Lj:n tekniikkapäivitykset

[kivinen]

Nyt tuntuu olevan yleisenä suuntauksena, että LJ alkaa yleistymään maastopelinä. Ensin otetaan puoli miljoonaa ajetuista nokivasaroista kaikki irti nostamalla ahdot tappiin ja säätämällä syötöt kaakkoon. Sitten päästäänkin moottorin vaihtohommiin.

Villi huhu kertoo, että nyt on eteläisessä Suomessa tulollaan (vanhojen lisäksi) useampi moottoripäivitys. Yksi chevyn V6 taitaa olla varma tapaus, yksi Rangen pata(tai koko tekniikka) ja ihmeellisiä puheita kolmelitraisista tojoturbodieseleistä ja jopa nelilitraisista japanialumiinikaseista.

Itse pääsin avaamaan pelin tehoja laskevalla päivityksellä. 2L-T vaihtui 2L-koneeseen. Ja ihmetys oli suuri kun loppuunajetun turbokoneen Woima oli hiipunut niin, että parisataa ajettu Hiace kulkee kovempaa! Totuuden nimissä täytyy sanoa, että yläkierrosten vääntöä menetettiin, mutta muuta eroa ei n. 32" renkailla huomaa. 2L on, ihme kyllä paljon kierrosherkempi kone. Tämän huomaa varsinkin pikkupuolella ajaessa.

2L käy suoraan Lj:n keulille. Vanhasta 2L-T:stä piti ottaa vain öljypohja ja sihti, tehostimen pumppu, hihnapyörä ja jalka sekä ylävesiletku/täyttökorkki-härpätin.

Miten muut tekniikkapäivitykset vaikuttavat Lj:n menoon?

Tuntuu hyvältä, mutta näyttää pahalta...
www.alanmiehet.com

[-MaTTi-]

Onko varmasti kaikki puhdittoman äLJiin omistajat varmasti muistaneet säädättää syöttöpumpun ajoituksen? Vaikuttaa nimittäin paljon että onko se sinnepäin vai just kohdallaan. Syöttöjen lisääminen lisää lähinnä vain savua, ei tehoa.

Itte säädätin ex-LJ:stä ajoituksen, maksoi vähän yli 50 eur ja auto kulki ihan eri tahtiin, ja kulutti kaikenlisäks melkein litraa vähemmän. Välitykset 33":lla oli just kohdallaan, auto jaksoi kulkea todellista nopeutta n. 140 km/h. Niin, ja suuttimienkin säädöllä, avautumispaineen nostolla saa välillä ihmeitä aikaan.

Ja jos rakenteluintoa riittää, välijäähdytin antaa vielä mukavasti lisää vääntöä. LJ:n ikäisiin laitteisiin muutoskatsastus onnistuu tehonmittauspaperi esittämällä (teho ei kuitenkaan nouse kun max. n. 10 %). Muuta selvitystä päästötasosta tms. ei tarvita.

[JF]

2L on kyllä erinomainen kone kaikin puolin, käyttömukavuus ihan eri tasolla kuin 2L-T:ssä. Toivottavasti puhtia riittää maastohommiin, mutta eipä LJ mikään mahdottoman painava laitos olekaan.

[Pauli]

quote:

Itse pääsin avaamaan pelin tehoja laskevalla päivityksellä. 2L-T vaihtui 2L-koneeseen.

Tuntuu hyvältä, mutta näyttää pahalta...
www.alanmiehet.com

No hitto, pitäisköhän mun pistää paremmaks ja vaihtaa Läjään vanha (-82) Hiluskin 2,2d Woimamoottori, oisko se sit niinku kurjuuden maksimointia. Oon joskus yrittäny vetää peräkärryä semmosella Hiluksxilla, eikä siitä tullu yhtään mitään.

www.offivaruste.com

[kivinen]

quote:
No hitto, pitäisköhän mun pistää paremmaks ja vaihtaa Läjään vanha (-82) Hiluskin 2,2d Woimamoottori, oisko se sit niinku kurjuuden maksimointia. Oon joskus yrittäny vetää peräkärryä semmosella Hiluksxilla, eikä siitä tullu yhtään mitään.

www.offivaruste.com

Siinäkin on sellanen juttu, että moottorin kunto vaikuttaa enemmän kuin teho ero 2,2D ja 2,4D:n välillä. Kokeiltu homma.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja tuohon MaTin kommenttiin: 2L-T kulki mittarin mukaan vähän päälle 120 km/h. Sitten kone laukesi ilman syötön tai ahdon nostoa(no ainakaan pysyvää). Samalla rengastuksella Hiace menee yli 130 km/h plommi paikoillaan syöttöruuvissa.

Jos tuntuu, että potku ei riitä vaparissa niin turbo käypi suoraan vaparin kylkeen. Vaparissa on vaan puristussuhde jo valmiiksi vähän kovempi.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Mutta se kokeillaan vasta kun seuraava kone on jonossa.

Tuntuu hyvältä, mutta näyttää pahalta...
www.alanmiehet.com

[Kelju.K]

quote:



Ja tuohon MaTin kommenttiin: 2L-T kulki <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>MITTARIN MUKAAN<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> vähän päälle 120 km/h. Sitten kone laukesi ilman syötön tai ahdon nostoa(no ainakaan pysyvää). Samalla rengastuksella Hiace menee yli 130 km/h plommi paikoillaan syöttöruuvissa.



Tuntuu hyvältä, mutta näyttää pahalta...
www.alanmiehet.com

Japsiautojen mittarit kun tietää ni tuo ei vielä todista että hiace kulki kovempaa...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

"Isänsä näköinen -muuten terve lapsi"

[Jeeper]

Kyllä 2L hyvä kone on. nykyään pellin alla 2L (-93 hiluxista) ja sen kyljessä 2L-T:n ahdin ja ilma kiertää vielä Comanchen oman coolerin läpi. vääntöä tuntuu olevan mukavasti, uskaltaa jopa lähteä tien päällä ohittelemaankin.

FUBAR