|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#4
16.01.2008, 13:16
|
||||
|
||||
Olishan se hyvä tietää mihin peliin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tuossa varteenotettava vaihtoehto vanhempaan K10:n:  Näkyy vähän siinä alareunassa.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Siinä on kuvattu muuta... Eli 52" pitkä takajousipakka, siirretyllä etukiinnikkeellä. Löytyy kaikkien K10en ja Blazerien takapäästä. Tässä nimenomaisessa kuvassa hitsasin vain Jeepin jousenkorvakken tuon Chevyn korvakkeen sisään, siirtäen reikää 50mm alkuperäistä edemmäksi.->Pysyi akseli omalla paikallaan. Joustoa löytyy tuolla set-upilla n.80cm etupyörällä ts. em. korkuiselle kivelle tasamaalla ajettuna ei muut pyörät irtoa maasta. Ohjauksessa ei ole varaa moisille ulosjoustoille, vaan niitä pitää rajoittaa iskareilla, tai jollain remmillä. Tuossa on myös 5cm alkuperäistä pidempi riipuke, muuten ei oikein joustoissa pelannut. Samoin yksi lehti on pakasta otettu pois, kun alkoi korkeutta olemaan aika miehekkäästi<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Nyt siis nelilehtinen+kuorma"lehti". Takana samaan korotukseen riittää kun kääntää riipukkeen alaspäin. Rytarilta osat, niin tulee hyvä ja siisti... Omassa on hyvä, mutta vähemmän siisti. Katkaisin siis sen alkuperäisen korvakkeen pystysuunnassa jousipakan sisäsyrjän tasosta, käänsin ylösalaisin sen ulomman palan ja hitsasin kiinni. Ja lattaa tueksi yläpuolelle. Kuviakaan ei ole kärsinyt siitä näköjään ottaa. Otin muuten takaakin yhden lehden pois(3.pisin lehti), mutta se taisikin olla jälkikäteen lisätty. Näyttikin erilaiselta kuin muut! Takana samoin nyt neljä lehteä+kuorma.. Edittinä: Noilla keinoin siis pääsee jotakuinkin lain sallimaan enimmäiskorotukseen ~3" ja em. eväillä siis välttämätöntä laittaa ohjaus jo kuntoon, ainakin korottava varsi siihen akselin päälle, mutta joustovarojen lisääntyessä taitaa vaatia kuitenkin cross-overin. Chevy metal!   Edited by - HDJ80 on 16/01/2008 13:38:15 
|
|
#6
16.01.2008, 16:02
|
||||
|
||||
|
korotuspalat akselin/jousten välissä...se on halpa juttu, pitäs vaan muistaa että ei saa korottaa enemmän kuin 75mm akselin/jousten välissä. sitten korinkorotuspalat ovat myöskin halpaa asentaa, sekin on max 75mm. ja se on sitten siinä
 blazer K5 -85
|
|
#7
16.01.2008, 16:11
|
|||
|
|||
|
No koria mä aattelinki nostaa tuon verran,mut jotenki nuo palat juosien ja akselin välissä vieroksuttaa...Aattelin jos jousitusta korottais 6" uusilla lateilla.
Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!
|
|
#9
16.01.2008, 16:32
|
|||
|
|||
|
Just näiden jousien toimivuudesta mä haluaisinki tietoa ja millasia iskareita porukka käyttää?
Haluaisin sellaset iskari jotka on hyvät ja ne ei turhaan rajottelis joustoja.Mä kun aattelin tehdä vielä "revolveri riiput",että ulosjoustoaki ois ainaki tarpeeksi.Minkälaiset pohjaus kumit ois hyvät?Mä oon aatellu noita volvon "palkeita",kun ne volvossa ainaki pelaa ihan ok.mitä nyt vähän keinutteleen<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!
|
|
#10
16.01.2008, 22:43
|
||||
|
||||
|
jousen ja akselin välipalikoiden halvemmuudesta en sano mitään, jos joutuu valmiiksi tehtynä ostaan korotuspalikat ja uudet riiput niin tiedämpä vain halvemmankin, joustavammankin tavan.
taitaa olla vakio 52" edessä paremmin joustavat kuin jotkut 6" orggismittaset korotusjouset mitä noita jenkkejä on uskominen, itsellä kun ei ole kokemusta... tosin sitä tuntuu kyllä tältä palstalta hyvin löytyvän, mulla ainakin on racholaiset aika huonot jousteleen vaikka ei ole lähellekkään niin kaarevat kun jotkut 6" olis... ajo voi olla aika kömpelöä, korkeutta tulee äkkiä liikaakin painopistettä ajatellen... leimallehan sitä tulee puolet liikaa... hyvät iskarit= tarpeeksi pitkät, mulla on 4" korotukselle tarkoitetut racho 5000:set... edessä ne on vähä liian pitkät, tarvis siirtää ainakin korvaa ylemmäs rungossa ja takana liian lyhkäset, rajottaa ulosjoustoja... revolveri riippuja en itse kyllä lähtisi ton painoseen laitteeseen suunnitteleen, mutta joskus näin jollain jenkkisivustolla tuplariiput, eli oli laitettu kahdet orggisriiput peräkkäin, siinä oli aika hyvät ulosjoustot, mutta muuten en toimivuudesta tiedä... ilman ohjauksen muutoksia on 2" jousikorotus jo kettumainen ajaa mettässä, ei muuten saa kääntyyn kun olis tarvetta, ja jos sen yli mennään niin ainakin pudotettu/korotettu pitman arm/ draglink on pakollinen ostos... siitä sitte paremman saa tolla crossover/hi steer hommalla, mulla on pientä kauppaa meneillään tommosesta hi steer sarjasta tuolta atlantin takaa, samaan pakettiin mahtuis varmaan toisetkin osat jos joku näkee tarvetta... korinkorotus on sitte taasen aika per...ceest..ä ei ainakaan paranna ajettavuutta mitenkään, ulkonäkökorotushan se useimmiten on, joissain tosin auttaa pyörien mahtumiseen. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
|
|
#11
17.01.2008, 00:03
|
|||
|
|||
|
tuota renkaitten sopimista mäkin tossa korinkorotuksessa ajattelin.
Minkälaista sarjaa oot katellu!?Tuossahan k30:ssä on D60 etuperä löytyykö siihen pitmannia? alustavasti mä oon ajetellu niitä 6" jousia ja pohjauskumit sillai niinku volvossa,että jousi ei pääse negatiiviseen kulmaan tai ainkaan kovin paljoa.Sillä nuo 6" jouset,että juostais kaarevuutensa ansiosta edes vähän matkaa sisäänki ennen,kun ottaa kumit vastaan.Sitte just sellaset "tuplariippu" tyyliset riipukkeet jotka ois melko matalat auton ollessa perusasennossa,mutta lisäisivät ulosjoustoa,kun venytellään kunnolla.Siihen vaan sitte riittävän pitkät iskarit,että ne ei pääse rajottamaan touhuja.Ja lopuksi saman tyyppiset tracktionbaarssit niinku rytarilla lehmäblazerissa. Toimiskohan?Luulis ainaki,että saa nostaa renkaan yli metriin(ehkä enemmänkin),niin että loput kolme on maassa?Noissa pick upeissahan kiertyy toi runkoki ihan kiitettävästi. Miten toi korinkorotus? sopiikohan 38,5" rattaat alle ilman? Niin sit sellanen hydrauliikka-avusteinenohjaus Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun! Edited by - Miuge on 17/01/2008 00:12:39
|
|
#13
17.01.2008, 05:44
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
blazer K5 -85
|
|
#14
17.01.2008, 08:33
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Tuo metrin nosto renkaalla onnistuu jo tuolla mun Rusinaan tekemällä jousitusmuutoksella, kun sullahan onkin pitkäakselivälinen peli. Runko tosiaan joustaa, venyy, taipuu ja tekee kaikkea muutakin vastaavaa, enemmän kuin kori sallii... Eikös K30:ssä ole kuitenkin aika lailla vahvempi runko kuin noissa leluissa? Ainakin etupää on kirjallisuuden mukaan jäykempi. Tuolle D60:lle löytyy tosiaan noita ohjausvarsia paljon paremmin ja halvemmalla, kuin D44:n. Siinä kun ei tarvitse tehdä koneistuksia, ym. älytöntä, ruuvaa vain vanhat osat pois ja uusia tilalle<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Olet varmaan jo katellutkin noita vanhoja juttuja koskien Chevyjä? Noista Blomgrenin tekosista on hyvä katsoa, miten asiat etenee<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Sen Hiluxissahan ei taida olla enää mitään alustassa, mitä ei olisi muutettu jo pariin kertaan...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Chevy metal! Edited by - HDJ80 on 17/01/2008 08:34:38
|
|
#15
17.01.2008, 09:39
|
|||
|
|||
|
En minä ainakaan suosittele tuollaisia revolveri- tai tuplariippuja. Toimiihan ne varmaan ainakin siinä rampilla että saa hyvät lukemat mutta käytännössä lukemani mukaan voi tulla yllätyksiä. Esimerkiksi jyrkkä alamäki jossa etupyörät tökkäävät johonkin ja joutuu antaa kaasua esteen ylittämiseksi. Perse on jo valmiiksi kevyempi kun alamäkeen mennään ja akselin pyrkimys kiertymään nostaa persettä sen minkä ne riiput antavat periksi eli voi käydä mukkelismakkelis. Ylämäkeen pyrkiessä voi vastaavaa tapahtua, kuulemma. Enpä kyllä ole itse noita kokeillut mutta monet yenkit ovat noita kokeilleet ja lukemani perusteella melkein jokainen ottaneet ne pois. Nyt siis puhun nimenomaan täyskokoisista.
Kyllä etujousiksi voin suositella takapakkoja. Hyväkuntoiset 52" tai ehkä sittenkin 56" pakat kun silloin ei tarvitse siirtää riipukkeen runkokiinnitystä taaksepäin hyödyntääkseen jousia maksimaalisesti. (Mullahan on edessä 4" korottavat 56" pakat jotka sitten todellisuudesssa ovat 58" ja sitten jouduinkin siirtämään riippuja taaksepäin kuitenkin. Ranchon 9000 15" iskulla riittävät juuri ja juuri). Takana vakioilla 56" pakat pari latia pois ja riippu toisinpäin, kyllä toimii. Näillä eväillä saavutetaan noin 4" korotus ja joustoa kyllä on. Rungon jousto tietenkin auttaa pitämään renkaita maassa mutta vaikka se onkin kyllä siihen suunniteltu niin kyllä se ajan mittaan pehmenee niin paljon että alkaa niitit paukkumaan ja kori vääntyy paskaks. Kyllä se on niin että jousien pitää joustaa eikä rungon. Toi K30 on rungoltaan kyllä jo paljon tukevampi kuin kevyemmät mallit, se ei niin paljon elä mutta sekin jonkin verran. Crossoverohjaus ilman muuta kun saa etujousituksen toimimaan niin vakioohjaus EI toimi. Korinkorotusta ainakin itse yritän välttää, omassa on jotain tuuma tai pari koska muuten ylösalaisin käännetty jakolaatikko tulis liikaa lattian läpi, nyt jo joutui yli puoli neliötä lattiaa tekemään uusiks. _________________________________ Hondamies Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
|
|
#16
17.01.2008, 15:44
|
|||
|
|||
|
Enköhän mä pysy pystyssä,kun en oo tuota volvoakaan kaatanu.No nyt kun mä aloin tota riippu hommaa aattelemaan,niin taidan jättää vakio riiput paikolleen.
Korin korotukseen aattelin käyttää ihan oikeita performancen kumisia tollukoita,jos ne antais korin elää runkoon nähden vähän enemmän? Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!
|
|
#17
17.01.2008, 16:31
|
||||
|
||||
|
Tuosta omasta käynyt mielessä ajatus muuttaa se kopin takakiinnitys keskelle. Eli tavallaan kolmipisteiseksi.
Eteen syylärin kehikon alle jos laittaisi vain riittävän pitkät ja pehmeät kumitötsät ja lattian alle pari jäykempää ja kopin takareunaan yksi keskelle. Mahtaisko pelata? Jossain vaiheessa runko sitten antautuu...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Chevy metal!
|
|
#19
17.01.2008, 17:38
|
|||
|
|||
|
Kyllä tohon k30:een joutuu takalatitki vaihtaan,kun ne vakiot on tarkoitettu kantamaan tonnin kuorma!Mulla tuskin tulee laitettua lavalle yli kolmensadan kilon kuormaa koskaan.Ja jos tulee,niin sitte hyödynnetään kompuraa ja laitetaan ilmajouset latien kaveriks...jos ja jos...
Tuo kolmipiste kiinnitys vois toimiakki.Pitää tosiaan vaan olla jämerä se takapään kiinnitys. Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| O:etukardaani chevyyn | jansa | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 0 | 26.03.2008 05:18 |
| O:chevyyn 208 jakolaatikko | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 1 | 06.02.2008 09:46 | |
| chevyyn dana ?? | hevyc | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 01.05.2007 21:18 |
| Unimog akselit Chevyyn? | Miuge | Tekniikka & Jutustelu | 48 | 03.03.2007 18:10 |
| O: karjapuskuri chevyyn | Rölli | O/M/V Muut | 0 | 27.02.2005 14:57 |
Hybrid Mode