Liittyy aiheeseen vääriin uskomuksiin...

[Kovakalu69]

Jaxaisko joku valaista mua millä lailla keskitasauspyörästön lukko toimii, ja löytyykö kyseinen "lukko" vain jatkuvalla nelivedolla varustettuja maastureista?
Kun tuli kerran pieni väittelu kaverin kans jolla oli range ja se kehu kerran ku oltiin mettäs sutimas "pääsinpäs näppärästi pois lumihangesta
kun laitoin (yllämainittu) lukon päälle..
Mun mielestä siinä tilanteessa ei ollu mitään näppärää ku se hetken aikaan runkkas sitä rangea eestaas paikalla...

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[Ullex]

Riippuu jakolaatikosta onko siinä keskitasauspyörästö, ktp+lukko, kiinteä ktp tai jokin kytkinviritelmä joka jakaa voimaa. Tojotan loodissa on kiinteä veto; roverissa ja jossain NP-laatikoissa on käsittääkseni tasauspyörästö ja lukko?



Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.

[ZeiZei]

Eli vanhemmissa rankuissa on tasauspyörästö ja siihen lukko jolla saadaan veto molemmille akseleleilla. Ilman sitä auto [u]huonoimmillaan</u> vetää vain yhdellä pyörällä, ja lukko päällä kahdella pyörällä (1 etu ja 1 taka).
Perustuu siihen ajatukseen että kun jousituksella saadaan pito pysymään renkailla tasaisesti niin silloin vetää kaikilla pyörillä.

[jjtp]

mun mielipide on että kyllä toi vanha kova aski on paras (puhun nyt toyotista)
esim hdj80 jatkuva neliveto jakis ja lukot toimivat näin.(ja perk...kaikki sähköllä)
jakolaatikko lukitaan joko napista tai sitten kun heität pikkualueen päälle.
etu eikä takaperää saa lukkoon jos jakolaatikko ei lukkiudu,jakis antaa sähkösesti luvan releelle kun on lukkiutunut että voi alkaa havitella perien lukitusta.
eli jos tulee jakiksen sähköihin joku vika sulla on täysin lukoton auto 1-2 pyörää vetää.
etu ja takaperää ohjataan "tietokone" boksilla joka haistaa nopeutta nopeus mittarilta (yksi vaijerikierros antaa 4 sykäystä boksille)
toi boksi heittää etu ja takaperän lukot auki jos nopeus ylittyy 80km/h.

[JF]

On kyllä valitettavaa että maasturien ostajakunta alkoi (Toyotissa) 80-sarjan tietämillä vaihtua sellaisista, jotka tajuavat auton tekniikan päälle sellaisiin, jotka eivät tajua siitä hönkäsen pöläystä, ja sitten autoon viritellään näiden pöllöjen takia kaikenlaisia turvajärjestelmiä jotka lopulta vähentävät muuten varsin maastokelpoisen auton maasto-ominaisuuksia.

[Paavo]

Moi,

quote:mun mielipide on että kyllä toi vanha kova aski on paras (puhun nyt toyotista)
esim hdj80 jatkuva neliveto jakis ja lukot toimivat näin.(ja perk...kaikki sähköllä)
jakolaatikko lukitaan joko napista tai sitten kun heität pikkualueen päälle.
etu eikä takaperää saa lukkoon jos jakolaatikko ei lukkiudu,jakis antaa sähkösesti luvan releelle kun on lukkiutunut että voi alkaa havitella perien lukitusta.
eli jos tulee jakiksen sähköihin joku vika sulla on täysin lukoton auto 1-2 pyörää vetää.
etu ja takaperää ohjataan "tietokone" boksilla joka haistaa nopeutta nopeus mittarilta (yksi vaijerikierros antaa 4 sykäystä boksille)
toi boksi heittää etu ja takaperän lukot auki jos nopeus ylittyy 80km/h.

Hmm... toi "akselilukot vasta keskilukon jälkeen" on ihan OK, en heti keksi normaali maastoajossa eteen tulevaa tilannetta että pitäis saada akselilukkoja päälle vaikka keskeltä on auki, tai siis ainakin silleen että ei keskilukon käytöstä ainakaan haittaa voi olla.

Kävi mielessä yksi tunausmahdollisuus, vois ottaa keskilukon lampulta herätteen releelle, joka antaa sähköä akselilukkojen pääkytkimelle, tai sitten tuon pääkytkimen vois poistaa kokonaan ja sallia akselilukkojen käyttö vasta keskilukon jälkeen, just niinkuin jjtp:n tojoesimerkissä.

Mutta "keskilukko kiinni aina pikkupuolella" on mielestäni turhaa, varsinkin jos keskilukolle on oma kytkin.

-Paavo

[offroadjouni]

quote:Hmm... toi "akselilukot vasta keskilukon jälkeen" on ihan OK, en heti keksi normaali maastoajossa eteen tulevaa tilannetta että pitäis saada akselilukkoja päälle vaikka keskeltä on auki, tai siis ainakin silleen että ei keskilukon käytöstä ainakaan haittaa voi olla.

Ei välttämättä enää "normaalia maastoajoa"... Mutta käsijarru kiinni, keski ja takalukko auki sekä etulukko kiinni, niin kylläpä alkaa auto kääntymään tiukassakin paikassa. Tosin murrokset on tosi kovilla siinä vaiheessa. Eikä varmasti ole käyttöä johonka autoinsinöörit on auton suunnitelleet. Jos mulla olis HDJ tms auto, niin ohittaisin kyllä noi lukkojen pakotetut kytkentäjärjestykset.

/* Life Begins at 35" */

[jjtp]

nyt vei jouni sanat suusta,just yks päivä kyseisen hdj mitä korjattii omistajalle selitin miten pakko ohjaisin periä.
toi on täysin mahdollista yhdellä lisäkatkasijalla älytetään relepoksia et luulee jakiksen olevan lukossa.
toi jakolaatikon moottori vika johtui nähtävästi moottoriyksikön huohotusletkun irtoamisesta jolloin uidessa meni vesi sisään ja käämit paloivat.
itse tutkisin mahdollisuutta laittaa jakis esim vaijeri ohjatuksi.
tänää kuulee kuinka kalliista osasta on kyse.

no niin jakiksen käyttölaite maksaa 1160€ että halpaa lystiä.

Edited by - jjtp on 06/09/2004 10:59:51