Millainen on hyvä maasturireitti?

[jappe]

Raivaan reittejä metsään. Minkälaisia ovat parhaat paikat. Jyrkkiä mäkiä, kuraa, kivikkoa vai mikä?
Hyvä reitti kirjoittelujen perusteella on sellainen missä vinssiäkin tarvitaan. Millaisissa paikoissa
vinssiä tarvitaan. Kurasta veto vai mäkeä ylös. Minusta jyrkät ylämäet on hauskoja.

Raivaaminen on kovaa hommaa, haluaisin saada reitit ekalla kerralla oikeisiin paikkoihin.

Just do it!

Edited by - jappe on 19/10/2005 12:50:05

Edited by - jappe on 07/11/2005 17:19:20

Edited by - jappe on 08/11/2005 12:01:03

[Jyrppa-88]

Monipuolinen ja sopivan haastava,muttei mikään mahoton!Se oli vain mun mielipide...

Hyvin menee,mutta menköön!

[jappe]

Laittakaa nyt mulle vinkkejä. Ajatuksena on, että joskus voisi pyytää pienen porukan kokeilemaan. Onko liian helppo jos korotetulla Jeep Wranglerilla 35" kumeilla pääsee läpi ilman vinssiä. Millainen on ollut paras ja mieliinpainuvin paikka. Reitin paras paikka tullee olemaan kallionpäällä. Kalliolta on 40m suora pudotus järvelle ja heinot näköalat.

Just do it!

[Revolver]

mäkinen maasto on mukavaa, sekä ylä että alamäet. alamäissä tulee melkein enemmän jännäkakka kun sitä huomaa että kohta alkaa mennä pulkkana alas mutta jarrua ei pitäisi käyttää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> kuraa ja kivikkoa saa olla, joku tykkää kivestä, joku toinen taas mudasta.

quote:
Raivaaminen on kovaa hommaa, haluaisin saada reitit ekalla kerralla oikeisiin paikkoihin.

tuohon löytyy varmaan apuja muilta offareilta, jos vaan haluat muita sinne auttamaan. mutta ymmärrän että yksin reittien teko voi olla raskasta.

quote:
Onko liian helppo jos korotetulla Jeep Wranglerilla 35" kumeilla pääsee läpi ilman vinssiä

ainakin jos on mutaa niin reittihän pahenee koko ajan, joten en sanoisi että reitti on liian helppo. riippuu tottakai jos olet ajatellut enemmän vakioautolle reittiä vaiko modi/proto kalustolle? ja kun ajat itse reittiä läpi, niin onko sillä tavalla että menee juuri ja juuri läpi ilman vinssiä. vai ajeletko pintakaasulla ja katselet maisemia samalla?

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[kharju]

Ei oo yhtään liian helppo jos 35" kumeilla pääsee ajamalla (ei ajelemalla) läpi. Toki voihan sitä olla pari pahempaakin paikkaa jossa joutuu vähän miettimään ja yrittämään tosissaan. Ei se saatanana jatkuva vinssaus ja odottaminenkaan niin hääviä oo. Mielummin niin että pääsee taiten ajamalla... Mun mielestä kalliot menee, mutta luohikot (Teräviä kiviä, isoja ja pieniä) ei oikein innosta. Nousut, laskut, kallio kinkamat ja mutakot, niitä kun on sopivasti.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[Paavo]

Tähän ei oo tullut kovin paljon vastauksia ehkä sen takia, ettei parasta reittiä oo olemassakaan, on vaan eritavalla hyviä (ja huonoja), toi Jyrpan vastaus oli aika hyvä tiivistelmä.

Vrt. "millainen on hyvä vaimo/mies", "millainen on hyvä auto" (miksikäköhän kaikki ei aja yhdellä ja samalla merkillä/mallilla?), "millainen on hyvä sää/keli/ilma", "millainen on hyvä talo/asunto", ...

Reitintestausmahdollisuuden tarjoaminen muillekin on loistava juttu!

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[kivinen]

Pistetääs vähän ajatuksia tästä aiheesta.

Kurapaikat on ihan kivoja, mutta ne syvenee ja vaikeutuu joka kerta kun niistä ajetaan. Tämä ilmiö on huomattu monessa paikassa: Sama paikka, josta joskus ajettiin Nivalla 31" renkailla heittämällä on "jokusen" upotuksen jälkeen siinä kunnossa, että 39" Bogger, porttaalit ja kasi ei piisaa. Tästä syystä MMC:n "vakioautoreitti vielä vuosi sitten" ovat aika kuuluisia.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kurakkoja muodostuu itsestäänkin, jos jossakin on sopivan märkä paikka. Talvella kurakot vetää jäähän ja on vähän helpompia. Tosin puoltoistametriä syvät kurakot muodostaa sellaisen tunkion, että ne kyllä upottaa pahimmillakin pakkasilla.

Pehmeät (hiekka)rinnenousut muokkaantuvat myös, monasti voivat tosin helpottua ajamisen myötä.

Kovempi (maa)pohjaset rinnenousut on kanssa mukavia ja juurakot, yms antavat oman haasteensa niihin.

Kallionousut on todella hyviä, aluksi voivat olla vähän liukkaita, mutta pito paranee ajamisen myötä. Ei muutu ajamisen myötä juuri enempää.

Kivikko toimii aina, mutta pahenee monasti ajamisen myötä, kun kivien välistä lähtee maata. Toisaalta voi helpottuakin, jos kivet pyörähtelee pois.

Kannokko helpottuu pitkän ajan myötä, kun kannot häviää mullaksi.

Reitin tasosta sen verran, että monasti reitit on tehty niin, että ne kulkevat jonkun matkaa tasamaalla ja sitten tulee este, tasasta, este, jne. Sellaiset sopii useamman auton safareille, jotta saadaan letkaa laitettua johonkin esteiden välillä. Tällaisilla reiteillä saadaan huonommin kulkevat autot helposti autettua läpi ja kiertoreittejäkin löytyy.

Rymyreitit on sitten useammin sellaisia, joissa ei ole kovasti helppoja "välimaastoja". Joskun on, joskus ei ole. Monasti ainoa mahdollisuus on ajaa reittiä pitkin.

Tällaisella reitillä vinssattiin yhtä lukotonta BJ:tä 33" katurenkailla sillai sopivasti, mutta onneksi järki toimi ja jäätiin letkan viimeiseksi. Homma toimi siinä mielessä, että tiedettiin alusta pitäen, että lähdetään liian vaikealle reitille ja sovittiin, ettei muiden tarvi meistä huolehtia. Vaatii kuitenkin vähän "näkemystä" ja tietoa omista rahkeista, että moisen idean voi toteuttaa. Tietty tuli vähän arviontivirhettäkin mukaan, mutta Siperia opettaa.

Noita reittejä kun tekee, niin kannattaa huomioida myös talviaika. Talvella voi olla mahdotonta ajaa nousuja, mitkä kesällä menee vaikka potkulaudalla. Kuhmalahdellahan ei ole varsinaisia rymyreittejä, mutta talviaikaan sielläkin on varsin haasteellisia paikkoja.

Reitin raivaaminen voi olla täyttä helvettiä, mutta jos ensin tekisi helppoja ja sitten pikkuhiljaa tai joskus myöhemmin vähän vaikeampia. Ensimmäistä reittiä voisi käyttää sitten vaikka talviaikaan.


Tietty reitin teossa kannattaa miettiä kuinka triukkoja kurveja sinne tekee. Pitkät laitteet tuppaa kovissa kurveissa merkkaamaan puustoa.

Voisi olla ihan sopiva taso, jos 35":lla on vähän haastetta. Siihen kun ottaa muutaman "tuurilla meni laakista" -paikan siitä viereltä mukaan niin hyvä tuli.

Jaa, tää oli sitten aivan omaan mielipiteeseen perustuvaa lätinää. Safaritohtorin tutkinto on suorittamatta.

www.alanmiehet.com #1

[veejii]

tollasen kommentin heittäsin soppaan että kun ei kaikilla niitä pokkereita ole niin jos raivaussahaa käyttelet niin ota ne pikkupuut ihan juuresta poikki ettei jää niitä rengastohtorille vierailun aiheuttavia kymmenen sentin pitusia teräviä kantoja.

[Käyttäjä]

Sekin on otettava huomionn et reitti kuluu aikas paljon,varsinkin silloin kun maasto on pehmeähköä.Kalliothan ei kulu mut normi maaasto alkaa olla hieman ruvella kun siitä tempastaan parikytä autoo läpi,etenkin jos joutuu suditteleen<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51

cruiser60@luukku.com

Nyt tulee asiaa. Kiitti.
Maasto on aika mäkistä, joten pehmeitä paikkoja pitää erikseen hakea. Lisäkysymys, kuinka leveitä teidän pelit on.

Note! This message was posted anonymously!

[Käyttäjä]

Heh Zukillahan pääsee tosi kapeesta välistä mutta Gemsu tai letukka vaatii hieman enemmän tilaa mahtuakseen ja maastolinja-autot HJ60,110 Defe yms. ei taivu ihan pienssä paiikassa...
Mut reiteistä kantsuu tehä kummiskin sellaisia et joutuu vekslailemaan...
Tiukkoja takapiikkimutkia yms.
*EDIT*Zukin leveys 31"10,5/15 gumeksilla 155cm.
Mitta bongattu Kojootin sivulta.Kiitos

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51

cruiser60@luukku.com

Edited by - Käyttäjä on 27/06/2005 19:43:02

[SamiN]

Ja citymaastureille uraan leveyttä 3m <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Kaikki käy, jollei, laitetaan käymään-

[Käyttäjä]

Tuli vielä mieleen sellanen pointti jotta...
Toi korotetulla kiesillä 35"gumeksilla ajettava reitistö karsii vaan aikas paljon alottelevia harrastajia joilla on kesympi varustus autossa.
Korottamaton 31"33"kumeilla vakio puskureilla ilman helmapalkkeja mutta jostainhan se on alettava<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51

cruiser60@luukku.com

[LaaLaa]

Lähde jollakin safarille mukaan niin saat käsityksen millaisissa paikoissa kalusto on jumissa ja millaisia paikkoja ei pääse kuin rymyryhän laitteilla.

Yleensä safareilla on keskimäärin aika helpohkoja reittejä pois lukien jotkut poikkeukset kuten esim 2004 heinola hardcore (juttua löytyy tuolta tapahtumat puolelta viime syksyltä ainakin minun topikista). Pahimmat paikat muodostuvat jostain tosi jyrkästä kalliosta tai tosi syvästä mutakuopasta.

Jos ihan kuivalla kelillä menee ilman vinssaamista ja tunkkaamista niin veikkaisn että märällä reitit on jo ihan mukavia.

Itse tykkään mieluummin hieman liian vaikeista reiteistä jolloin joutuu ottamaan itsestään ja kalustosta tosissaan mittaa. Ja tällä hetkellä suzukissa on alla 33" boggerit eli ei mitkään jätti kumit mutta auton kokoon nähden toimivat.

Mukavinta maastoa ovat kivikot ja kalliot, myös muta menettelee silloin tällöin (venäjällä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>). Ja jos yhtään osasin kuvitella tuota sun huippukohtaa kallion laella niin se kompensoi minusta aika paljon jo itse reittejä
Jos mahdollista niin katso valmiiksi jotain sellaisia paikkoja joissa on pari eri linjaa. Toinen josta pääset nyt jeepiillä nippanappa ja niiden vierestä sellaiset vaihtoehtopaikat joille naurat tyyliin "tuosta vois pääsät jos olis 44" renkaat, 400kw ja umpihullu kuski".
Sitten vielä pyydät jonkun yllytyshullun tosioffarin "kylään" niin saattaapi seurata oikea show kun kalustosta otetaaan kaikki irti<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Eikä varmasti kukaan valita liian helppoja reittejä.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[jappe]

Itsekin olen aloittelija, mutta autoon laitoin heti korotukset ja isot kumit. Paikka on noin 40 hehtaaria, joten sinne ei pitkää reittiä saa. Voipi olla ettei vakioautolla siellä pärjää. Voi jäädä mahasta kiinni. Pahoihin paikkoihin yritän saada vaihtoehtoisen reitin. Juhannuksena sain raivattua kilometrin verran reittä, joten raivattavaa riittää. Onneksi paikoin on tulossa vastaan harvennuskoneen uria. Niissä on paljon puujätettä, joka pitää heitellä pois. Raivaussahalla aukaistuihin paikkoihin jää niitä pikkukantoja, joten kunnon renkaat pitää olla. Tapit tulee esiin vasta kun muutamia kertoja on ajettu.

Tarkoitus ei ole myöskään järjestää isoa tapahtumaa. Lähinnä muutama "konkari", joilta voisi jotakin oppia ja tutustua lajiin. Auto ei ole rekisterissä, joten vaikea on itse osallistua muihin tapahtumiin. Ei ole vetoautoa eikä traileria.

Paljonko pitäisi vähintään olla pituutta reitillä?

Just do it!

[LaaLaa]

quote:
...Paikka on noin 40 hehtaaria, joten sinne ei pitkää reittiä saa...

Paljonko pitäisi vähintään olla pituutta reitillä?

Oikeastaan ihan sama miten paljon reittiä on. kellolla jos mittaa että aamusta iltaan vierähtää niin kyllä silloin jo on riittävästi reittiä vaikka ei olisi kuin kilometeri pari.
Hyviä reittejä syntyy yleensä kun muutama konkari on mukana ja saavat ehdottaa sillä silmällä katsottuja paikkoja raivattaviksi<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>



"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[¤Offi-Osku¤]

Mutta eikös jeeppiä onnistu siirtään siirtokilvillä..

-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
-:Haluun Pätkä Patrollin:-

[jappe]

Tässä kuva sieltä kallion päältä. Sinne pääsee Jeepillä, kunhan saan raivattua risut metsäkoneen jäljiltä. Nousua voi yrittää monesta eri kohtaa. Löytyy varmasti haastetta jyrkimmässä reitissä. Metsäkone oli jäänyt sutimaan rinteeseen.




Just do it!

[jappe]

Toi siirtokilpijuttu ei taida toimia. Auto on tuotu saksasta ja veroja ei ole maksettu. Kun hain siirtokilpiä, niin sanoivat että max 3 kertaa saa tuollaiseen autoon kilvet. Kaksi kertaa kilvet on jo haettu. Veroja ei kannata maksaa kun auto ei kuitenkaan tollaisena mene katsastuksesta läpi.

Just do it!

[NKH]

Koekilvet lainaan jostain esim. autoliikkeestä jos sattuu oleen tuttavapiirissä noita jobbareita

VAZ-2121 ВАЗ НИВА
http://sorono.tk

[NKH]

quote:
Kalliolta on 40m suora pudotus järvelle

No ton paikan luulis olevan riittävän haastava jo niille konkareillekin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

VAZ-2121 ВАЗ НИВА
http://sorono.tk

[AVRO]

City-offarina pitää tyytyä noihin kaikkiin edellisiin vastauksiin, semmonen lisäys vielä mikä itelle tulee mieleen ja vähän sivuttukin jo... semmoset isot oksat tms. ajouralla jännittää ainakin meikäläistä.
Tosi arvaamattomia pomppimaan vaikka minne, ja rikkovat paikkoja "turhaan".
Mullahan lähti semmosen takia Talbotista ovenkahva, ja Jukkiksella meni lokari vähän ruttuun. Semmonen paksu karahkahan menee syylaristakin läpi.
Ja ihan helpoissa paikoissa missä ei olis uskonut tapahtuvan mitään julmaa.

Life sucks, then you die...

[jappe]

Kaikki oksat ja muun irtopuutavaran kerään pois. Niillä tosiaan on turha autoa rikkoa. Mulla meni keppi heti käsijarruvaijereiden sekaan, onneksi ei hajonnut mitään. Lisäksi alla menee ABS jarrujen johdot. Ne jää varmasti johonkin kiinni.

Just do it!

[jappe]

Hyviä vinkkejä. Teen ensin yhden reitin, joka kiertää alueella. Siihen sitten pieniä lisälenkkejä pahoihin kohtiin. Niihin pääsee sitten kokeilemaan kanttia. Yhdessä sellaisessa luulin, että nyt kaatuu kyljelleen. Voi olla että oli kaukana kaatumisesta, mutta siltä ainakin tuntui. En ole toista kertaa vielä yrittänyt. Mutapaikkoja en erikoisesti yritä saada itse reitille, jotta ei menisi mahdottomaksi ajaa. Rinteet pysyvät kuivina ja varmaan kestävät paremmin. Lisälenkin voisi tehdä johonkin pehmeään paikkaan. Saa nähdä saako syksyksi reitin avattua. Loma on kyllä edessä, mutta pitää savusaunakin rakentaa.

Just do it!

[kaivaja]

Joo ironaiset kepit, oksat ja ropsin pätkät ei oo kivoja.
ite oon vinssannu BJ:n vinssin syyläriin kun ei ollu vinssin vivun lukko kiinni, eikä vinssi vapaalla ja sellanen pöllin pätkä tökkäs vinssin päälle... Alko kuulumaan vaan ihmeelistää ratinaa ja pauketta, luulin jakolootan leviävän... Huomasin sit kuitenkin vinssin olevan aika tukevasti pystyssä syylärin edessä, koukku kun oli kiinni siinä vinssin vieressä niin siihen se ittensä kelas kiinni vinssin poikittain syylärin eteen ja osittain syyläriin, olis luullu jonkun muun paikan pettävän ensin.

Sen jälkeen modasin pienen suoja vivulle, nyttemin tosin koko vinssi puuttuu, konsepti kun meni muutenkin uusiks.