Jeepin kuutoskone pykii.. alkaa ideat loppumaan..

[Timo_L]

Niin, jotta noin mikähän siinä voisi mättää?

Kysessä siis XJ- cherokeen nelilitrainen ruisku, sitä ei high-output mallia. Ei ole kone aiemmin käynyt huonosti, paitsi edellisen pidemmän seisonta- ajan jälkeen, jolloin homma korjautui jakajan kannen ja pyörijän putsauksella.

Aiemmin pannu siis on käynyt aivan loistavasti, ja reilu kuukausi sitten leimalla käydessä oli päästötkin (ilman kattia) ihan täydelliset. Nyt kun sain auton taas ajoon vikalistan vaatimien korjailujen jälkeen, niin ei meinaa kone käydä kunnolla sitten mitenkään.

Kylmänä käy suhteelisen hyvin, mutta silloinkin rasituksen alla pätkii jonkin verran. Kun siitä sitten lämpenee niin aina vaan huonommaksi menee käynti. Tasakaasulla ja kevyessä rasituksessa ei liiemmin ole ongelmia, mutta heti kun kaasua joutuu painamaan niin katkoo aivan järkyttävän paljon ja tehot tietysti täysin kateissa. Jos painaa pedaalin pohjaan niin ~3000 kierroksesta ylöspäin käynti on melkein täydellistä, vaikka katkoo se vähän silloinkin.

Bensaa tulee, piuhat ja tulpat on kunnossa, jakajan kansi ja pyörijä on ok.. eniten ihmetyttää kun kylmänä käy melkein hyvin, mutta lämpimänä ei ollenkaan hyvin. Voisiko olla lambdasta kiinni, kun tuntuu että kakkuakin kuluu vielä normaaliakin enemmän? Mutta ei kai lambdan takia kone katko tuolla tavalla?


Perkele, ei pitäisi autoa seisottaa näissä etelän kosteissa keleissä <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 11/02/2008 11:01:17

[psychobilly]

voi olla lambdassaki vikaa.. koska koska luulee että käy kylmänä ja siten rikastinpiiri jää päälle,eikä tunnista moottorin lämpeemistä ja kun lämpee näin ollen tukehtuu liiasta gasoliinista.... ja samalla kannattaa kattoa uusia termostaatti ja lämpötunnistin anturi mikä tunnistelee haistelee moottorin lämpötilaa ruiskulle,
ei lämpömittarin anturi.

voihan toki olla vikaa monessa muussakin asiassa mut ite lähtisin tutkimaan eka perus asiat, jos kerran tuntuu soppaakin haukkovan,

kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja
ei se kaadu vähän kallistelee vaan

4x4 Team NoRtH
psychobilly
-team-
MIELENTERVEYSHÄIRIÖ

[TimoV]

Joo,

Minäkin veikkaisin tuota anturivikaa. Lähinnä tuonkaltaisia ongelmia antaa tuo moottorin lämpötila-anturi (coolant temp sensor). Rangen kanssa tullut painittua vastaavan kanssa parikin kertaa.

Starttaako huonosti lämpimänä? Jos tuo anturi on juminut kylmään päähän (ihan tavallinen vastusanturi, luultavasti halvahko), antaa ECU lämpimänä kylmän koneen vaatiman soppamäärän ja kone yksinkertaisesti tukehtuu pienellä kaasulla.

-TimoV

"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

[454SS]

Sytkäpuoli kannataa tarkistaa, esimerkiksi puola saattaa pelata kylmiltään hetken hyvin ja lämmettyään alkaa pätkimään.

======================================
Mainokset, esitteet, käyntikortit, nettisivut... www.maomao.fi

[psychobilly]

vaikeesti startaamisesta kyl se sitäkin tekee........ ,mielestäni joku auto oli tollanenki joskus atteelin et kait se johtu siit et tarttas vaikeest ku sitä ruokaa sai määrättömän määrän et rupes uimaa sylintereis liikaa lämpeenä. ku em.. vaihdetut osat vaihdoin ni taas toimi normaalisti


kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja
ei se kaadu vähän kallistelee vaan

4x4 Team NoRtH
psychobilly
-team-
MIELENTERVEYSHÄIRIÖ


Edited by - psychobilly on 11/02/2008 12:15:55

[psychobilly]

jos puola hajoo ni hetiku lämpee ni yleensä loppuu se käymine vallan tai maks 500-1200rpm ja räkii sekalaisessa tahdissa..-...... jos soppaa imee ni melekovarmaan vika noissa em... mainituissa.

kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja
ei se kaadu vähän kallistelee vaan

4x4 Team NoRtH
psychobilly
-team-
MIELENTERVEYSHÄIRIÖ

[sjeeppi]

Sama vika ja malli, on vaihdeltu jo jonkin verran eri antureita ja viimeksi ostettu uusi puola. Paikallaan se ei vielä ole, mutta pitäisi laittaa, uskoisin vian olevan siinä... (toivottavasti)

Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com

[TimoV]

Jos se ei noilla edellä mainituilla lähde toimimaan kunnolla, niin kannattaa tsekata myös mahdolliset imuvuodot. Sytytysjärjestelmästä vielä sellainen, että Rangessa sytytyksen vahvistinmoduli voi aiheuttaa vastaavankaltaista ongelmaa.

Kannattaa muuten mitata tulevatko anturitiedot ECUlle saakka. Eli ovatko piuhat kunnosssa. Yleismittari ja pitkä johdonpätkä, sekä kaveri ovat käteviä apuvälineitä. Jos vika ei noihin paikannu, kannattaa kokeilla toista ECUa ja/tai ilmamäärämittaria (miten se tässä sen mittaa? Imusarjan alipaine vai jonkilainen kuumalankaan tai läppään perustuva virtausmittari?). En tiedä yhtään Jeepistä millaisia se käyttää missäkin vuosimallissa.

-TimoV

"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

[mikkoimp]

millä noissa on sytkän ohjaus? saabeissa on ollut sytkä päätteessä ainakin tuon kaltaista vikaa joskus ja kiekka mittarikin elää tuolloin omaa elämäänsä...

-------------------------
datsun patrol -83

[TimoV]

Tuollahan tuo on sanottu:
Perinteinen virranjakaja.

-TimoV

"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

[JAMANT]

Paitsi että Jeepissä, jakaja vain jakaa kipinää, ei lue ennakko/nollakohtaa!!! Nollakohtaa luetaan kampuran asennontunnistimelta vetolevylta/vauhtipyörältä!! Jakajassa oleva tunnistin on nokka-akselin asennontunnistin ja siltä tarvitaan signaali kerran startatessa, kun kone käynnistyy, jakajan töpselin voi ottaa irti, ja kone käy edelleen!!! Ja ennakkoa ei pysty säätämään, tietokone hoitaa!!

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi

[Timo_L]

Joo kiitoksia.. lähdetään noista liikkeelle.

Imuvuotoa en usko, enemmänkin anturivika tai jotain. Ilmamäärän mittaa MAP- sensorilla, lämpötilaa mittaa imusarjassa oleva pötikkä ja tuota nuin.. noh, täytynee se lambdakin kai vaihtaa, johan sillä on ikääkin aika reilusti. Puolaa en jaksa uskoa ihan helpolla, se on yleensä ollut noissa XJ:n koneissa se viimeisenä hajoava osa.

Muistelen vain kun joskus oli samoja oireita Omegan 2,5 litran kutvosessa, viaksi paljastui lopulta ilmamassamittari. Katotaan nyt sitten mikä mättää jeepissä. Pitää ottaa yleismittari kouraan ja alkaa tutkia arvoja, kaikki sensorit on ihmeen kalliita tuohon niin ei arvalla viitti lähteä ostamaan..



Vituttaa vaan etsiä näitä vikoja, varsinkin kun ei tossa rohjossa viime aikoina muuta ole ollut kuin vikaa vian perään. Saatana <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[TimoV]

quote:
Paitsi että Jeepissä, jakaja vain jakaa kipinää, ei lue ennakko/nollakohtaa!!! kohtaa luetaan kampuran asennontunnistimelta vetolevylta/vauhtipyörältä!! Jakajassa oleva tunnistin on nokka-akselin asennontunnistin ja siltä tarvitaan signaali kerran startatessa, kun kone käynnistyy, jakajan töpselin voi ottaa irti, ja kone käy edelleen!!! Ja ennakkoa ei pysty säätämään, tietokone hoitaa!!

Se on siis näitä kivoja vempeleitä. Ei varsinainen suorasytkä erillisillä puolilla, mutta tietsikan ohjaama jakajalla ja yhdellä (?) puolalla. Helvetinkoneiksi menevät nämä autot nykyään (ja toikin on jo "wanha").

-TimoV

"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

[JAMANT]

quote:

Se on siis näitä kivoja vempeleitä. Ei varsinainen suorasytkä erillisillä puolilla, mutta tietsikan ohjaama jakajalla ja yhdellä (?) puolalla. Helvetinkoneiksi menevät nämä autot nykyään (ja toikin on jo "wanha").

-TimoV

"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

Jep, mutta on niin yksinkertainen kuin vain voi olla, ei mitään ylimääräistä!!!

Katso tosiaan ensin happitunnistin (koska kylmänä happitunnistimelta ei signaalia oteta = open loop), sitten TPS:n säätö ja se puola/sytkäyksikkö myös!!! Muihin antureiden vikoihin en suoraan usko...

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi

[JERKKU]

Tossa ohjeita eri antureiden tutkimiseen ja nämä nimenomaan ei HO koneeseen

http://www.lunghd.com/Tech_Articles/...iagnostics.htm


www.ruosteenesto.eu
www.jmhalme.com/jeep
www.jmhalme.com/off-road

Sponsori
http://www.jhm-invest.fi/

VARO HALPOJA KOPIOITA!

OSTA ALKPERÄINEN JEEP

[Timo_L]

Jees.. on mulla itsellänikin loistava renix- koneiden korjausopas PDF:nä, mutta aattelin että jos jollain olisi pikaisia ideoita mistä tuo voi johtua. Tuokin näytti pätevältä, kiitos linkistä

Noh, nyt on jakajan kansi ja pyörijä vaihdettu uusiin ja kävin uuden lambdan. Käynti parani huomattavasti, mutta edelleen on satunnaista pykimistä havaittavissa osakaasulla. Toisin sanoen TPS:n kimppuun seuraavaksi, ja pitää vielä tuo sytkäpuoli tarkistaa kokonaan.

..jaa ehkä tankin sisään voisi kurkata että mitä se on syönyt.. auto seisoi niin pitkään tankki puolillaan että jotain epätervettä sieltäkin saattaa löytyä. Tulee samalla vaihdettua vuotava bensapumpun tiiviste. Törpöllinen Masinoliakaan ei varmaan ole pahitteeksi <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[454SS]

Mistä vika löytyi?

======================================
Mainokset, esitteet, käyntikortit, nettisivut... www.maomao.fi

[Timo_L]

Ei vielä mistään, mutta vahvin ehdokas on että tankin pohjalla on jotain rojua, mikä välillä tukkii imuputken filtterin.

Ainakin mittausten mukaan kaikki anturit lambdaa lukuunottamatta oli kunnossa, joskin TPS hieman viturallaan. Bensapaineita en ole saanut tarkistetua kun ei ole mittaria, mutta siitä varmaan. Tulpatkin kyllä oli siinä kondiksessa etten ymmärrä miten kone on edes voinut käydä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[Pete]

Tarkistappas kampuran asentotunnistin ja sen liitokset.

SLCK 62
FJ Cruiser -08

[Timo_L]

Eipä se oikein voi asentotunnistin olla, koska jos se ei toimi niin ei lähde auto edes käyntiin. ..pari vuotta sitten vaihdoin duunipaikan pihalla, kun se hajosi.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[Pete]

quote:
Eipä se oikein voi asentotunnistin olla, koska jos se ei toimi niin ei lähde auto edes käyntiin. ..pari vuotta sitten vaihdoin duunipaikan pihalla, kun se hajosi.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Kaverin wranglerissa asentotunnistimen vika oireili vain ja ainoastaan konetta kuormittaessa. Auto lahti hyvin kaytiin ja kierti paikallaan, mutta kun piti kuormittaa konetta etta olisi paassyt hiekkakuopasta pois niin rupesi vain paukkumaan ja patkimaan. Lopulta auto piti hinata tielle asti jotta silla paasi kotiin. Korjaamolla osasivat heti kertoa etta on aika yleinen Jeepin vika tuo asentotunnistin ja sen vaihdolla vika tuostakin romusta poistui

SLCK 62
FJ Cruiser -08

[Ju33i]

Tarkista akun kunto+moottorin ja rungon välinen maadoitus. Tuli toi akkuhommeli mieleen kun vika ilmeisesti on tullut pidempien seisonta-aikojen jälkeen. Akku pitäisi mieluummin testata kuormitustesterillä. Saattaa nimittäin näyttää yleismittarilla volttialueella mitattaessa täyttä latausta, mutta ei rasituksen alla skulaa kunnolla.

[Timo_L]

Ihan bränikkä akku, ihan bränikkä laturi, KAIKKI virta- ja maadoitusjohdot on uusittu/ vaihdettu paria pykälää järeämpiin, liittimet juotettuna (ei puristusliitoksia). Eli ei ole virtaongelma.


Kyllä tämä eniten tuonne bensansaanti ongelmiin tai sitten johonkin sytkävikaan viittaa. Tänään kun kävin vähän testaamassa niin oli vain entistäkin pahempi. Katotaan nyt kunhan saa tuon tankin irti ja tsekattua mitä sen sisältä löytyy. Sitten ihmetellään taas lisää.


Miten puolavika yleensä ilmenee? Katkoo/ pätkii? Aika harvinaisia on kyllä puolaviat näissä, mutta eihän sekään mahdotonta ole.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[Ju33i]

Mun käsityksen mukaan puolaviat on yleisemmin mallia -Ei käy ollenkaan/pätkii yläkierroksilla.

[Timo_L]

No niin, selvisihän se vika lopulta kun otti tankin irti ja irrotti pumpun.. kiitos jeepin hienon konstruktion, pumppu roikkuu tankissa vain kumiletkun varassa (joka on letkukiristimellä kiinni metalliputkessa) -&gt; kiristin oli päässyt löystymään ja näin pumppu haukkasi välillä ilmaa -&gt; onkelmaahan siitä seurasi.

Eli letku takaisin omalle paikalleen ja kiristin kunnolla kiinni. Pumppu on nyt oikeassa asennossa eikä vedä ilmaa, niin käyntikin on taas kohdallaan ja tehot taas tallessa.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.