Trooper juo halulla öljyä, mistä aloitan?

[Sili]

No ostin sitten kilvettömän Isuzun, kun halvalla sai! (v**u, mikä spede) savua tulee oikein p**ti, mutta tehot tallella, eikä huohottele turhia öljykorkin kautta kokeillessa...
Masiina on siis 2,8 diisseli, ja turbon luulisin olevan kunnossa (kuinkas sen testaa, muuten kuin tehosta?)
Tästä rapeasta idänihmeestä oli ajatuksena väsätä "hirvikuljetin" eli jos pätkäsis ohjaamoa??!! Ja perään pikku lautalava! vinssin veto kaatumaraudan kautta, ja... No tässä vaiheessa yleensä lakkaa "vaikutus" ja keskitytään olennaiseen, eli tuo motti tarviis ensin saada lähes yhteiskuntakelpoiseksi.
Mikähän tällaisen janoisuuden aiheuttaa (1l/500-1000km) pääseekö jostain n oin paljon nkusemaan ohitse?? Käymään lähtee tosi hyvin... ??

[freddie]

Ota turbon paineputki irti ja tutkaale notta onko kuinka pahoon ölijys sisäpualelta... Siitä ainakin huomaa jos turbo vuotaa oikeen pahoon..

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)

[Sili]

Näin teen, lisää, lisää, voikohan venttiilivarsista mennä noin paljon läpi??

[freddie]

Voi toki, eihän tua ny oo eres kauhia kulutus... Kannattaa kokeella eri öljymerkeilläkin... Patrollin öljyn kulutus lakkas ku laittoo nesteen hpd 10W-40, shellin kuran sijasta.
Jos pölläyttää tyhyjäkäynnin/moottorijarrutuksen jäläkeen nii tod.näk. menee venttiilin varsista. Näin ainakin olen joskus asian oppinut. Viisaammat korjatkoon jos olen väärässä.

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)

Eihän tuo ole öljynkulutusta, jos öljyä menee 4l/1000 km voidaan alkaa puhumaan kulutuksesta. Anna koneelle huikka silloin tällöin. Ei siihen kannata mitään kallista remonttia tehdä, jos kumminkin silvot auton ja käytät vain muutaman kerran vuodessa hirvien kuljettamiseen (henkilöautossa kaksi eteen, kolme taakse)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Laita jotain ihmeainetta öljyn sekaan ja kiristele venttilikopan ja öljypohjan ruuvit, usein käytetyissä autoissa löysällä.

Note! This message was posted anonymously!

[Sili]

Niin, eihän tuo paljolta tunnu, mutta kun se kaikki on pakokaasujen joukossa, eli savuttaa niin maan... Armeija vois käyttää savuverhon tekoon... tutkiskellaan...

[Sami_V]

turboa veikkaan... ainakin prätkä puskee kunnon savut jos ei öljy kierrä kunnolla turbolla...

[SoSo]

Ota siitä puhaltimen siiven "pikku mutterista" kiinni ja koita paljon siinä on välystä.
Siis pituus suunnassa ylös alas suunnassa on aina jonkin verran.
Savutus voi johtua liiasta syötöstä.
Eikä tuo öljyn kulutus ole vielä paha
stefoista ja tiivisteistäkin tulee jo ton verran läpi

[Sili]

joo, tuo määrä ei ole ihan tiedossa, kas kun saan laitteen kynsiini vasta ensi viikolla. SPO (stupid previous owner) on ajellut viime viikkoihin asti, muttei enää kehtaa savutus alkoi kiihdytyksissä, ja erityisesti käynnistyksissä, ja on kyllä savu öljystä, hajusta tunnistaa.
Mutta kunhan tästä saan sen näppeihini, niin...

[Hujane]

Pistä öljyn sekaan STP stop smokea ,on se sellaista liisteriä...jos vaikka auttas???

Huoltoauto "konsulentti",heh.Metsässä möngin minä polaris 700 sportsmanilla.

[OPA]

Joku viisas joskus kertoi että moottorisahan teräketjuöljyssä on jokin tartunta aine joka pitää aineet sisällä. Eli jos vain offikäyttöön niin teräketju öljyä koneesen. tietysti pienellä varauksella, koska en ole itse kokeillut...

OPA

Nissan Patrol...
...Still going...

[L-200]

quote:
Joku viisas joskus kertoi että moottorisahan teräketjuöljyssä on jokin tartunta aine joka pitää aineet sisällä. Eli jos vain offikäyttöön niin teräketju öljyä koneesen. tietysti pienellä varauksella, koska en ole itse kokeillut...

OPA

Nissan Patrol...
...Still going...

ÖÖh....muistankohan ihan väärin mutta semmosta olen kuullut ISOJEN poikien suusta etä moottorisahan teräketju öljyt kuulemma plastisisoidaan, eli siellä on muovin tapaisia molekyylejä ja sen vuoksi että tällä estetään käyttö auton moottoriöljynä. Tätä perustellaan nimenomaan hinta erolla, moottoriöljy on paljon kalliimpaa kuin teräöljy, ja öljy-yhtiöt ei halua moottoriöljyille kilpailua muista öljylaaduista es. teräketjuöljystä.

Niin ja ne ISOT pojat joilta tämän olen kuullut ovatten sahureita, sanoivat että laita vain teräöljyä niin kohta tuurilaan leipoo koneen nätisti kiinni ku öljyn palstidit sulavat ja tarrautuvat kiinni kanavien seinään ja tukkivat öljykanavat.
Enpä kokeillut teräöljyä koneessa ja enpä taida kokeillakkaan.
Joku uhkarohkea voisi kokeilla ja kertoa miten käy, minä en rupea moiseen.

Jos nyt öljynkulutus on isohkoa niin ensihätään paksumpaa öljyä, tällä jo saa kulutusta vähennettyä. Sitten voi harrastaa itsepetosta ja laittaa paljon ihmeaineita ja todeta että ei auta ja sen jälkeen kevyt koneremppa kanteen ja vaikka kevyt hoonaus sylintereihin ja uudet männänrenkaat niin jopa helpottaa.
Yleensä männärenkaat pikentyy kiinni ja siten rupeaa öljyä kulumaan, toinen on tietty jos turbon akselista valskaa, venttiilin varsista nyt ei niin kovin paljoa kulu jos kumit on vähänkään kunnossa.

-- Wannabe OFF-roader --

Kyllä öljyä kuluu venttilin varsien kautta,jos
on tehty ohjurinkumit samallalailla kun aikoinaan
mun tonnisessa simcassa.Oli meinaan joku pellepeloton
tehny ne ihan ite TULPANHATUISTA,voi rähmä.....
Olishan ne uudet kumit voinu maksaa jopa 50 markkaa.....=)
Öljyä kului muuten noin 1L/500km

Note! This message was posted anonymously!

Ja vanhemmissa mutta yhä ajossa olevissa koneissa ei ole venttiilin ohjurin kumeja ollenkaan, tosin keppikoneitahan ne ja siellä ei koneistossa kauheasti öljyä roisku. Taitaa nykykoneissa olla kumit... ...tai mitenkäs ne jenkki v8:t, nehän on enimmäkseen keppikoneita, eli vanhoja patoja?


Note! This message was posted anonymously!

-syöttö
-sammutin jää päälle
-turbo väljä
-kansipahvi palanut
-mäntä puhki
noista aloittaisin vian hakemisen
PA

Note! This message was posted anonymously!