nicasil/alusil sylinterin pinnoitteet

[tonnisata]

Onko noissa nykyautoissa jo enempi noita pinnoitteita vai toisinpäin- jää enempikin pois käytöstä tuo malli?
Kuvitella voisi että lisääntyy koska alumiini lohkot autoissa lisääntyy ja niissä lienee joku pinnoite pytyissä.

Vanhemmissakin autoissa on joissain noita käytetty- millasia km lukemia mahtaneet kestää. Kun tavallinenkin sylinteri kuluu niin miten käy noiden kanssa, kuluuko enempi mäntäpuoli?

Pienemmissä moottoreissa tavallinenkin pinnoitus mutta onko oikeasti kokemuksia autoista- siten että on ite avannut ko koneen ja joutunut tekemään sille jotain ?

Itte tuossa ajatellut ostaa jonkin isokoneisen v12 tai v8 mallisen vanhan luksusauton siis, ja niissähän on noita pinnoitteita käytetty koneissa- jos ajettu 2-3 sataa tkm niin mitenhän lie ohuen pinnoitteen laita pytyissä, kun ajatellaan että valmistus ajankohta on 80/90 lukujen vaihteesta, onkohan nykymenetelmät muuttuneet tuon valmistuksen osalta erilaisiksi?

Ja onko tuota pinnoitehommaa käytössä diesel autoissa nykyään?

Suomessa ei taida olla kovin montaa paikkaa missä korjaillaan kovakromi tms näitä pinnoitettuja pyttyjä.

Niin ja ei nyt suoranaisesti offiin liity aihe jollei joku halua laittaa v12 pataa maasturiin sitten