Millä renkailla talvella

[JakeHammer]

Eli: Ne jotka käyttää maasturiaan ihan normaalikäytössäkin, millaisilla renkailla ajatte talvet?

Itse olen ajatellut ihan nastarenkaita pahimpaan aikaan, suurimman osan vuotta meinasin pärjätä BFG All Terranneilla

Onko järkeä moisessa ajatuksessa?? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

HAMMERPOWER RULES!

ei tarvitse mitään nastoja. Pari talvea on jo alla kuljeksineet just noi BFG All terrainit, enkä nastoja ole kaivannut.

Note! This message was posted anonymously!

[Cental73]

siis nyybi onneton olin mä.

"ei ollu mikään amerikan temppu"

[Kupla]

Ens talven aattelin ajella leikatuilla ja nastoitetuilla mutiaisilla.

__________________

<img src=/smiley/rasp.gif border=0 align=middle>

[Ex_inkkari]

Kukaan ei varmaan vielä tiedä että ajelen BFG/AT rattailla ja läpi vuoden, kyllä pärjää kun suhtautuu oikein nastattomiin...

Dodge, maailman eniten myyty 4x4 auto !

[Samooja]

Ite aattelin ajella AT rebjailla talven,,, luulisi niissäkin pitoa olevan kun painoa melkeen 1,8 tonnia oäällä. Kokemusta ei kyllä ole kun eka talvo maasturilla vasta tulossa.. mut kyllä ilman nastoja pärjää ainakin painavilla pakuilla,

Mistä taidolla ei pääse, siitä asenteella jatketaan!!!

[HEKULIINI]

Ei mitään nastarenkaita tarvii... Jo ennen Jeeppiä ajelin ainoastaan kitkoilla ja hyvin pärjäs takatuuppari mossellakin, vaikka välillä oli liukastakin...

--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!--

[kharju]

Ajattelin kokeilla emännän at kummeja. Jos tuntuu liikaliukkaalta niin sitte 205-16 nastakummit. Viime talvi meni hakkapeliitoilla.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[T€€MU]

Mitenkähän paljo sitä pintaa pitäs olla et joku renkaspaja suostuis nastoittaan? Ainaski yli lakimääräsen juu....
Olishan pinnoituskin vaihtoehto, mutta silloin kaipaa nastoja.


-mikä ristus o
kunei aharista...

[tiipe]

edelleen mutiaisilla kuten kaksi edellistä talveakin on mennyt .

"näin se homma etenee"

[HEKULIINI]

quote:
Mitenkähän paljo sitä pintaa pitäs olla et joku renkaspaja suostuis nastoittaan? Ainaski yli lakimääräsen juu....
Olishan pinnoituskin vaihtoehto, mutta silloin kaipaa nastoja.


-mikä ristus o
kunei aharista...

9mm oli ainakin yhden porilaisen rengasliikkeen minimi vaatimus pinnalle, että vois nastoittaa. Muuten menee kuulemma kankaisiin ja saattaa ruveta vuotamaan yms...

--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!--

[Turbo]

Minulla on ollu HJ:ssa ja Pajerossa BFG Winter Slalom nastarenkaat. Erittäin hyvä pito liukkaalla kun nastojen lisäks on lamellipinta ja ovat lisäksi melko hiljasia. Syvässä lumessa renkaat ei toiminu kovin hyvin, kuvio täyttyy heti eikä tyhjene ihan heti. Paras maantie/kaupunki rengas mitä minä olen käyttänyt talvisin.

LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

[JakeHammer]

Kaunis kiitos kaikille vastanneille. Eli siis alotellaan niillä BFG AT:lla. Tai täytyy nyt kattoo..täällä on ainakin ihan helvetin liukkaat tiet talvella... <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Noh, kattelllaan millaset renkaat Jeepissä mahtaa sitten valmiiksi olla alla.

Paljonkos tollaset BFG vinter slalomit laihduttaa lompakkoa?

HAMMERPOWER RULES!

[Niko]

Mulla on pinnatut nastagummit. Kumi on niin kovaa, ettei kulu millään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> (eikä pidä <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>)

[tapsa4x4]

itse ajelen talven yli super swamper tsl leikattuina ehkä myös nastat.

elämä ilman swamppereita on teeskentelyä.

[tug3]

Viime talven ajelin Naperon mukana tulleilla perus M+S gummeilla. Ihan bussirenkaat! Jotkut Aurora Super GT Offroad Thyyning Get Bogged -merkkiset ja pitää vain kuivalla asvaltilla ja silläkin huonosti. Kuviosyvyyttä oli kyllä melkein metri (lue 1cm)... ...mut ei se silti napsahtanu kertaakaan, kun ajo renkaiden mukaan.

Yhden talven oon ajanu myös vanhakoppasella Cherokeella, jossa oli alla uudenkarheet 35" BFG MudTerrainit. Hyvinhän silläkin pärjäs, kun suhtautu kunnioituksella jäätiköihin.

Yhden talven alotin uuden Wranglerin originelleilla M+S:llä (LIUKKAAT), mutta vaihdoin alle hyvät Misukan kitkat. Niillä kelpas!

Yksikään noista kolmesta kärrystä ei saanu lommoja liikenteessä. Eli se on asennekysymys...

--
- Mitä eroa on maastoautolla?
- Sitä mutasempi mitä pörisee.

[Paavo]

Vaihdoin viimesyksynä vajaan vuoden ajetut altsikat oikeisiin tarvirenkaisiin, kun range ei meinannut ensilumilla mutkissa kääntyä haluttuun suuntaan, valinta osui continentalin ice contact:eihin (tai jotain sinnepäin), ja pitoa tuli tosi hyvin. Mutta se tuli ulosmitattua tilannenopeuksissa vähän turhankin hyvin, kerran kokeilin jopa sillankaiteen kestävyyttä yhdellä metsätiellä <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Noi contit oli aika kalliit (720e sarja) mutta oli ne sikapaljon paremmatkin. Nyt ehkä laittaisin saman rahan johonkin muuhun ja ajelisin varovammin.

&gt; luulisi niissäkin pitoa olevan kun painoa melkeen 1,8 tonnia oäällä

Kannattaa kokeilla ensin varovasti, painosta ei tosiaan ole kovin paljon hyötyä jos ajoneuvo pitää saada kääntymään tai pysähtymään nopeasti <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

-Paavo

[AVRO]

BFG A/T:t on ainoat gumekset, hyvin niillä pärjäilee. Varsinkaan piiralla ei tehdä pikataivalennätyksiä, vaan livutaan arvokkaasti.
Vuodesta -97 oon ajanut kitkoilla, eikä nastoihin ole paluuta.Ajelut tosin pääasiassa täällä etelän suolapaskateillä...



Life sucks, then you die...

[JiiPee]

quote:
luulisi niissäkin pitoa olevan kun painoa melkeen 1,8 tonnia oäällä.

Kitkavoima lisääntyy massan kasvaessa, mutta niin lisääntyy liike-energiakin.

Leveähkö vanhempi (vähän jo kovettunut) AT-rengas on kyllä melko liukas kiekko maasturin alla. En ehtinyt yllättävien työkiireiden vuoksi vaihtamaan syksyllä 4v vanhoja, mutta vielä syväkuvioisia misukan altsikoita talvirenkaisiin ja sitten lähdettiin yhden reilumman lumisateen jälkeen lauantaiaamuna hirvijahtiin. Ensimmäisessä risteyksessä meni jo pitkäksi ja koko päivä luisteltiin, kun oli nollakeli ja tallattua märkää lunta kaikki tiet. Oli V-mäistä ajaa, kun koko ajan sai keskittyä kaarevalla tien kannella, että kumpaan ojaan lähtee valumaan. Puuskittainen tuulikin tuntui tuuppaavan sivulle päin. Talvirenkailla ajavat kaverit naljaili, että taitaa olla liukasta, kun oli nähneet risteyksissä hytin käsiä täynnä.

Kaksi lyijynapin saanutta raatoa oli iltapäivällä lavalla lisäpainona, mutta se auttoi vain kiihtyvyyteen, ei jarrutuspitoon. Illalla vaihtui alle lähes nastattomat pinnatut misukan talvikuvioiset renkaat, kapeammat ja joissa kumi on pehmeämpää kuin altikoissa ja kuvio saipattu, siis leikattu lamelleiksi. Pito oli ihan eri planeetalta.

Toki altsikoissa ja altsikoissa on eroja. Kumin pehmeys ja kuvion malli vaikuttaa talvipitoon helposti paljonkin. Itse suosin silti pehmeämpää ja lamelloitua talvikumia.

[Tapsa_ja_Dumbo]

Uudet Nokia Hakkapeliitta LT 235/85-16 nastoilla. Pitää hyvin myös safarilla jos pehmeää ja neitseellistä (siis ajamatonta) lunta ei ole yli akselien ja etenkin jos on jäätä alla esim kevväämmällä. Muiden spoorissa pärjää syvässäkin hyvin...... kuten Rover Ystävien talvisafarilla tuli todettua.

30%:lla ja kovettuneilla mutiaisilla en päässyt kotipihalla edes liikkeelle.....

Tapsa

- - Why golf when you can have sex ? - -

- - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - -

- - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - -

[Käyttäjä]

Nokia hakkapeliitta nastoilla siviiliajossa<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
BFG TRACK EDGE nastoilla safarisessioissa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# ACN Activated!

cruiser60@luukku.com

[petr]

Kyllä normaali/arkiajossa olevaan autoon laittaisin oikeat nastatalvirenkaat. Eli siis ei mitään nastoitettuja mutikkaita vaan sellaiset, jotka on talvikäyttöön suunniteltua kumiseosta ja pinnassa on riittävästi lamelleja. Itse luistelin melkein koko viime talven Bridgestonen desert dueler M+S renkailla, jotka oli siis hengen vaarallisen liukkaat kun oli tottunut henkilöautoon ja nastarenkaisiin. Sitten vaihdoin nokian nastarenkaat ja ompahan rauhallinen ja varma käytös liukkaalla. Pysähtyy ehkä n. 70% lyhyemmällä matkalla lumella/jäällä kuin ne M+S kumet. Harmittaa vain kun tuli ostettua liian matalat ja kapeet... :-(

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

[HansB]

Olen aina puhunut nastarenkaiden puolesta - mitä enemmän nastoja sitä parempi. Pikkuautossa. Pajerossa oli kun se ostettiin viime talvena vanhat, ja lähes laittomaksi kuluneet nastattomat Bridgestonen "Winter dueller" malliset renkaat. Niillä ajeltiin Lapissa tammikuusta huhtikuuhun ilman minkäänlaisia ongelmia. Ihme juttu, ei olisi uskonut. Ennen tulevaa talvea ne toki vaihtuu All Terranneihin ja jos uudet BFG:t toimivat yhtä hyvin kuin vanhat Bridgestonet niin ei voi olla muuta kuin tyytyväinen. Sitäpaitsi, ei suolaamaton lumitie ole erikoisen liukas kun on pakkasta!
Hans B

[Arttuperkule]

Good year mt/r 33"12.5/15...pitää yllättävän hyvin,huomattavasti paremmin kun vastaava BFG..

Arttu

[humrman]

A/T nastoilla tosi hyvä ja nokian LT vielä parempi...mitä painavampi auto sitä pitempi jarrutusmatka. Mutiaiset vaaralliset jäällä ja usein lumen alla on jääää? Kovin vanhat renkaat ei toimi talvella. Turvallista talvi offailua sitten kun pakkaset yllättää....