VAKIO=EI MITÄÄN

[jeeppi-eki]

Mielipiteitä siittä voiko "vakio" maasturi olla offroad auto vai mikä on se kriteeri jolloin auto lasketaan offiautoksi. 35"rekaat on tullut näillä palstoilla yhdeksi niistä (33"silla ei kuulemma pääse mihinkään) vinssi? lukkoakselit? portiaalit? vai pitääkö nämä kaikki olla että kehtaa lähteä safarille? Ensivuonna varmaan jo isolohko kasi ja ilokaasut.Henk.koht.luulen että vakiolla voi olla myös tosi hauska offailla. näin NYYPINÄHÄN en varmasti osaa sanoa mutta valistakaa...

JEEP OR NOTHING

[JiiPee]

Kyllä vakiovehje on aina parempi kuin ei vehjettä tai vehtaamista ollenkaan. Mitäpä sillä nyt on niin väliä. Eiköhän safarireiteistäkin nyt yleensä aina ole jonkinlainen ennakkotieto, että minkäalisella pelillä siellä pärjää. Ketään ei varmasti jätetä, vaikka ne pahimmat paikat kiertääkin, eihän?

[tapsa4x4]

no mulla on periaatteessa vakio patrolli jossa on palikat korin ja rungon välissä ,isot kaaret ja alla tällä hetkellä 35x12.5. muita safari varusteita löytynee puskurit helmaputket panssari tankki,irrotettavat työ valot.

muutakin safari varustetta olis mutta ei ole laitettu kiinni esim la puhelin,toyota vinssi
eli melkeempä vakiolla pääsee ihan hyvin renkaat vaikutta eniten varmaan koko aautossa.

Patrolli on kehumatta paras.

[tapsa4x4]

quote:
no mulla on periaatteessa vakio patrolli jossa on palikat korin ja rungon välissä ,isot kaaret ja alla tällä hetkellä 35x12.5. muita safari varusteita löytynee puskurit helmaputket panssari tankki,irrotettavat työ valot.

muutakin safari varustetta olis mutta ei ole laitettu kiinni esim la puhelin,toyota vinssi
eli melkeempä vakiolla pääsee ihan hyvin renkaat vaikutta eniten varmaan koko autossa.

Patrolli on kehumatta paras.

Patrolli on kehumatta paras.

[Pauli]

Minähän en mistään mitään tiedä, mutta oon jo sen verran kauan (yli 15v) seurannu tätä offitouhua, että kerron mielipiteeni kuitenkin. Kyllä vakiomaasturi voi olla offroad-peli, se on vaan asenteesta ja kuskista kiinni miten ja mihin sillä pääsee. Itte oon ajanu kaikennäköisillä/kokoisilla vehkeillä ja varsinkin nykyään jos lähden johonkin safarille, niin yritän ensin selvittää minkälaiseen maastoon mennään, jotta en lähtis ylivarustellulla autolla ajamaan, koska silloin ei tuu mitään haastetta reissuun.


-tojota on vaan tojota, vaikka sen voissa paistais-
-Jojotalla yritän kuitenkin ajella-

[mettäsika]

kyllä vakio maasturi voi ilman muuta olla offi vehje mulla on ihan vakio suikka ja mukava sillä on offailla ja välillä tuntuu että helpompaahan se on ajaa jos on älyttömän isot renkaat ja vinssit sekä pelit ja vehkeet kun tuolla vakiolla joutuu kattomaan tarkasti et mihin sen auton työntää

kimmo

[Tojo4wd]

Kyllä minä ainakin olen pystyny tarpeekseni harrastaan melko vakiolla toyota hj:lla ei ole lukkoja mutta koria nostettu 50mm ja on oma vinssi ja on vaan 32:kkoset renkaat.
No kori on kyllä mätä ja lommonen joten sitä ei tarvi sääliä.
Auto on kumminkin jokapäiväsessä ajossa (paitsi nyt remonntti menossa iso) joten siten rajoittaa reuhkaamista.
Safareilla vaan katsoo mihin ryhmään menee ja aina niissä pääsee pahempiakin paikkoja kokeileen jos huvittaa.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

quote:
muutakin safari varustetta olis mutta ei ole laitettu kiinni esim la puhelin,toyota vinssi
eli melkeempä vakiolla pääsee ihan hyvin renkaat vaikutta eniten varmaan koko autossa.
Patrolli on kehumatta paras.

He! Mun edellinen "maasturi" oli Fiat 133, "Leveet" 195/60/14 renkaat muistaakseni ja hyvin meni! Takatuuppari ja pikkanen/kevyt ku mahoton, ihan lyömätön peli, makso 300mk ja sittemmin vakuutusyhtiö makso siitä 2800mk. Siitä onki jo 10 vuotta aikaa jonka jälkeen ei oo maatureita ollutkaan (nyt toyota)... varusteet, talja ja liinat mahtu mukavasti etu loosteriin etc.

OT:Sit oikeestaan miks vastasin, eli kysymys: Puhuit että Toyotan vinssi Partolliin, eikös Patrollissa oo se ulosotto mikä pyörii aina samaan suuntaan riippumatta vaihteesta? Jos näin niin sehän ei mekaanisesti onnistu...

Note! This message was posted anonymously!

[Scout]

quote:

He! Mun edellinen "maasturi" oli Fiat 133, "Leveet" 195/60/14 renkaat muistaakseni ja hyvin meni! Takatuuppari ja pikkanen/kevyt ku mahoton, ihan lyömätön peli, makso 300mk ja sittemmin vakuutusyhtiö makso siitä 2800mk. Siitä onki jo 10 vuotta aikaa jonka jälkeen ei oo maatureita ollutkaan (nyt toyota)... varusteet, talja ja liinat mahtu mukavasti etu loosteriin etc.

OT:Sit oikeestaan miks vastasin, eli kysymys: Puhuit että Toyotan vinssi Partolliin, eikös Patrollissa oo se ulosotto mikä pyörii aina samaan suuntaan riippumatta vaihteesta? Jos näin niin sehän ei mekaanisesti onnistu...

Note! This message was posted anonymously!

..solin mie

********************
Toyota BJ40 1975....

[tiipe]

kyllä se sisään kelaa mut ulos pitää nykiä käsin mut ei ole ainakaan haittaa ollut mulle meinaan tojon vinssistä patrollin keulalla hyvin on toiminut .

"näin se homma etenee"

[MK]

Just kattelin alanmiesten testikalenteria ja sinne on merkattu Subaru leonen(4x4) maastotesti tonne elokuun lopulle. Silloin nähdään ko. auton etenemiskyky kaikissa mahdollisissa ja mahdottomissa paikoissa.

[offroadjouni]

quote:
Mielipiteitä siittä voiko "vakio" maasturi olla offroad auto vai mikä on se kriteeri jolloin auto lasketaan offiautoksi. 35"rekaat on tullut näillä palstoilla yhdeksi niistä (33"silla ei kuulemma pääse mihinkään) vinssi? lukkoakselit? portiaalit? vai pitääkö nämä kaikki olla että kehtaa lähteä safarille? Ensivuonna varmaan jo isolohko kasi ja ilokaasut.Henk.koht.luulen että vakiolla voi olla myös tosi hauska offailla. näin NYYPINÄHÄN en varmasti osaa sanoa mutta valistakaa...

JEEP OR NOTHING

Sen takia safareilla (ja kisoissa) on eritasoisia reittejä että erilaiset offiautot pääsis ajaan sopivan vaikeaa reittiä. Sopivalla rengasvalinnalla vakioautonkin saa kulkeen melkoisen mukavasti jos kuski tietää mitä tekee. Henkilökohtaisesti mulla olis kyllä isolohko ja ilokaasut yms., jos ne vaan ei olis niin kalliita tai tulotaso olis huomattavasti korkeampi. Toiset vaan tykkää muhkummasta. <img src=/smiley/cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

[JiiPee]

quote:
Just kattelin alanmiesten testikalenteria ja sinne on merkattu Subaru leonen(4x4) maastotesti tonne elokuun lopulle. Silloin nähdään ko. auton etenemiskyky kaikissa mahdollisissa ja mahdottomissa paikoissa.

http://www.mogstink.com/video/crazysubaru.wmv

[tapsa4x4]

quote:

..solin mie

********************
Toyota BJ40 1975....

niin kyllä pyöriin kumpaakin suuntaa sano mitä kukakin sano aina on niitä asian tuntioita jotka ei tiedä mitä puhuu.

Patrolli on kehumatta paras.

[anttir]

Umm... pääseminenhän on aina suhteellista. Jos tarkoituksena on päästä pisteestä A pisteeseen B, ei ensinnäkään kovinkaan moni tarvitsisi maasturia. Jos pitää päästä vain pisteestä A pisteeseen A, niinkuin safareilla yms hömppätoiminnassa, ei oikeastaan tarvitsisi edes autoa.

Harrastustoimintaahan tämä on 99 prosentille offajista. Joillekin harrastukseksi riittä se, että pääsee metsään ajelemaan, toisten pitää onnistua änkemään itsensä ihan älyttömältä tuntuvan paikan läpi. Kyse on ihan vaan siitä mitä itse haluaa tehdä.

Vinssin takia nyt on vähän tyhmää tuntea katkeruutta, vinssi on olemassa siksi että pääsee pois jumista. Jos ei ikinä jää jumiin, oli auto millainen hyvänsä, ei yritä tarpeeksi, minun mielestä.

Niitä "isoja poikia" jotka naureskelevat pienille renkaille ja vakioautoille on aina ollut ja varmasti tulee aina olemaankin. Samoin niitä "järkimiehiä" jotka naureskelvat isoille renkaille ja rakennetuille vekottimille. Tosin jälkimmäisiä taitaa harvemmin olla harrastepiireissä mukana.

Että tärkeintä on, että on itse tyytyväinen.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[Kovakalu69]

Kullä se paljolti on siitä kiinni mitä ratin ja penkin välistä löytyy...Tai joskus mitä ei löydy..
Silloin tällöin se on vaan niin että kuskilta loppuu kantti, ennenkuin autosta ominaisuudet.
Mutsilla on Suosukija sammoraisu oikein highroof mallia mikä ny on 4x4 (ei mitään muuta) Sillä kyllä pääsee ihan kivasti mettäs suikkeletimaan puitten välis ku rusakko konsanaan, Mut puolen metrin mutalätäkköön en kyllä yxin sillä menis rämpimään..
Omana härvelinä mulla on 80vm bensablazeri 38,5 nakeilla ja "standardi" korotushiluilla. Painava se on ku perkele, mut kivasti se kantaa ku on 15 tuumaa leveet nakit alla, ja vauhtia päällä..
Pointi oli ny vaan se että jos mettäs pitää päästä paikasta A paikkaan B nii pikku rassilla voi nätisti mennä ahtaista paikoista heittämällä läpi lammikoiden sijasta. Ja "rakennetulla" voi mennä vaikka lammikon läpi ja jäädä vähä jopa leikkimään siinä. <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

-JOS OLET EPÄVARMA, MUMISE.
JOS OLET KUSESSA, DELEGOI!-

"Ei se jumissa oo!!!Anna mennä vaan!!!"

[Intiaani_Chief]

Hyvänä esimerkkinä vakion etenemisestä on toi Dakota, kuhmalahdella tuli ajettua pari vakioautopätkää, pientä kiveä ja muutama nousu ja hyvin meni, ei tarvinnut hinailla. Mutta, ahtaissa paikoissa oli appari näyttämässä vähän suuntaa, ja isommat kivet väisti niin no hätä.. kyllä sielä taisi porukalla olla sellainen käsitys että Dakotaa ei hiekkatietä huonompaan maastoon viedä....
Mutta nyt täytyy muistuttaa että eihän tuo Dodge mikään maastoauto varsinaisesti ole, mutta tulipa itsellenikin todistettua että saa olla aika huono tienpätkää jotta Dakotalla ei pääsisi

Dodge Dakota 1989 3.9l+np231+automatic+8.25+BFG/AT 235/75/15.

[Nalle]

Asiaa.

Harrastushan tää vaan on.. Tai sitten elämäntapa, mutta kuiteskin olen sitämieltä, että se riittää mihin on tyytyväinen. Suurin osa meistä höyrypäistä on niin persaukista väkeä (ainakin minä olen..) että pitää ajaa sillä minkä omistaa / mihin on varaa.

Maasturi on maasturi, mutta siltikin vain auto. Oli sitten vakio eli monsteri, niin tärkeintä lienee se, että peli on ehjä, eikä porsi jokapaikkaan. Lisävarusteita saa sitten rahaa vastaan kaupasta, jos niitä tarvii.

Niinkun tällä palstalla on jo kiivaasti keskusteltu, on autoissa eroja. Joku on pieni ja näppärä, jossakin on tehoja kun ydivoimalassa, joku kestää mitävaan ja joku värkki on muutenvaan omintakeinen ja ruma. Ei kai sillä ole mittän väliä, mihin kastiin kulkine kuuluu. Pääasia, että on neliveto, sillä eihän se muuten olisi maasturi ensinkään.

HJ on edelleen lossinkokoinen painava rohju, mutta silti MINULLE paras.. Kun en vieläkään muuta omista, niin täytyy vaan rakentaa ja koittaa parantaa.

Kiitos


Eespäin ja vinssillä loput..

[Nerd-O]

jaa-a. Suikka on vuoden harrastelun jälkeen kadottanut puskurit, mutta muutoin onkin vakio. Hyvin sillä metsässä on mennyt. Ehkä harrastus kannattais aloittaa vakioautolla. Sit sitä alkaa vähitellen rakentaan. Näin pääsee aina pahempaan paikkaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Kunnes löytyy paikka minne muut ei pääse ja sinnehän jäät <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Siitä en sitten tiedä kuinka tuo offailu määritellään.. Mielestäni olen offaillut, mutta en sit tie <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

-- Nelivetoinen koppimopo on kaikkien unelma --

Nerd-O

[kharju]

quote:

http://www.mogstink.com/video/crazysubaru.wmv

Hehee!!!
Tollasella mäkin "offailun" aloitin. Enää mä en oo varma, onko tää mun harrastus offroadia. Mulla kun on vakio pajero 32" renkailla, niin ei kai sillä voi tollasta harrastaa... Pitäis olla vinssi ja lukot ja väh. 38" renkaat jne... Vitut sanon minä. Jos joskus saan lottovoiton tai edes tuntuvan palkankorotuksen niin kyllä varmana hommaan noi kaikki. Siihen asti harrastetaan sillä mikä pihassa nyt sattuu olemaan. Ja ollaan perkeleen onnellisia siitä että on jotain millä harrastaa.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[HEKULIINI]

No kyllä se vaan on hirveen kivaa "vakio" Jeepillä kurvata metsään(helppo reitti) lasten kanssa, kiljunta oli lähes särkänniemen luokkaa. No tyttö on 1v, eikä tiedä missä mentiin, mutta poika 6v. oli kyllä innoissaan ja tutki jälkikäteen jeepin pohjaa ja muta tahroja silmät kiiluen...

Ai niin, täytyy marmaan hommata pojan murrayhyn beadlock-vanteet... ajoi vaan eilen renkaan pois vanteeltaan(isin avustuksella)...

4x4 KONTATEN OLISIT JO PERILLÄ!!!