patrollin jarrut

missähän tuli tehtyä väärin kun patrollista hävis jarruista pito. elikkäs ilmauksessa ei tuu enää ilmaa mutta jarrupolin painuu alas. mistähän päin vikaa vois alkaa etsimään?

[Kartse1]

Kömmi sinne auton alle ja tutki repsikan puoleista runkoaisaa vaihdelaatikon jälkeen, perään päin.
Siinä on rungon kyljessä sellainen jarrupaineen tasaaja, jossa on kaksikin ilmausruuvia.
Suorita ilmaus näistä molemmista nipoista ja sitten vielä kerran kaikkien pyörien päästä.

Systeemihän on sellainen, että pääsylinteristä kulkee etujarrujen putki ensin tälle jarrupaineen tasaajalle ja vasta sieltä se palaa takaisin etuakselille.
Ja saman lenkin tekee taka-akselin jarruputkikin.


Edit: Muistihärö. Oma projekti on nyt jarrujen kasausvaiheessa ja tuli asiaa pöyhittyä tarkemmin:
Itse asiassa siellä olikin kolme ilmausnippaa. Kaikista pitää ilmata, jos haluaa hyvät jarrut.
Tuo systeemi menikin käytännössä niin, että jo pääsylinterin alla onkin T-kappale, josta haaroitetaan yksi haara suoraan etuakselille ja toinen haara jatkaa sinne jarrupaineen tasaajalle.
Taka-akselille menevä jarruputki sit menee tuon jarrupaineen tasaajan kautta. Siinä on vielä lisäksi erillinen kuristin/paineenrajoitin -venttiili.
Ilmeisesti jousen kireyttä prikoilla säätämällä saadaan tuota taka-akselin jarrutusvoimaa säädettyä.
Patrollissahan ei ole sellaista erillistä piiskaa, joka mittaa korin - taka-akselin välimatkaa ja säätää jarrupainetta suuremmaksi mitä alempana kori on. Eli enemmän painoa päällä.

pitääpi kumartu japanin ihmettä kahtelemaan altakinpäin.kiitos vinkistä.