hiluxin alusta

[diakka]

olisi tarkoitus ostaa ln110 hiluxiin uutta alustaa,mimmonenkohan alusta olisi hinta/laatusuhteelta järkevä,offivarusteessa oli joskus niitä ranch 3000 iskareita, mutta niitäkään ei taida olla enää,tossa olisi http://www.offroadtarvike.fi/toy-62.html tommoset,oiskohan noista mihkään?
taakse olisi mukavat ajamisen kannalta hiukan löysemmät lehtijouset,kun tulee suurimmaksi osaksi ajettua ilman kuormaa.

[ariman]

Eteen jäykkä akseli, siitä on parasta lähteä jos meinaa vakavammin harrastaa.
Vähemmällä harrastuksella koria ylös niin saa pellit korkeammalle ja lisää tilaa gummeille, SDORIn palikat eteen. Jos pudjettia on niin välitykset ja lukko taakse.
Taakse voi laittaa uudet pakat, mieluiten sellaiset joissa on tuo paksu kuormalehti korvattu useammalla ohkasemmalla, iskarit voi olla vain mietittävä uudelleen, vakiopaikat ei riitä.

-------------

Hiluxiin 33"



Edited by - ariman on 10/02/2008 15:53:24

[tjl]

itte oon sitä miltä ettei hiluxiin ole sellasta alustaa myynnissä mikä olisi pehmeä kun auto on tyhjänä.kaikissa on huomioitu kuorma.

itse teen kesällä seuraavasti.

takaa kaikki muut lehdet pois paitti päänorra ja apunorra.ja keskelle sitten yksi kierrejousi.näin alustasta tulee notkea ja kantavuus säilyy.

taikka sitten teen itse lisäksi pitkittäis tukivarret ja jätän vain päänorran, sitten sen lisäksi 2 kierrejousta.näin alusta toimii pehmeästi, kuten kierrejousitettu mutta ei tartte laittaa tehdas tukivarsia.

paras vaihtoehtohan on että tehdas tukivarret ja kierrejouset.

ja lukoista. itse harkitsisinb hiukan. laittaisin ehkä ennemin eteen kytkettävän. perä on niin kevyt ettei takalukko juuri auta. tietysti jos kuljettaa jotain painavaa mukana niin auttaa sekin.

lukot(on)

Edited by - tjl on 10/02/2008 16:13:08

Edited by - tjl on 10/02/2008 16:14:33

[Arska]

Ilmajouset on pehmeät ilman kuormaakin.

[H&K]

quote:
itte oon sitä miltä ettei hiluxiin ole sellasta alustaa myynnissä mikä olisi pehmeä kun auto on tyhjänä.kaikissa on huomioitu kuorma.

Ai jaa...

Koitappa 2- lehtistä parabolista...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Siis tässä on loistavat joustot mutta jos meinaa ajaa metsässä niin tarttee tehdä vahva traction bar. Alkuperäisestä SOA:sta johtuen akseli pääseen kirtymään oikeen helvetisti ja jouset ovat paskana takuuvarmasti.

3- lehtinenkin parabolinen joustaa paljon paremmin kuin OME:n normaali 2" korottavajousisarja, testattu on.

mites, kun laittas nuSDOR 1" palaset ja vääntösauvat jättää normaali "säätöihin", ni minkälainen on? Vai pitääkö kääntää sauvat löysälle? Vaikuttaako kumpikaan asento renkaan kulmiin-&gt; rupeeko kulumaa -&gt;pitääkö säätää kulmat?

Note! This message was posted anonymously!

Just laitoin SDORIn 1,5" palikat ja sen jälkeen meni camberit säätöön... samalla kyllä korjautui casterikin kun aikansa veivasivat epäkeskoja alatukivarsissa epäkeskosti ja auraus piti myös korjata(heti asennuksen jälkeen oli auraus jotain 28mm, kun 2mm ois sopimmoilleen!!!). Eli nelipyörä suuntaukseen ehdottomasti noiden asennuksen jälkeen, kunhan olet ensin päättänyt mihin korkoon veivaat vääntövarret.

Ts yllättävän suuri oli ainakin minulla vaikutus noihin kulmiin noilla korkeilla palikoilla ja kulmat oli kunnossa ennen noiden asennusta ainakin viimekesän mittauksessa.

Note! This message was posted anonymously!

[ariman]

quote:

ja lukoista. itse harkitsisinb hiukan. laittaisin ehkä ennemin eteen kytkettävän. perä on niin kevyt ettei takalukko juuri auta. tietysti jos kuljettaa jotain painavaa mukana niin auttaa sekin.

Niin harkitsin itekin ja päätin etten eteen lukkoa laita. Tuo risukeulan 7,5" etuperä ei ole sieltä vahvimmasta päästä ilman lukkoakaan...

-------------

Hiluxiin 33"

[tjl]

quote:

Ai jaa...

Koitappa 2- lehtistä parabolista...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Siis tässä on loistavat joustot mutta jos meinaa ajaa metsässä niin tarttee tehdä vahva traction bar. Alkuperäisestä SOA:sta johtuen akseli pääseen kirtymään oikeen helvetisti ja jouset ovat paskana takuuvarmasti.

3- lehtinenkin parabolinen joustaa paljon paremmin kuin OME:n normaali 2" korottavajousisarja, testattu on.

mist noita saa

lukot(on)

[H&K]

quote:

mist noita saa

lukot(on)

http://www.parabolicsuspension.com/toyota/hilux.htm

Ja kannattaa sitten ottaa 3- lehtiset takajouset joista ottaa yhden lehden pois ja laittaa vanhoista alkup.jousista kuormalehti Ton 3. lehden tilalle. Tällöin jousipakan paksuus pysyy samana kuin alkup. jouset ja voi käyttää samoja u- pultteja. Lisäksi jää yksi varalehti.

Noi hiluxia varten myytävät paraboliset etujouset kannattaa unohtaa. Jos on Diesel ja vinssi keulalla niin korotusta ei tule lainkaan. Mulla on nyt edessä jotkut Jeepin paraboliset etujouset. Näissä on pituus sama, ne on taivutettu enemmän kaarelle ja tehty hiukan paksummasta materiaalista. Näissä on kuitenkin isommat lenkit päisssä, sorvasin niihin teräksiset väliholkit jotta pystyin käyttämään vakiopuslia.

Kokonaisuutena, hyväryhtiseen vakioautoon verrauttuna etupää on nyt 50mm ja takapää 55mm ylempänä. Omella vastaavat mitat oli 30mm ja 35mm. Ja jousien herkkyys on lehtijouseksi hyvä.

Ja edelleen, metsään ei ole asiaa ennen kuin on laittanut vahvan Traction Barin taka-akselille. Muuten jouset on entiset.


T: Jussi

jep. tänään kävin säädättää pyörän kulmat, kun laitoin viime viikolla ne SDOR 1":set ja löysäsin sauvoja. aurausta oli aikas paljon ja joku muukin oli vähän pielessä. nyt menne taas "suoraan"

Note! This message was posted anonymously!