2WD patrolli

[Kelju.K]

Osaisko joku viksu arvioida mikä aiheuttaa vanhassa patrollissani sen ettei neliveto pysy päällä???
4D -valo syttyy vaan veto ei kytkeydy, yrittää kyllä mutta pompsahtaa paukahtaen pois. ( Samantuntuinen ilmiö kuin silloin kun vaihde hyppää pois päältä ) Selkeä kuvaus, eikö.. hehhehhee!!??
Oisko kenties jotain säätömahd., vai meneekö osien vaihdoksi?


"Muista köyhiä -se ei maksa mitään."

[G280E]

kyllähän tuollaisia vikoja on paha mennä korvakuulolla arvailemaan.laatikkoa auki ja tutkimaan.jos se noin hyppii päältä pois,on vika todennäköisesti sellanen et osia joutdutaan vaihtaan.enpä ole joutunu koskaan yhdestäkään patrollistani vaihteistoja korjaileen,..mietin vain kun se nelivedon valitsin ei ole ihan yhtä puuta vaihteen siirtäjälle asti vaan välissä täytyy olla jonkinlainen jousikuormitus tsydeemi,mikä sit kun hampaat on kohdakkain painaa jonkinmoisella jousikuormalla ja vaikka viiveellä nelikon päälle mikäli ei hampaat satu oleen jus kohdallaan kun 4WD kytketään päälle.voi olla et toi mekanismi on jotenkin väsyny eikä paina enää hammasrettaita perille asti????
arvailiua........

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Kelju.K]

HEEHHEHHEHHEE!!! <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> ...nyt hävettää.. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Tulipa taas todettua ettei mikään ole niin viisas kuin ihminen, ...paitsi insinööri.

Vaivasin aivonystyröitäsi nyt turhaan (G280E), nimittäin tänään tekemissäni kenttäkokeissa totesin ettei ollutkaan laatikkovika, niikuin se ajaessa vaikutti, vaan etuperähän se siellä paukkuu... <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> ...pyörii tyhjää ja aina silloin tällöin hälppäsee vähän kiinni.
( Tässä kenttäkokeessa auto oli jäisessä ylämäessä paikallaan, neliveto kytkettynä napalukot auki, ykkönen silmässä takapyörät pyörivät hiljalleen. ( hiljasta oli niin kauan kun vähintään toinen napalukoista oli auki, kun molemmat pistettiin kiinni, niin johan alkoi ryskyä... Ja mikäs se siellä??? Sepelimylly etuperän sisällä!!??
Ratkesipa taas ajanvietto-ongelmatkin


"Muista köyhiä -se ei maksa mitään."

[OPA]

Kaverilla patrollissa sama vika. manuaali napalukot paukkuu auki veto päällä. tarkastakaapa tuo. syy todennäköisesti neulalaakerissa napalukon takana vetarin ympärillä. minulla auttoi kun laitoin kummankin lukkorikan vetariin kiinni.(ei pääse heilumaan vaikka laakeri paskana)



Nissan Patrol...
...Still going...

[G280E]

Nonni hyvä näin...mut jos joku navoissa antaa periksi ni ei kai itse napalukko...Patrollissa on pitävänä elementtinä sellainen metallipikari missä on sisä ja ulkopoorit,nämä "pelti"holkit antaa ensimmäisinä periksi,eli poorit kuluu,eikä enää pidä.menee vielä hyvän aikaa kun vaihtaa pikarit toiselta puolen toiselle puolen.Saattaa olla keljullakin nämä menossa,käytös sama kuin esim välitysrikossa...No ilmoitteleppas sit missä lopullinen vika oli...ihan mielen kiinnosta,koskapa patrollin perämurska on suht harvinaista herkkua...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[hammart]

Mulla taitaa olla sama vika, paitsi automaattinapalukoilla..

Eilen koitin lähteä kotimäestä ylöspäin pois pihasta ja vaikka nelikko oli päällä,nelivedon valo paloi, niin auto veti vain takapyörillä..aikani kun kiroilin ja revittelin siinä niin kuului pamaus ja napalukot rosahti paikalle ja pääsin puoleen mäkeen ja sit hyppäs taas pois päältä..
laskin takas pihaan ja taas ei meinannu millään kytkeytyä päälle.
sit vihdoin ja viimein meni ja pääsin mäen päälle.

Takavedolla pihamäkeä on ihan turha yrittää talvikelissä, jos perässä ei oo painoa tarpeeksi.

Aikaisemmin Patrolli ei oo tehnyt tätä, mutta talvipakkasilla ja nyt leudoimmillakin ilmoilla se on tehnyt sitä, että nelikon ku ottaa pois päältä ja lähtee ajaa takavedolla, nii jompikumpi napalukko alkaa pitää armotonta rallatusta, epätoivoisella pakittamisella se on yleensä sit saanut pois rallattamasta.

Voitelusta en ole tietoinen. En ole kurkannu mitä noi on syöny tai miten paljon/vähän siellä sitä on.
Minkälaiset rasvat napalukossa kuuluisi olla? Notkeaa vaseliiniäkö?

Pitäis varmaa avata noi napalukot ja kattoo mitä ne on syönyt.
Mulla on manuaalinapalukot hyllys, mut en oo varma onks niihin kaikki osat.

Auttakee miestä mäessä, kirjaimellisesti..

[tiipe]

napalukot vaihtoon autoomaatti mallit tulleet tien päähän hyvin paukkuu kun pääsee hyppimään yli .

[Kartse1]

Tunkkaa akselin alta pyörä ilmaan ja testaa pyöränlaakerin väljyys.
Jos on kovasti klappia, niin silloin napalukot paukkuu herkemmin pois päältä.

- Eli napalukko irti
- laakerin kiristysmutterin lukitus irti
- laakerin kiristys, kunnes väljyys katoaa
- lukitukset kiinni
- jos et uskalla purkaa & pestä napalukkoa, niin suihki sinne edes CRC:tä tai laita korkillinen korkillinen öljyä.
Sitten heiluttelet & kääntelet lukkoa käsissäsi, että öljy leviää joka paikkaan & pehmentää ne vanhat kitiksi kuivuneet vaseliinit
- Lopuksi kaadat ylimääräiset öljyt pois sieltä lukon sisältä
- Napalukko paikalleen ja testausta.

Tuolla pyöränlaakerin kiristämisellä ja napalukon öljyämisellä saa vanhatkin lukot toimimaan.
Jos laittaa vaseliinia, niin ei sitäkään kovin paljoa (kylmässä kankeeta, eikä lukon sisällä olevat osat jaksa liikkua ääriasentoon asti).
Toki pitää myös ne akselitumpin lukkorenkaat olla paikallaan, ettei se akselintumppi pääse kovin paljoa vemppumaan.
Ilman niitä lukituksia se akselinpää tekee aika suurta vemputusta.

Napalukon hampaat eivät mene montaa milliä navassa olevien hampaiden sisään/limittäin,
joten kaikki ylimääräinen välys aiheuttaa turhaa hampaiden yli pomppimista.
Riittävän monta kertaa kun hampaat pomppivat yli, niin niiden reunat pyöristyvät pilalle,
eivätkä pysy enää päällä vaikka noi välykset säädetään pois.

Ihan samanlailla nuo manuaalisetkin napalukot lyövät yli, jos siellä on kovasti klappia.
Käyttöautossa noi automaattiset on tosi mukavia, mutta metsäpeliin kannattaa laittaa manuaaliset
tai lukita noi automaattiset kokonaan päälle.

[JulmaJii]

Itellä oli juurikin samanlaisia ongelmia ja automaattinapiksethan siellä oli tullu tiensä päähän. Laitoin manuaaliset tilalle niin loppu rutinat ja paukkeet.

[Nippan]

Noniin ja anteeksi kauhiasti mutta pitää vähäsen varastaa topikkia, vaikkei patrulliin liitykkään mutta king crappiin eli nissaniin kuitenkin!

Eli tuossa omassa alkaa oikean puolen AMV:n manuaalinen napalukko kahisemaan kun ajetaan napikset päällä mutta takavedolla!! Mishä mahtas vika olla?? Kertaalleen otettu napikset irti ja sillon oli just tämä oikeenpuolimmainen (eli apparin puoli) napalukko pulteistaan löysällä, kurkistus sisään, ei metallihilettä, pikkasen moottrolli öljyä 10-40W sisuksiin, huljuttelua ja takas kiinne molemmat.

Nyt taas kahisee, siitä jännä että antaa kuitenkin ajella pitkähkön huikosen ennenku alkaa kahisemaan, kylillä ajelusta ei vielä mutta kun esm. tästä lähtee ajelemaan kerimäelle ni alkaa vienosti kahajamaan!
Eli pitäskö nyt ruveta kurkistelemaan tuota laakerin kuntoa? Välystäkään ei ole nimeksikään pyöränlaakereissa

Ja kun kuitenkii nämä velhot täällä palstalla on kovasti väittäneet ettei talvella ole haittaa vaikka ajelisi takavedolla mutta napalukot päällä.

[hammart]

No selkispähän tuokin hiukka..täytyy kurkata lähipäivinä mitä se on syöny ihteesä..
ja käyttöpelistähän tässä on kyse.
Tossa mettävehkeesstä mulla onkin automaattiset, jotka on hitsattu lukkoon.

[Kartse1]

Sitten kun olet saanut napalukon kasattua paikalleen (rengas edelleen ilmassa), niin pyöritä etukardaanista yhteen suuntaan,
kunnes tunnet kun napalukko menee päälle.
Tämän jälkeen renkutat renkaasta eteen- ja taaksepäin.
Napalukon pitää pysyä päällä koko ajan.

Pyöritä tämän jälkeen etukardaania siihen toiseen suuntaan.
Ensin napalukko menee pois päältä, ja kun pyörität vieläkin kardaania samaan suuntaan,
niin napalukon pitää mennä taas lukkoon. Se lukittuu sen toisen pyörimissuunnan puoleiselle reunalle.
Tämän jälkeen renkutat renkaasta eteen- ja taaksepäin.
Napalukon pitää pysyä päällä koko ajan.

Automaattinapalukoissa tämä ominaisuus on hyvä käyttöautossa, kun sen saa vapautettua auton kulkusuuntaa muuttamalla.
Pitää vaan muistaa jumipaikassa, että ei tee nopeita heijausliikkeitä kytkimen ja vaihteiden kanssa,
koska tuo napalukko menee aina ensin vapaalle ja sit vasta paukahtamalla lukittuu sinne toiseen pyörimissuuntaan. Eli kovista voimista on kyse!
Pitää aina ensin ottaa kytkimellä löysät pois ja vasta sitten terävä lähtö. Nopeat heijaukset vaihteiden kanssa on kiellettyjä toimenpiteitä.
Kytkimen kanssa voi heijata, kunhan pitää vaihteen päällä aina samaan suuntaan.

Tämän kaksisuuntaisen toiminnan ansiosta napalukot voi vaihtaa välillä puolelta toiselle, niin ne kuluu tasaisemmin ja kestää pidempään.

Tämän takia napalukkoja menee rikki, kun ei ymmärretä sen toimintaa...

[Kartse1]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Noniin ja anteeksi kauhiasti mutta pitää vähäsen varastaa topikkia, vaikkei patrulliin liitykkään mutta king crappiin eli nissaniin kuitenkin!

Eli tuossa omassa alkaa oikean puolen AMV:n manuaalinen napalukko kahisemaan kun ajetaan napikset päällä mutta takavedolla!! Mishä mahtas vika olla?? Kertaalleen otettu napikset irti ja sillon oli just tämä oikeenpuolimmainen (eli apparin puoli) napalukko pulteistaan löysällä, kurkistus sisään, ei metallihilettä, pikkasen moottrolli öljyä 10-40W sisuksiin, huljuttelua ja takas kiinne molemmat.

Nyt taas kahisee, siitä jännä että antaa kuitenkin ajella pitkähkön huikosen ennenku alkaa kahisemaan, kylillä ajelusta ei vielä mutta kun esm. tästä lähtee ajelemaan kerimäelle ni alkaa vienosti kahajamaan!
Eli pitäskö nyt ruveta kurkistelemaan tuota laakerin kuntoa? Välystäkään ei ole nimeksikään pyöränlaakereissa

Ja kun kuitenkii nämä velhot täällä palstalla on kovasti väittäneet ettei talvella ole haittaa vaikka ajelisi takavedolla mutta napalukot päällä.

Yksi kahisevaa ääntä aiheuttava kohta tällaisessa tapauksessa voisi olla kuiva laakeri/pronssiholkki siellä vetonivelen ja pyörännavan välissä.
Riippuu vähän vuosimallista/akselistotyypistä, että minkälainen rakenne sieltä löytyy.

Jäykkäakselisessa kannattaa ensin painaa tuubillinen vaseliinia olkalaakerin nipoista, niin se vassu kyllä ajan kanssa ajautuu sinne em. väliinkin.

Pyöränlaakeri voi kuivuuttaan alkaa kahisemaan, mutta silloin jo pitäisi tuntua selvää klappia renkaasta ylös-alassuuntaan vemputtelemalla (rengas tunkattuna irti maasta).

Napalukkokin voi alkaa kuivuuttaan kahisemaan.
Ne joutuu melkein irrottamaan rasvausta varten, jos niissä ei ole sitä avattavaa korkkia/kantta.

Kyllä napalukot päällä voi ajella takavedollakin, mutta se aiheuttaa vaan tiheentynyttä huoltamisen ja rasvaamisen tarvetta,
koska koko etuvoimansiirto pyörii mukana koko ajan. Laiskassa koneessa toi näkyy polttoaineen kulutuksessakin väh. 1L/100km.

[hammart]

Availin napalukot tossa päivällä ja rupesin asentamaan noita manuaalisia tilalle. Tai en saanut ku osat putsattua pelkästään. Kasaamaan pääsee ehkä huomenna kun pitää käydä ostaa oikeenlaista litkua sinne sisään.

Toinen manuaalilukoista oli yllätys yllätys jumissa. Purin sen atomeiksi ja hämmästelin ja kummastelin.
Eli tuo metalliholkki, joka työntää napalukon päälle oli jumissa tohon "kääntöpyörään", josta käsin käännetään. Lämmittämällä ja pienellä väkivallalla sain ne erkanemaan ja soikeiks tietty. Isäukko kärsivällisempänä "pyöristeli" osaset pyöreiks ja sai samalla ton kääntöpyörän halki..koitan huomenna tigillä hitsata sitä hiukka eheämmäksi ja sit rojut nippuun ja kokeilemaan. Jos siitä ei tuu kalua, nii sit täytyy ostaa yks manuaalinen napalukko jostai tai vähintään noi kääntömekanismin hilppeet.

Tulipa samalla piukattua tuo apparinpuolen pyöränlaakerikin, kun siinä oli jonkun verran väljää. Siinäkin taitaa osasyyllinen automaattilukon toimintaan. Vois koittaa myös vaihtaa lehtijousien takapuslat, jos sillä olis vaikutusta tuohon auton ohjauksen puoltamiseen..=)

[Stade]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Noniin ja anteeksi kauhiasti mutta pitää vähäsen varastaa topikkia, vaikkei patrulliin liitykkään mutta king crappiin eli nissaniin kuitenkin!

Eli tuossa omassa alkaa oikean puolen AMV:n manuaalinen napalukko kahisemaan kun ajetaan napikset päällä mutta takavedolla!! Mishä mahtas vika olla?? Kertaalleen otettu napikset irti ja sillon oli just tämä oikeenpuolimmainen (eli apparin puoli) napalukko pulteistaan löysällä, kurkistus sisään, ei metallihilettä, pikkasen moottrolli öljyä 10-40W sisuksiin, huljuttelua ja takas kiinne molemmat.

Nyt taas kahisee, siitä jännä että antaa kuitenkin ajella pitkähkön huikosen ennenku alkaa kahisemaan, kylillä ajelusta ei vielä mutta kun esm. tästä lähtee ajelemaan kerimäelle ni alkaa vienosti kahajamaan!
Eli pitäskö nyt ruveta kurkistelemaan tuota laakerin kuntoa? Välystäkään ei ole nimeksikään pyöränlaakereissa

Ja kun kuitenkii nämä velhot täällä palstalla on kovasti väittäneet ettei talvella ole haittaa vaikka ajelisi takavedolla mutta napalukot päällä.

Luulin kans et ittellä kahisi napalukko/etuperästä joku hiacessa mutta oliki jarrupalat loppu edestä. oireet samat muuten.

[hammart]

no nyt on kalikka hitsattu tigillä ja sorvattu turhat pois ja kierre viilattu auki..ja kulkee jouheesti..paskasta tuli kultaakin arvokkaampaa taas..
sellainen kymysys tuli mieleen, että kumminpäin nuo manuaalilukot pitää laittaa eli
kumpi tulee kummalle puolelle???

Jos ajatellaan kuskinpuoleista napalukkoa, niin meneekö se lukkoon vasta vai myötäpäivään?..äkkiseltään ku ajattelee, niin sen kuuluis mennä vastapäivään, niinkuin automaattilukonkin lailla (eli vapautuu myötäpäivään kiertyessä/käännettäessä)

vastausta odotellessa,sit pääsis kasaa lukot ja menoks..

[Kartse1]

Lukases tämä vielä Ajatuksen kanssa läpi:

http://forums.offipalsta.com/showpos...0&postcount=12


Kummankin tyyppisen napalukon voit laittaa kummalle puolen autoa vaan,
ne toimii ihan samanlailla peilikuvanakin.

[hammart]

ahaa..eli sillä ei oo mitää väliä mitenpäin ne laittaa..selvä..huomenna kii ja kokeilee..