossa käytettäväksi..vaikkapa vinssi. olemme laittaneet ruuvipenkin viimeaikoiona ja se on merkitty otteeseen,niin ei tule turhia valituksia akeen..

T: Russian Rocket anona

Note! This message was posted anonymously!

[Tapsa]

Tämä huoltoautoksi muuttaminen onkin saanut laajaa mielenkiintoa, luonnollista kun auton verokohtelusta on kysymys.

Omasta mielestäni olisi tietysti toivottavaa, että väki viitsisi panostaa hieman huoltoautonsa varustukseen ja rakenteeseen ainakin näennäistä käyttötarkoitustaan vastaaviksi, ennen kuin niitä konttorille mennään tyrkyttämään. Ts. ei tyyliin kaksi
vanhaa keittiönkaappia ja pari jakoavainta - meneekö läpi?

Voisi tämä ajoneuvoluokan tulevaisuus pysyä turvatumpana, ettei tuo veronkierto paistaisi päällimmäisenä verovirkamiehen silmään. Onhan näille autoille oikeaa tarvetta - vaikka niitä työkaluja ja varusteita luultavasti käytetäänkin enimmäkseen
juuri sen huoltoauton korjaamiseen

Ja totta kai oma Jeeppi muuttuu huoltoautoksi jossain vaiheessa. Kunhan sen saa ensiksi rekisteröintikuntoon...

[L-200]

Eikös täyden autoveron alaiset maasturit pääse tuosta autoveron perinnästä "kuin koira veräjästä" koska vero on jo kertaalleen maksettu ja uudelleen perintä olisi kaksoisverotusta.
Pitäisköhän tehdä pajesta huoltoauto, ja sitten kun tarvis takapenkille kasvaa jossain vaiheessa niin muutoskatsastaan sen maastopakuksi takaisin. Autohan on jo valmiiksi N1G-luokassa. -Matti-, mites onnais????

-- Wannabe OFF-roader --