Hilux MARTTI

Greenday · #1 14.01.2010, 16:03

Laitetaan tämäkin rojektiksi kun on pitkin syksyä laiteltu sitä sun tätä.
Elikkäs tuli hankittua tälläinen Hiluxsi työautoksi:

Ensitöikseen tuli maalattua alaosa vihreäksi.
Työajossa tuli väistettyä Kehä 1 :sellä VW Poloa ja tuli vähän vaurioita keulaan
niin tuli osuttua valopylväseen:

sain lopulta työautoksi Hiacen ja Hiluxsi jäi harrasteautoksi.
Kulmassa ajelessa eturenkaat tuppas ottaa kiinni sivuputkiin,niin
tuli lyhennettyä noin 3cm:

http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=49746

No hitsauksen jälkeen renkaat ottaa kiinni sisälokaariin

Greenday · #2 14.01.2010, 16:19

Offin jälkeen:

Poika risti Hiluxin sitten MARTIKSI Car:s leffan pohjalta,
varsinki kun näki talvirenkailla

Tuli ostettua Rought Countryn iskarit (4"-5")joka kulmaan + ohjausiskari,
ajo Kulmassa oli helpompaa ja pitoa riitti.

Jäi kaipaamaan ohjaustehostinta...niin tämä puolivuosi vedetään pikakerrannolla.

Nykyaikana ollaan menossa konerempassa syy tässä:

Elikkäs turbon öljynpaineletku meni rikki,jakopäänhihna +ohjainlaakerit hirttikiinni+nokkapukit
halkes tommottii pientä...
Tästä alkaa varsinainen projekti...tavotteena olisi saada moottori kuntoon ja sen jälkeen
ohjaustehostinta peliin,vinssiä,välitykset,mahdolliset lukot,kuvia päivitetään moottorinosalta
ja kaikki vinkit on tervetulleita

No tästä lähetään asentaa näitä:

Greenday · #3 20.01.2010, 20:39

Tuli laitettua jo Turbo paikalleen uudella öljynpaineletkulla,nyt pitäisi
kestää.
Tein uudet kierteet turbon päähän kun tää teräspunottu letku on vähän
paksumpaa niin liittimetkin on isommat.
Piti vähän modifoita,että mahtu letkut olee rinnakkain.

Käytetty keinuvivusto tuli jo eilen postissa,nokkapukit sai käyttöön

Toyota 2L koneensulake näköjään toimi:

Greenday · #4 24.01.2010, 18:24

No niin ,nokkapukit on tullu vaihettua ja jakopää korjattua.

Puristuksetkin tuli siinä samalla mitattua,ja venttiilit säädettyä+uudet öljyt ja suodatin.
Vanhalla turbolla tuli suuoritettua koeajo,niin kyllä joutu vaihtaa uudet sisuskalut
Tässä näkyy toi syy:

Elikkäs puskee pakopuolelle öljyä ja onhan niissä lakereissa poikittais klappia.
Tässä vaihto meneillään

Täytyy sanoa ,että tosta korjaussarjasta tuli hyötykäyttöön pakopuolen tiiviste ja
laakerit ,joutu vanhat laittaa imupuolelle kun ovat paremmat kun noi mitä tuli
mukana.

No kone käy hyvin korjatulla turbolla, ei savuta ollenkaan tyhjäkäynillä,elikkäs voi
sanoo...Turbo CT20 sai jatkoaikaa,mutta P***KA Turbo se on laakeroiniltaan ja
tivistyksiltään verattuna Garret 20GT:N ,joka vaihtuu,jos Martilla päästellään pitempään.

Greenday · #5 27.01.2010, 12:20

No,niin tässä on tätä korjauslistaa mitä viimeaikoina on tullut tehtyä Marttiin:

-Vahvistettu ja hitsattu runkon poikittaispalkkia
-Runkon yksi reikä korjattu
-Koria hitsttu vesitiiviksi ohjaamon osalta ja vahvistettu penkin kiinnitykset
-Kuskin ovi korjattu roikkumasta eli saranatapit
-Jarrut laitettu ympäriinsä ja ilmauksen kanssa edelleen ongelmia,
tiivisteet vaihdettu jarrupääsylinteriin,mutta vielä ei tule painetta kunnolla,
jatketaan harjoituksia.

Tässä suunnitelma vinssipedistä,toi Bilteman vinssipeti aihiona

Tuleekohan tosta nyt mitään kun on 4:llä M12*35 pultilla kiinni poikittaispalkissa?

Kratz · #6 27.01.2010, 14:52

voipi olla et joudut jossain vaiheessa vahvistelee, tosin eihän martti nyt kauheen painava oo et voi hyvin kestääkki.

Jani E · #7 27.01.2010, 17:04

mitä tommonen kiinan turbon korjaus sarja makso?
tasapainotitko siipiä, ja akselia?
vai laitoitko vaan samaan asentoon toisiinsa nähden ku purkaessa?

Greenday · #8 27.01.2010, 17:14

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Kratz

voipi olla et joudut jossain vaiheessa vahvistelee, tosin eihän martti nyt kauheen painava oo et voi hyvin kestääkki.

Niin semmoiset 1600kg painoa ja ne pultit kesti törmäyksen 60km/h
siihen valopylväseen Kehä 1:sellä

Pitää hommata vinssi nokalle ja eiku koeponnistaa

Greenday · #9 27.01.2010, 17:25

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

mitä tommonen kiinan turbon korjaus sarja makso?
tasapainotitko siipiä, ja akselia?
vai laitoitko vaan samaan asentoon toisiinsa nähden ku purkaessa?

Maksoi Jenkkilästä tilattuna 39e kaikkinensa kotiin toimitettuna.
Samaan asentoon kuin purkaessa,ei ole kuin tehdastasapainotus.
Hyvin toimii...muttaen tiedä kuinka pitkään. En suosittele korjamaan mitään CT20:siä.
Tämäkin korjaussarja on valmistettu varmaankin Kiinassa ja ainot hyvät osat oli
laakerit 2 kpl=niin hinta niihinähden kallis.Kannattaa vaihtaa hyrrä merkkiä

kuningaskulkuri · #10 27.01.2010, 17:49

Jaahans, johan se on peti löytänyt paikkansa.. Hyvä ettei minun tarvinnut sitä takaisin alkaa hilaamaan.. Kai sitä 30 päivä sitten kulmaan mennään?

Jani E · #11 27.01.2010, 18:17

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Greenday

Maksoi Jenkkilästä tilattuna 39e kaikkinensa kotiin toimitettuna.
Samaan asentoon kuin purkaessa,ei ole kuin tehdastasapainotus.
Hyvin toimii...muttaen tiedä kuinka pitkään. En suosittele korjamaan mitään CT20:siä.
Tämäkin korjaussarja on valmistettu varmaankin Kiinassa ja ainot hyvät osat oli
laakerit 2 kpl=niin hinta niihinähden kallis.Kannattaa vaihtaa hyrrä merkkiä

no tollanen parempi laakeri sarja on sellaset 200€ että kai se hintaan nähden hyvä oli?
aattelin vaan että eikö se sama sarja käy tohon ct26seen

Greenday · #12 27.01.2010, 18:49

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja kuningaskulkuri

Jaahans, johan se on peti löytänyt paikkansa.. Hyvä ettei minun tarvinnut sitä takaisin alkaa hilaamaan.. Kai sitä 30 päivä sitten kulmaan mennään?

Kunhan löydän kadonneet jarrut jostain,niin voisin lähteäkkin Kulmaan

Greenday · #13 27.01.2010, 18:58

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

no tollanen parempi laakeri sarja on sellaset 200€ että kai se hintaan nähden hyvä oli?
aattelin vaan että eikö se sama sarja käy tohon ct26seen

Kyllä käy,mutta alkuperäiseen verrattuna imupuolen tiivistys on heikko,jos
käyttää sarjan mukana tulevia osia.
Korjaus olisi maksannu osineen ja töineen sellaiset 450e Turbotekniikkalla Malmilla.
Olisi helpompi ollut silloin hankkia Garret GT20:n 970e,kuin alkaa korjata CT20:stä.

Teeseitse ja kärsi versio 39e tosiaan,mutta kestääkö?Sen aika näyttää

kuningaskulkuri · #14 27.01.2010, 19:00

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Greenday

Kunhan löydän kadonneet jarrut jostain,niin voisin lähteäkkin Kulmaan

Pysähtyyhän se vaikka puuhun tai valotolppaan, joten turhaa niitä jarruja siihen etsit

Greenday · #15 27.01.2010, 19:04

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja kuningaskulkuri

Pysähtyyhän se vaikka puuhun tai valotolppaan, joten turhaa niitä jarruja siihen etsit

Tulee kallis lasku kun Kehä 3:sella joka 4:s tolppa olisi katki kun joutu jarruttamaan

Kratz · #16 27.01.2010, 19:07

köyhiä se vaan koittelee... =) voisin tällä kertaa varailla ite vinssiapinan paikkaa jos saat auton kondikseen.

Greenday · #17 27.01.2010, 19:17

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Kratz

köyhiä se vaan koittelee... =) voisin tällä kertaa varailla ite vinssiapinan paikkaa jos saat auton kondikseen.

Katsotaan ,jos kerkiää ei kai se auta kun ostaa uusi jarrupääsylinteri,ne
Kiinalaiset jarrupääsylinterin korjaussarja stefat eivät pelanneet

Kiinasta ei kannata ostaa kuin näköjään Vinssi,siinä on minimi toleranssi mihin
ne pystyy ja sekin on purettava heti uutena

Kratz · #18 27.01.2010, 19:24

juurikin näin.

Luigi81 · #19 27.01.2010, 19:27

Sitte jos on ilmavikaa vielä ton jarrupääsylinterin kumien vaihdon jälkeen,niin kannattaa vaihtaa kaikki jarruletkutkin. Ite etin ilmavian aiheuttajaa helvetin kauan hojosta kunnes selvis et jarruletku pullisteli vanhuuttaan....

Greenday · #20 27.01.2010, 19:41

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Luigi81

Sitte jos on ilmavikaa vielä ton jarrupääsylinterin kumien vaihdon jälkeen,niin kannattaa vaihtaa kaikki jarruletkutkin. Ite etin ilmavian aiheuttajaa helvetin kauan hojosta kunnes selvis et jarruletku pullisteli vanhuuttaan....

Jo vain,olen kokeillut koneella ilmata ja perinteiseti pumppaamalla ja
tuntuu kyllä siltä jarrupääsylinteri vialta koska ei yhtään tule painetta ja
järjestelmässä ei koneella ilmatessa näkynyt ilmaa,jarruletkut on vastikään
uusittu pidemmät eikä vuotoja näy ja työsylinterit ovat nekin kunnossa.
Pääsylinterissä voi olla syöpymää jolloin uudet stefatkaan ei auta

Ennen toimi siten,että yksi pumppaus polkimella ja otti ylhäältä.
Ilmasin,mutta ei löytynyt ilmaa järjestelmästä,niin
aloin vaihtaa niitä pääsylinterin stefoja,samalla säädin jarrukengät
takaa lähemmäs.
No nyt ollaan tosiaan ilman jarruja

Kratz · #21 27.01.2010, 20:15

http://cgi.ebay.de/ELEKTRISCHE-MARKE...item4ced5347bd

sisua45 · #22 27.01.2010, 20:19

Toivottavasti tuo rungon pään poikkipalkki ei ole kovin mätä, muuten menee varmasta mutkalle. Kovilla se on ehjänä ollessaankin, kun vinssi vetää sen verran ylempää.

Saattaa tuo vinssipeti kestääkin, mutta en yllättyisi jos saat sen joskus solmuun.

Greenday · #23 27.01.2010, 20:48

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Toivottavasti tuo rungon pään poikkipalkki ei ole kovin mätä, muuten menee varmasta mutkalle. Kovilla se on ehjänä ollessaankin, kun vinssi vetää sen verran ylempää.

Saattaa tuo vinssipeti kestääkin, mutta en yllättyisi jos saat sen joskus solmuun.

Joo,täyttä Japaninrautaa

Toivottavasti kestää...vois tietysti vetää viellä kolmiopalat tueksi alapuolelle siten
,että yltää pulttiliitoskohtaan runkosta?
Tässä oli ideana se,että saa ton vanhan karjaraudan takas (32,8kg punnittu).
Tosta uudesta pedistä lähtee vain sivuun ja ylös yhdet putket,kunhan valmistuu.

Greenday · #24 27.01.2010, 21:09

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Kratz

http://cgi.ebay.de/ELEKTRISCHE-MARKE...item4ced5347bd

No,niin se vinssi jäi sitten minulle hintaan 313ekeä

Kratz · #25 27.01.2010, 21:28

onneks olkoon...=)

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
O: Hilux 4x4	Morjenz	O/M/V Ajoneuvot	0	23.03.2007 01:17
Hilux D4D ei käy	Rekkules	Tekniikka & Jutustelu	7	28.01.2007 21:12
O: Hj/Hilux		O/M/V Muut	4	12.03.2005 19:14
Martti Järventie HPK:hon!	Laskos	Jääkiekko	2	12.02.2003 11:32

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)