turbo 5.7 diiseliin

#1 16.11.2007, 23:46

oisko ideaa mistä sais/ois turboo 5.7l diiseliin!

pari vielä!!!!

Note! This message was posted anonymously!

#2 16.11.2007, 23:50

Tuskin kestää ahdettuna 5.7!kun ei kestä muutenkaan..kaupastahan niitä puhaltimia saa.

Note! This message was posted anonymously!

Laakiaasi · #3 17.11.2007, 11:25

Joo ei varmast tule kestämään ku ei kestä noi 5,7d, 5,7 dx yhtään mitään 6,2 tai 6,5 diisselit vähäparemmin mut paskoi nekin, laitat vann bensa 5.7 tilalle ni jo kestää

SamiN · #4 17.11.2007, 11:47

Kuskissa vika jos ei kestä.

Kyllä lähtee..

Kopone · #5 17.11.2007, 13:12

kaverilla oli veneessä 5.7 tiisseli turbolla, ongelmana oli se ettei pumpusta saa soppaa ulos. pitäs laittaa scanian pumppu nin riittäs..

Se voittaa kellä on kuollessaan eniten romua..

Rytari · #6 17.11.2007, 17:26

näyttäkää yksikin gm:n 5.7 diesel joka on hajonnut turbon asentamisesta johtuen... muutenhan noita koneita on sitten hajonnutkin...

sheetmetal

makkepuu · #7 17.11.2007, 19:07

piilofarkuissa noita koneita ollut ja turhaan niitä haukkuvat, kaikki jotka noita 5.7d koneita parjaa ei oo ikipäivänä ainakaan omistanut sellaista saatika edes ajanut moisella. mutta turbon paineiden kanssa pitää varmaan tyytyä aika alhaisiin lukemiin, motin puristussuhde on 22,5:1 ja esikammiot saa halkeilemaan jo liiallisella syöttöennakolla. mutta ei toki mahdoton paikka, fööni kiinni vaan!

Racingrabbit · #8 17.11.2007, 19:51

http://www.oldsmobile.fi/diesel/Olds350diesel.htm

Laakiaasi · #9 18.11.2007, 04:47

se vaan on sillä lailla että jo ssuoraan bensakoneesta väännetään diisseli ni ei se kestä....Ja sit varmaan joku viel väitää et 5,7d ja
th200 laatikko ni siin on luotto yhdistelmä...

Laakiaasi · #10 18.11.2007, 05:28

tollain 5,7 olds perus bensa kone mis puristuksii sellain ehkä kasi väännetää diiseliks mis puristuksii 23, ei kestä...hmmm mistähän johtuu

MMC_Tero · #11 18.11.2007, 11:19

eipä tuo lohko ole sama,"perustuu 5.7 bensaan...."

Laakiaasi · #12 18.11.2007, 13:52

no ei se siitä yhtää sen kestävempää tee

Mistä tietää että GM-diesel saapu kulmantaakse?

Kuuluu klang, kun kampiakseli putoo asfalttiin..

Racingrabbit · #13 18.11.2007, 15:31

Noo,joka autossa ja valmistajilla omat murheensa

Toyotalla on kätevä edetä näin kun laatikko poikii ja pohja häviää alta

kesämies · #14 18.11.2007, 19:03

http://www.masinistit.com/viewtopic....68b6fa7248c02e

Tuola yhennäköstä juttua tosta myllystä.

MMC_Tero · #15 18.11.2007, 20:36

itellä ei ole ollu mitää pahaa sanottaa kyseisestä koneesta ,nyt se vaan alkaa oleen muuten loppu suuttimet yms(600 000)ajettu.
odotelkoot parempia aikoja tossa pihassa.

AriW · #16 18.11.2007, 21:10

Tossa tuli kirjoteltua tarinaa mutta herjas masiina vaan "Bot detected",mitä lie tarkoittaakaan.
Tiivistys asiasta mistä en mitään ymmärrä,mut en ole esson baarissakaan kuullu.
Amerikkan dieseleiden heikkous johtuu suurelta osin seuraavista:
Liian alhainen tyhjäkäynti johti pikkuhiljaa kampuran/laakereiden sekä pukkien kolahtamiseen.
Oireita tavattiin yleensä lähinnä ammattiliikenteessä käyteyissä ajoneuvoissa,joista seuraus esson baarin puheenaiheeksi ei ole kaukaa haettu.
Nimeltä mainitsemattoman maahantuojan huolto-ohjelmassa olisi ollut parantamisen varaa. Jos koneessa on öljytila noin kuusi litraa,niin jokainen voi päätellä kuinka usein kannattaisi fluidit vaihtaa.
Koneissa joissa on ns. tuumatoleranssi laakeivälyksissä,voidaan kierroksia (joita 350d/dx sai muutenkin liikaa) varsinkin kylmänä hieman maltillisemmin käyttää. Siitä päästäänkin seuraavaan aiheeseen eli oikein viisaasti suunniteltu lohkolämppäri,ei kaikissa mutta suuressa osassa kun ei käytetä kuin yhtä vastusta toisella puolen lohkoa. Ei ainakaan paranna moottorin kestävyyttä.
Yksilöitä on kaikki moottorit,mutta maahantuotuun määrään nähden on ihme että yksikin moottori on edelleen tulilla. Prosentuaalisesti laskettuna olisi kiva verrata muita DSL moottoreiden hajoamista verrattuna maahantuotuun määrään.
Eräs nimeltämainitsematon dieselmies Suomen Keravalta mulle joskus totesi,jolloin omakin epäilys kaikkosi juuri viisseikan osalta jotta: JOS SE ON YLI 20 VUOTTA AUTOSSA SYKKINY,NIIN MIKS SE NYT HAJOAIS. Huomautettakoon että auto oli vm. 82,580tkm ajettu alkuperäinen kattila ja AVAAMATON eli tehtaan jäljiltä.

No paskoja tai ei,hajalle olen saanu kyllä MB:n ja Toyotan yli 2,95 litraisia koneita,mutta en "tuhoontuomittuja" Ameriikan diiseleitä. Huomenna varmaan hajoo,Murphyn laki.
No kai kaikki mikä ei hajoa,niin jotenkin kestää kasassa.

Kulutus on kyllä viisseiskassa käyntiäänen lisäksi oikein mukava piirre,kuuskakkoseen itse olen ihan tyytyväinen. Vaikka mitään mistään en ymmärräkkään,niin Tojotan vaparidiiseliin en ole tyytyväinen. Ei kyl turpotkaan vakuuta.
<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

jampeli · #17 18.11.2007, 21:20

En ymmärrä mistä toi toyota aina vedetään kaikkiin juttuihin mukaan kun puhutaan kestävyydestä

mikkoimp · #18 18.11.2007, 21:34

Lainaus:

quote:
En ymmärrä mistä toi toyota aina vedetään kaikkiin juttuihin mukaan kun puhutaan kestävyydestä

itse ainakin olen siinä uskossa että varsinkin hj60:n kone on lähes "ikuinen", tällä palstalla ei tietenkään tule niitä ilmi kuinka hyvin moottori on toiminut vaan tietysti vain ne kone rikot.
ja noita hj60 on suomessa paljon, joten sen takia niitäkin tietysti suhteellisen usein porsii...

tuo oli oma näkemys vain...

-------------------------
datsun patrol -83

Racingrabbit · #19 18.11.2007, 21:46

Lainaus:

quote:
En ymmärrä mistä toi toyota aina vedetään kaikkiin juttuihin mukaan kun puhutaan kestävyydestä

Satuin vain vilkaisemaan profiilin kuvista mitä merkkiä tässä topicissa suurin jenkkidieselin arvostelija rakentaa

AriW · #20 18.11.2007, 21:50

Lainaus:

quote:
En ymmärrä mistä toi toyota aina vedetään kaikkiin juttuihin mukaan kun puhutaan kestävyydestä

Mun maininta tuli siitä ku on semmosia parikin projektina parasta aikaa,ja mä en kehu/hauku jos ei ole omaa lehmää ojassa. On aina helpompi huudella jonkun puolesta/vastaan JOS sattuu olemaan ihan omaa kokemusta. <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Laakiaasi · #21 18.11.2007, 22:11

hieman OT mut: pakkohan se on japanin mantereen kiisseliin luottaa ku jenkkiin ei voi,duramaksi asia erikseen, ja kyllä löytyy ihan riittäväst oma kohtast kokemusta noist jenkki jätöksist

Mistä tietää että GM-diesel saapu kulmantaakse?

Kuuluu klang, kun kampiakseli putoo asfalttiin..

Gary Grand · #22 19.11.2007, 08:58

Overdrivella on puitu tuota asiaa:
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=57030
Kattelepa sieltä, niin voit saada tietoakin, MuTun sijaan.

Chevy metal!

#23 24.11.2007, 00:54

se oli kyl mersun diesel mut saihan siitä puheen aiheen

Note! This message was posted anonymously!

MMC_Tero · #24 24.11.2007, 16:55

kenenkäs valmistama toi duramaksi olikaan ?

"google:isuzu 6.6" uups.

Laakiaasi · #25 24.11.2007, 17:15

Jos nyt en väärin muista niin olisko ollu ISUZU:n suunnittelema ja DMAX:in tekemä...

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
O:Turbo!	PatrolAss	O/M/V Varaosat ja tarvikkeet	0	05.11.2007 19:22
M: Patrollin turbo kone,jarrusatuloita,turbo osia.	tapsa4x4	O/M/V Varaosat ja tarvikkeet	7	24.05.2007 12:34
M/V : K03 turbo	panzer	O/M/V Varaosat ja tarvikkeet	1	10.05.2007 23:19
M: BJ-40 4.0l turbo	Hippo	O/M/V Ajoneuvot	11	14.03.2007 07:36
O: HJ:seen Turbo	NymiS	O/M/V Muut	0	15.12.2005 20:15

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)