Hojoon automaatti napalukko?

[Gravedigger]

Onko hj60:seen mahdollista saada automaattinapalukko mitenkään. Ja onko kuinka pommiviritys.

Neliveto korvaa aivot

[JF]

Ulkomaan Cruisereissa on joissain ollut sähköllä toimivia napalukkoja. Kuinka toimivat, ei pienintäkään hajua. Tosin tiedän yhden J77:n (neliovinen kierrejousiauto) jossa muistaakseni on sellaiset, täytyypä käydä vakoilemassa jos se vielä seisoo samalla seudulla.

Tyhmä kysymys onkin, että miksi ihmeessä? Ei kai sitä niin laiska voi olla, tai jos on, niin miksei sitten aja lukot kiinni koko ajan ja vaihtele tiivisteitä, heloja ja muita kuluvia osia aika-ajoin?

[ttapio]

jo vain olen niin laiska että kiinnostaa tuonlaiset sähkökäyttöiset lukot, esim jos olet upottanu keulan äkikseltään ja navat on jossain 50cm syvyydessä mudassa on paljon mukavampaa kun ne lukot toimisi sähköllä.

pakko mahtua ku on vihitty

[Viipo]

Sähkösen napalukon toteutus saattaa olla mielenkiintonen, ja toinen asia lie miten pitkään toimii suomen oloissa... Ne johtimethan on jotenkin pakko vetää jonkun "laahaimen" läpi.
Pikkunäpräilyllä toteutettavissa toki. yksi hyvä paikka niille olisi navan sisälaidassa, siellä stefojen takana suojaisassa tilassa, ja porata johtimet navan läpi napalukolle.

[Rak]

Sähköinen "napalukko" takoittaa todennäköisesti sitä että toisessa vetarissa on kytkentäholkki jolla se katkaistaan jolloin tasauspyörästön kotelo ja kardaani eivät pyöri.

Eli kiinteä vetari pyörii ja voima karkaa tasauspyörästön kauttaa katkaistuun vetarin tumppiin.

[r2ree]

Minä ainakin mieluummin työnnän käteni sinne kuraan. Jos kerta olen hölmöyksissäni lähtenyt mettään tai kuraan napalukot auki.
Ei kai ne tilanteet niin äkkiseltään tule. ..toisaalta, saattaahan taivaalta tulla asteroidi, joka osuu tiehen ja vielä avaa jonkun pohjavesisuonen, joka kurastaa kraaterin pohjan, johon auto humpsahtaa..

Luotan enempi mekaanisiin kytkettäviin napiksiin kuin johonkin vikaherkkään suattaahan-tuo-toimia-suattaapahan-olla-toimimatakii -automatiikkaan

SLCK # 229
- MMC -

- Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan -

[ttapio]

joo on se tietenki tärkeämpi se luotettavuus, juuri tulin metästä ja piti soittaa kaveri hinaan irti kun ei toiminu neliveto, oli toinen napalukko nähtävästä rikki kun pyöri vaan kuin mutteri paikallaan eikä menny nelari päälle, ja alko kolkuttaankun kokeili nelivetoa tiellä. no mitenkä nuo automaattiset napalukot pelaako ne ja onko löuotettavia-

pakko mahtua ku on vihitty

[HJ60]

Kuulemma nuo automaagiset yleensä vanhemmuuttaan pelaa niin että neliveto toimii hyvissä olosuhteissa, ja kun ollaan suonsilmässä tai kivenkolossa niin napis vaan rutisee ja rengas ei pyöri. Eikös niitä oo tapana kasata/hitsata täysjumiasentoon?

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[kenni]

En kyllä nää minäkää mitään järkee mennä vaihtaan cruiserin lähes pommin kestäviä napoja johonkin sähkö kikottimiin. Tietysti jos ajaa vaan huonokuntoisilla mökkiteillä, eikä vitti kurastaa lakerikenkiään niin siinä tilanteessa hyvät. Muuten on mielestäni täysin turhat. Eli manuaaliset on roks.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>



-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM-

[Viipo]

No, kaveri ratkas hiluksista tuon ongelman silleen, että sillon aina napikset kiinni :P
Ihmettelin vaan, jotta mites pitkään luulet tiivisteiden ja laakereiden kestävän, niin oli kuulemma kestäny vasta 3 vuotta ja 70 tkm, ja hyvin pelaa... ei kait siinä.

Kumpi lie muuten parempi, nuo Aisinin vakiolukot vai warnin lukot? Kun tuolla on warnin lukkoja myytävänä Cruiseriinkin (esim. dana44:ssä vakiona warnit) Vai onko ne "tarvikelukkoja" mikäli orggisnapis laukeaa?

[Gravedigger]

No siedetään mekaaniset liian isoja hommia noi sähköset systeemit

Neliveto korvaa aivot

[JiiPee]

Minulla on mazda-rangerissa sähkö-pneumaattinen toisen etuvetarin kytkentä (etuperän kyljessä) ja navat on kiinteät. Se toimii juurikin kuten jäsen Rak tuolla ylempänä kuvasi. Jos holkki on auki, ei sitä voi kytkeä kiinni tietysti muuten kuin paikallaan ollessa, avata voi liikkuessakin. Kytkentää käskee jakolaatikossa oleva kytkin, joka saa holkin kytkemään vetarin, jos se on auki. Holkki jää kiinni-asentoon, vaikka jakiksen laittaa takavedolle. Holkin vapauttamista varten on painonappi kojelaudassa, RemoteFreeWheel nimeltään.

Jos erehtyy kytkemään nelivetoa (ja vetarin holkkia) liikkeellä ollessa silloin, kun holkki on auki-asennossa, alkaa tietysti mahdoton rutina, koska akselinpäitä pyörii kovasti eri nopeuksilla. Tästä varoittamaan on koelaudassa merkkivalo, joka kertoo etuvetarin holkin olevan kiinni. Sen valon loistaessa voi jakista käskeä liikkeellä ollessakin 2H-4H.

Sähköhimmelit näkyy, eli se merkkivalo on palanut tai etuperässä oleva holkin asentoanturi ei toimi tai on joku johto poikki jostakin, mutta valo ei enää loista. Varmuuden vuoksi on tullut sen jälkeen ajettua koko ajan etuvetari kiinni kytkettynä.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on


Edited by - JiiPee on 13/06/2007 15:02:44

[kenni]

quote:
Minulla on mazda-rangerissa sähkö-pneumaattinen toisen etuvetarin kytkentä (etuperän kyljessä) ja navat on kiinteät. Se toimii juurikin kuten jäsen Rak tuolla ylempänä kuvasi. Jos holkki on auki, ei sitä voi kytkeä kiinni tietysti muuten kuin paikallaan ollessa, avata voi liikkuessakin. Kytkentää käskee jakolaatikossa oleva kytkin, joka saa holkin kytkemään vetarin, jos se on auki. Holkki jää kiinni-asentoon, vaikka jakiksen laittaa takavedolle. Holkin vapauttamista varten on painonappi kojelaudassa, RemoteFreeWheel nimeltään.

Jos erehtyy kytkemään nelivetoa (ja vetarin holkkia) liikkeellä ollessa silloin, kun holkki on auki-asennossa, alkaa tietysti mahdoton rutina, koska akselinpäitä pyörii kovasti eri nopeuksilla. Tästä varoittamaan on koelaudassa merkkivalo, joka kertoo etuvetarin holkin olevan kiinni. Sen valon loistaessa voi jakista käskeä liikkeellä ollessakin 2H-4H.

Sähköhimmelit näkyy, eli se merkkivalo on palanut tai etuperässä oleva holkin asentoanturi ei toimi tai on joku johto poikki jostakin, mutta valo ei enää loista. Varmuuden vuoksi on tullut sen jälkeen ajettua koko ajan etuvetari kiinni kytkettynä.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on


Edited by - JiiPee on 13/06/2007 15:02:44

Hieno systeemi juu, mutta mitä käytännön hyötyä tollasesta on. On vaan enemmän osia mihin voi tulla vikaa. Niinkun tossa selitit.



-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM-

[JiiPee]

Käytännön hyötynä on korkeintaan etuvoimansiirron kytkennän ja lepuuttamisen helppous, kun sen voi tehdä sisältä kabiinista: päälle jakolaatikon vivulla ja pois napista. Ei mitään muuta hyötyä.

Haittana on painekello letkuineen, sen käytövipu perään, sen paljetiiviste, anturit, merkkivalo, painonappi, solenoidiventtiili yms. sälää, eli paljon vikamahdollisuuksia. Semmoinen lisähaitta vielä on, että jos vetonivel sanoo riks-raks-poks, niin napalukon korvaava poorein varustettu navan hattu on otettava irti, että saa vetarin tumpin erotettua navasta, ettei se risa nivel pyöri navan mukana.

Olkoot noin niin kauan kun ne kilkkeet toimii, mutta korjaamaan en isommin ala, vaan mieluummin lukitsen sen mekaanisesti päälle ja vaihdan manuaalinapalukot tilalle.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on


Edited by - JiiPee on 14/06/2007 13:38:32

[Viipo]

mimmones tuo esim. GR-patrollissa oleva napalukkohässäkkä on? siinä on upotettu pultinkanta, josta napalukon voi kääntää auto tai lock -asentoon hylsyllä? Siis automaattilukko, jossa manuaalilukitusmahdollisuus.

[toyota4x4]

en ymmärrä miksi ongelmia ja heikkoja lenkkejä pitää automaatti napalukkkojen muodossa kerätä.
jä se sähkönen taitaa olla holkki pitemmässä vetarissa vähän niin kun 4runnerissa.siinä pyörii murrokset kokoaja kuitenkin!!


Edited by - toyota4x4 on 21/06/2007 08:33:48