Foffin tekniikkaa?

Hieman tuo formula offroad tekniikka kiinnostaisi. Kaseja tuntuu moni käyttävän, mutta onko voitelu sumpulla? Bensansyöttö on ilmeisesti tavan mukaan hoidettu holleyllä, vai käyttävätkö jo ruiskuja. Luulisi ruiskun toimivan paremmin kuin auto on vain kuljetuksessa vaakatasossa
Paljonko torkkia/tehoa tarvii löytyä, 1000Nm ja vajaa 900hp? Ei kai moottoreita ole mitenkään sääntöjen puitteissa kuristettu? Saako patin ahtaa tai kaasutta (naurua) vai pitääkö olla vapari? Paljonko alustaan tarvitaan sisään/ulosjoustoa? Periaatteessahan danan aksilat kestäisi jonkin aikaa.
Missä tuollaisia seuraavan kerran näkee livenä suomessa? Vitun pornoja vehkeitä vaikka on onhan V10 aina V10

Note! This message was posted anonymously!

[Jare]

quote:
Hieman tuo formula offroad tekniikka kiinnostaisi. Kaseja tuntuu moni käyttävän, mutta onko voitelu sumpulla? Bensansyöttö on ilmeisesti tavan mukaan hoidettu holleyllä, vai käyttävätkö jo ruiskuja. Luulisi ruiskun toimivan paremmin kuin auto on vain kuljetuksessa vaakatasossa
Paljonko torkkia/tehoa tarvii löytyä, 1000Nm ja vajaa 900hp? Ei kai moottoreita ole mitenkään sääntöjen puitteissa kuristettu? Saako patin ahtaa tai kaasutta (naurua) vai pitääkö olla vapari? Paljonko alustaan tarvitaan sisään/ulosjoustoa? Periaatteessahan danan aksilat kestäisi jonkin aikaa.
Missä tuollaisia seuraavan kerran näkee livenä suomessa? Vitun pornoja vehkeitä vaikka on onhan V10 aina V10

Note! This message was posted anonymously!

Ei noissa kyllä sumppuja ole. Ihan vaan muokattuja öljypohjia. Kaasareita on näkyny Demoneja, Hollikoita, Predatoriakin ym. Ja sit ruiskuja on Holleytä, oma tekemiä, mitä sit milloin ohjaa mikäkin yksikkö. Skaala on siis laajaaaaaaa.....

Luokkiahan on kaks, eli Standard ja Special. Stanuissa pääsee kyllä jo jollain reilu 400 hp pannulla aika mukavasti ja stanun tehokkaimmissa ei taida olla yli 630 kaakkia enempää. Ei sallita ilokaasuja, eikä remmiahdinta, ellei se ole moottoriin kuuluva alkuperäinen mekaaninen ahdin. Turbon saa jälkiasentaa.

Specialin puolella sit teho haarukka on jotain 500 hummaa ja kova tehoisimmat pyörii vissiin justa vajaassa 900 heposessa. Eli virallisia penkkituloksia olen nähny 840heppaisesta 540cid isolohko letukasta, mutta parissa autossa on 572cid pannut ja niiden tehoja ei kai ole penkissä mitattu. Moottorin virityksessä ei tainnu olla mitää rajoituksia, mitä nyt turva määräykset.

Danan akseleitahan on sitten montaa mallia, eli kutakuinkin vois sanoa, että dana 44 vois kestää edessä vain jos siinä on warnin hipo tikut ja CTM ristikot, mutta muuten ei. Takanakin voi tulla d44 akselilla keppikiertymiä jonkin verran, mutta menestyy kyllä takana paremmin, ku edessä.

Joustojen mitat on vähän niinku rakentajan maun mukaan. Mut sisäänjoustoja näky olevan tuollaiset 10-15cm ja ulospäin suunnilleen ehkä sama, mitä on tullu kateltua noiden pelien jousituksia.

Seuraavaks suomessa.....hmmm no nää meidän suomi pirssit yritetään saada talvella Häkärinteelle, mutta muuten menee ens kesään. Nythän on kisat lauantaina Strängnäsissä, Ruotsissa. Eli noin tunnin ajon päässä Tukholmasta.