suzuki kerrejouset

Mitkä kierejouset käypi suikkaan jos meinaa leimalle. Joku oli tehny semmosen ku oli juttua 4x4 lehdessä. eteen laitan audin jouset mutta takset on hakusessa?

Note! This message was posted anonymously!

[Tuhnu]

Oma kikotin on tällä hetkellä varustettu Twingon takajousilla, jotka ovat edessä. Ja takana on audi 80 jouset. Mittaa molemmilla palttiarallaa 400mm, halkaisija alle 100mm, ja langanvahvuus on ohut, varsinkin Twingon jousessa. Audin kierteessä on aavistuksen jämäkämpi lanka. Kierteitten määrä on palttiarallaa sama. Twingon jouset eessä on ah niin ihanan elastiset, kantavuuskin nippa nappa riittää. Takajouset on ihan ok. Talven mittaa varmasti päivitän jousia alle, niistä myöhemmin tuolla projekti osiossa.

[Markol]

Eikös kannattaisi kokeilla Jimnyn jousia? Ne olis jo tehtaalla tehty oikean painoiselle autolle. Ja jos pröystäillä haluis niin vielä EMU:n korottavat.

Marko

Tiedän nyt, ymmärrän myöhemmin.

Kysy Kurikselta. Sillä pirun hyvä jousitus jolla voitettiin Suunnistus-cupin stanuluokka. Rampilla nostoa yli metri...

Note! This message was posted anonymously!

[88]

Kuriksella on edessä ja takana rangen jakarit, pehmeät kumipuslat(PU puslat ei kestäny akselin päässä) joka nurkassa transitin iskarit Monroe neste isku 28cm, takana jousivesassa teetetyt ohuet ja päällä jytymmät
tehty coil over tyypiseksi paketiksi, saa siirettyä akselin ja yläpään kiinnityksiä moneen eri paikkaan, pienikin muutos vaikuttaa aika paljon, korkeudensäätö 2,5cm portailla, etupäässsä kans jousivesan jouset jotka itte uunitettu sopivaks kun oli tullessa liian korkeat samalla tehtiin hiukan progressiivisiks. Mut sehän pitkä JX ni ei kai se o ihme jos on tota nostoa

Kuramato 2

[LaaLaa]

Tälläiset kävi kohtuu helposti IzoSuzukiin eteen ja leimalla ei ongelmia<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


Takana on 190 mersun jäykimmät mahdolliset etujouset.

Viherpiipertäjässä on edessä ja takana audi80 jouset + takana niiden sisällä konin coil overeiden ohuet vieterit.

Ison roolin noissa kierrejousien toimivuukissa esittää jousien asennus leveys.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[H&K]

quote:
Mut sehän pitkä JX ni ei kai se o ihme jos on tota nostoa

Kuramato 2

Hieman ot, mutta kerrotko miten toi pitkä akseliväli parantaa nostoa? Jos runko pääsee kiertymään niin sitten kyllä mutta muuten Mun mielestä akselivälillä ei ole nostoon juurikaan merkitystä.

[Ranee]

En varmaks sano mittää mutta eikös takapää pysy rampilla paremmin maassa jos pitempi akseli väli.
Jos tässä ees puhuttiin rampilla nostosta.
Eikait RTI arvoa laskettaessa kysyttäs akseliväliä jos sillä ei ois mitään vaikutusta.

Jeepillä mennään

[88]

Hieman ot, mutta kerrotko miten toi pitkä akseliväli parantaa nostoa? Jos runko pääsee kiertymään niin sitten kyllä mutta muuten Mun mielestä akselivälillä ei ole nostoon juurikaan merkitystä.


[/quote]
Ja lisää ootee. Jaa kai siin jotain taikaa on, kenellä parhaat joustot topicissa oli
joku jenkki aivan solmussa ja muistaakseni nosto jotain 1,4m. Ei onnistu suskalla ihan helposti kun tulee vissiin toi raideleveys vastaan joka kai sekin jotain vaikuttaa kun se tos RTI jutskas on kans.

Kuramato 2

[Arska-tehtaalta]

quote:
transitin iskarit Monroe neste isku 28cm

Oisko jollain tarkempaa tietoo noista?

TEHY:ssä on munaa

[88]

Oisko jollain tarkempaa tietoo noista?

[/quote
En muista numeroa mut Range-Miki vois tietää kun siltä ne ostettiin
Yläpäässä tappi alapäässä lenkki. Me muutettiin alapään lenkki tapiks.
Kuramato 2

Edited by - 88 on 12/11/2007 16:59:51

[mikjus]

quote:
Kuriksella on edessä ja takana rangen jakarit, pehmeät kumipuslat(PU puslat ei kestäny akselin päässä)

Mitkä puslat tarkalleen nyt sitten on ja alkoiko kestämään? Omassa toyossa rangen jakarit edessä ja takana ja suuria ongelmia puslien keston kanssa. Kokeiltu vakioita ja polybushin sinisiä. Polybushit kestää kyllä melkein sen vuoden jotenkin mutta nyt vois kokeilla jotain muuta. En tiedä sitte olisko polybushin punaset liian jäykät? Täytyy kyllä shimmata prikoilla akselinpään kiinnikeitä kun se pusla tahtoo muutaman millin per puoli valahtaa ulos kun on niin leveellä kiinnikkeet. Tiedä sitten aiheuttasko se just puslien kuoleman.

[88]

Mitkä puslat tarkalleen nyt sitten on ja alkoiko kestämään?


[/quote]
En tarkkaan tiedä mitkä puslat on, mut Ahosensedältä ne on tullu, ja selkeä ero jäykempään kumipuslaan(enkä tarkota sitä tosikovaa mikä on kolmella metalliholkilla). Siniset polybushit siin oli aikasemmin, LT ainoa kisa kun niilä ajettiin, Warni mentiin kumisilla sen enempää ei noista kumisista kokemusta. Itellä kans Rangessa noitten sinisten kans samansuuntaisia ongelmia.


Kuramato 2

[Kuris]

Puslat on Antilta niitä rankun pehmeitä kumi puslia. Mun mielestä joustot syö niitä kumeja. Mulla on etupäässä tukivarret aika keskellä rungon päästä ja kestää nyt aika hyvin. Mutta takapäässä varret on aika rungon suuntaisesti ja puslat tosiaan ei kestä. Rampilla kun katsoo miten puslat elää ei ihme ettei kestä. En oikein muuta selitystä keksi tarttis rajoittaa joustoja. KUKAS VATTU NYT SIIHEN RUPEIS.


Kuramadot

[Markol]

Kurikselle muutama kymysys.

Eli sulla on etutukivarret siis hieman V-asennossa? Oletko saanut mahtumaan ne rungonsisäpuolelle? Takatukivarret jää mullakin näillä näkymin melko rungonsuuntaisesti mutta koitetaan saada niihin kuitenkin hieman v-kulmaa. Rungon sisäpuolelle ei ainakaan rungonpäänkiinityksiä saa kun jakolaatikko on edessä. Ja onko sulla rungonpäänkiinnityksessä se laippa josta tukivarrenpää menee läpi ihan vinkkelissä runkoon nähden vai onko sulla ennakkoa niissä että ei ahdista ulosjoustoissa?

Marko

Tiedän nyt, ymmärrän myöhemmin.

[Kuris]

Markol
Edessä toin varren päät rungon sisäpuolelle mutta aika alas niin että normaalissa ajoasennossa varret on aika vaakasuorassa eli noin 5cm runkopalkin alapuolella.
Syystä: Hain etua vinssaus kestävyyteen ettei haukkais niin helposti. Huono puoli kolisee aika paljon kivissä mutta ei ole hajonnut.
Takapäässä on laipat aikapaljon ennakolla. Munhan suikka on pitkä ja siellä ois ollut varaa laittaa ne sisäpuolle,mutta ajattelin että näin olisi vahvempi. Onhan se kestänyt aika sikaa. Muuten ok mutta ne puslat ei vaan kestä.
Teetätä jakarin varret niin saat lyhkäsemmät.

Seuraavaan projektiin olen ajatellut jotain nelilinkki juttua (rankku tai "unipal" oma valmiste juttua)

[Markol]

quote:
Markol
Edessä toin varren päät rungon sisäpuolelle mutta aika alas niin että normaalissa ajoasennossa varret on aika vaakasuorassa eli noin 5cm runkopalkin alapuolella.
Syystä: Hain etua vinssaus kestävyyteen ettei haukkais niin helposti. Huono puoli kolisee aika paljon kivissä mutta ei ole hajonnut.
Takapäässä on laipat aikapaljon ennakolla. Munhan suikka on pitkä ja siellä ois ollut varaa laittaa ne sisäpuolle,mutta ajattelin että näin olisi vahvempi. Onhan se kestänyt aika sikaa. Muuten ok mutta ne puslat ei vaan kestä.
Teetätä jakarin varret niin saat lyhkäsemmät.

Seuraavaan projektiin olen ajatellut jotain nelilinkki juttua (rankku tai "unipal" oma valmiste juttua)

Kiitos lisätiedoista. Mulle tulee taakse Rangen casterinkorjausetukivarret eli eivät ole valujöötiä ja siksi hieman köykäisemmätkin (7,7kg/kpl). Toinen vaihtoehto olis ollut Jimnyn tukivarret mutta päädyin noihin kun ajattelin että jos joskus vielä vaihtaa akselitkin noilla sen voi huoletta toteuttaa. Akselinpään puslina on siniset polyt. Näkee sitten kuinka ne mulla kestää. Lähden ajatuksesta että mun auto on suht köykänen. Melko suoraan linjaan minunkin takatukivarret tulee mutta koitan saada niihin hieman v:tä kun se on joustojen kannalta kuulema parempi.

Heitän sulle privaa jos tulee jotain kinkkisiä kysymyksiä mieleen.

Marko

Tiedän nyt, ymmärrän myöhemmin.