BJ 40 rumpuihin käsijarrua?

[MHS]

Onko kukaan tehny ja mistä hilppeistä tommonen kannattais kasata? Oisko 45 tai HJ osista apuja...

[ninni]

En onko joku tehny tollasta...mut multa löytyy hj:n täydelliset jarrukilvet missä on noi händäri kilkkeet.




Suzuki hj421

[jjtp]

kerro vähän lisää miks kardaani jarru pois onko jakis vaihdettu?
noi 60 jarrukilvet ei käy suoraan hj 4 pulttia bj 6 pulttia, ja on erittäin ikävä vaihtaa/sovittaa keskenään.
niin kauan kuin pystyy kannattaa pysyä kardaani jarrussa,jos ei katsastettava auto niin voi toteuttaa helposti hytraulisena.
mulla on kehitteillä mekaaninen levykardaanijarru bj40 kun tulee hj60 jakis,levy vielä sorvaamatta itsetehty mekaaninen satula on jo valmis.
eli hj60 jakiksenlaipan ja kardaanin väliin sorvataan levy,laipan pultit vain vaihdetaan pitempiin.
hytraulisena tehdessä sama käytetään vain esim jotakin kytkin pää sylinteriä,jotakin pientä etujarru satulaa ja sorvataan levy sen mukaan.
tai toinen vaihtoehto on että kytketään takajarrupiiriin kolmitieventtiilin avulla (kallis 1000 mummoo),silloin on käsijarrupiirin säiliö oltava samalla korkeudella kuin pääjarrusylinteri.
mulla on tommonen hilux käytössä,ei käy kätsastuksessa myös alkuperäinen vaijeri jarru käytössä.
tossa hilussa käytetty ralliliikkeistä löytyvää sylinteriä,letkut on lentokoneen hytrauliletkua (liittimet ikävän hintaiset 300 mummoa kappale)
vanhan volvon käsijarrukahvasta saa hyvän aihion.
uuteen autoon on samallainen kehitteillä mutta on siperia opettanut että seuraava hytraulinen käsijarru tehdään tehostettuna.
eli tohon käytetää hiasen pääjarru sylinteriä tehostimineen on hyvä aihio kun on erutettu säiliö jo vakiona letkulla sylinteristä .



Edited by - jjtp on 18/07/2004 22:07:31

[MHS]

No joo täs on nääs jeepissä noi bertan aksulat ja jeepissähän kässäri on noissa rummuissa Nyt pitäs saada härveli leimaan, elikkäs kässäristä pitäs saada mahd. laillinen.. mietin vaan jos ois löytyny joku malli mistä noi kilvet ja hilppeet kävis "heittämällä" paikalleen? Vaijerit ja poljintsydeemit ois valmiina...

[JF]

Onkohan käsijarrun katsastuskelpoisuudelle mitään muita vaatimuksia kuin tarpeeksi suuri jarruteho (esim joku E-hyväksyntä), sillä jos ei ole, on varmaan Jjtp:n levyjarru kardaaniin kaikista fiksuin vaihtoehto, ja kohtuullisen helppo toteuttaa jos hakee Biltemasta tai mistälie polkupyöräkaupasta maastopyörän vaijeritoimisen levyjarrusatulan, ja virittelee sen sitten auton alle. Tekee vain vipuvarsista/välityksistä sellaiset että voimaa piisaa. Vaijerina kannattaa käyttää vaikka lyhennettyä alkuperäistä.
Kuvittelisi kardaanin pulttien (vähän kierteiden varoista riippuen tietysti) kestävän esim. 2-3 mm jarrulevyn lootan ja kardaanin väliin.

Venäjän reissulla alkoi nimittäin kiinnostaa levyjarrut taka-akselillekin, joten on pakko pohtia erinäköisiä vaihtoehtoisia käsijarruratkaisuja. Jos polkupyörän jarru ei ole tarpeeksi hanakka tai kestävä, lienee seuraava askel joku mopon tai moottoripyörän osa, en vain tiedä kuinka niitä on tehty täysin mekaanisina, saatavuudesta puhumattakaan. Ameriikasta kyllä löytyisi valmiita settejäkin, mutta...

[mikjus]

Lanteen Samin sivulla oli joskus kuvia kun hj jakiksen perässä ollut levykäkkärin satula on revenny irti. Eli kiinnike pisteitä pitää tehdä tarpeeksi satulalle. Itse olis tarkoitus tehdä hj jakikseen levyllinen käkkäri käyttämällä subarun (-80 luvun leone?) vaijerikäyttöistä käsijarrusatulasta. Tämmönenhän kelpaa sitten hienosti myös leimalle. En itse tekisi noilla rumpujen käsijarru sydeemeillä koska ne vaijerit on maastossa tosi tyrkyllä ja omassa tapauksessani siksi että myös taka-akselille olis tarkotus nakertaa levyt.

- http://www.G-69.tk -

[jjtp]

tere mikjus! nyt vähän aiheesta poiketen,mitä levyjä meinaat käyttää?
entäpä mitä satuloita? siellä taka akselilla.



Edited by - jjtp on 19/07/2004 09:07:15

[mikjus]

quote:
tere mikjus! nyt vähän aiheesta poiketen,mitä levyjä meinaat käyttää?
entäpä mitä satuloita? siellä taka akselilla.



Edited by - jjtp on 19/07/2004 09:07:15

No ihan HJ-60/61 levyjä ja satuloita ajattelin käyttää. On tosin myös hiluxin etujarrutkin nurkassa joten valinnan varaa on. Usealla kaiffarilla on tehty takajarrut juuri näin. Oma tuleva toteutus poikkeea vain että koska tulee leimapeli niin satulan laipat pitää olla pultattavat. Tässä linkki yhteen isokokoiseen kuvaan.

http://g-69foorumi.no-ip.com/jemma/9...4/p6190005.jpg



- http://www.G-69.tk -

[jjtp]

katos on hj nelimäntä satulat ilmeisesti käänntyt vanteet.
joo sama juttu hj levyt meinaan laittaa,keski reikiä pitää vähän suurentaa.
noi nelimäntä satulat ei toimi takana ilman levike laippoja,ei ainakaan missään mun vanteissa (ottaa kiinni vanteen keskiöön)
eli yksimäntä satulat aijon laittaa mahdollisesti hiace tai opel senator a .

[mikjus]

Joo keskireiän joutuu näköjään hieman suurentamaan jos sen tohon päälle haluu lätkästä.



Mitenköhän voisikohan tuon levyn laittaa navan taakse kuten se edessäkin on? Kuten näissä kuvissa joissa tänään vähän mallailin levyä paikoilleen. Jos sen vaan sais etunavan pulteilla tohon kiinni niin ainoa mikä enää tulee mieleen on että tila käy aika ahtaalle noilla neljällä jarrukilven kiinnikkellä joista nyt tosin vain kaksi tulisi käyttöön satulan kiinnikkeelle. Jos levy ois navan takana niin satula tulis enemmän sisään ja ei luultavasti olisi ongelmaa vanteiden kanssa.





Levyn laittaminen taakse navan päälle levittää akseliväliä ehkä noin 5mm per puoli joka tarkoittaa sitä että pultit ehkä jäävät liian lyhyiksi? Vai riitävätkö ne just ja just? Tietty jos etunavan pultit kävis niin sitten ei mitään, mutta etunavan pulteissa on se vaan että kun levy on navan takana niin niissä on sen levyn kiinnityksen paksuinen sileä osa ennen sitä uritettua osaa joka lukittaa pultin reikäänsä. Senkin tietty vois korjailla prikoilla.

Mites muuten toi "spindle" pysyykö se tolleen tossa vaan kiinni vai vaatiko se päälle sen kiinnityslevyn jona jarrukilpi kai toimii alkuperäisesti?




- http://www.G-69.tk -

Edited by - mikjus on 19/07/2004 20:26:18

[MHS]

No jooh kyllä kait se pitäs taas viisaampia uskoo ja laitella se jarru kartaaniin, mutta pankaas ny vielä joku kuvatus siitä satulan "kiinnitysvärkistä". Sais vähän suuntia järeydestä...

-kiittää ja kumartaa

[jjtp]

joo mikjus sul onlin toi akseli tommonen puolikevennetty näyttäis että olis parempi päällä.
mulla on se normaali vanha siinnä levy tulee samaan korkeuteen kuin rumpukin eli päälle.toi on ilmeisesti hj akseli kun 4 pulttikiinitys vai monel se puolikevennetty oli 42.
siihen levyyn pitää muistaa vain sorvata se kevennys ettei ruostu niin kovasti kiinni siis ainakin tossa normaali akselissa.
nii mhs mä en ainakaan voi laittaa kuvia kun homma ei edes valmis enkä niitä edes osaa tänne laittaa.

[whitejack]

quote:
kerro vähän lisää miks kardaani jarru pois onko jakis vaihdettu?

niin kauan kuin pystyy kannattaa pysyä kardaani jarrussa,jos ei katsastettava auto niin voi toteuttaa helposti hytraulisena.
mulla on kehitteillä mekaaninen levykardaanijarru bj40 kun tulee hj60 jakis,levy vielä sorvaamatta itsetehty mekaaninen satula on jo valmis.

eli hj60 jakiksenlaipan ja kardaanin väliin sorvataan levy,laipan pultit vain vaihdetaan pitempiin.
hytraulisena tehdessä sama käytetään vain esim jotakin kytkin pää sylinteriä,jotakin pientä etujarru satulaa ja sorvataan levy sen mukaan.

uuteen autoon on samallainen kehitteillä mutta on siperia opettanut että seuraava hytraulinen käsijarru tehdään tehostettuna.
eli tohon käytetää hiasen pääjarru sylinteriä tehostimineen on hyvä aihio kun on erutettu säiliö jo vakiona letkulla sylinteristä .


Edited by - jjtp on 18/07/2004 22:07:31

itsellä tulee olemaan samanlainen projekti, eli bj:hin tulee hj:n tekniikkaa moottori
ja vaihdeloota. Kardaani rumpukäsijarrun joutunee ottamaan pois ja joku helppo ratkaisu tilalle.

Miten JJTP katsastuksessa suhtautuvat noihin itsetehtyihin virityksiin, onko ton käsijarrun rakentelu "vapaampaa"?
Jossain sivuilla oli rakennettu tai suunnitteilla kardaanijarru käyttäen moottoripyörän
levyjarrua ja satulaa. Se voisi olla yksi melkein valmis ratkaisu.

-whitejack-

[mikjus]

quote:
joo mikjus sul onlin toi akseli tommonen puolikevennetty näyttäis että olis parempi päällä.
mulla on se normaali vanha siinnä levy tulee samaan korkeuteen kuin rumpukin eli päälle.toi on ilmeisesti hj akseli kun 4 pulttikiinitys vai monel se puolikevennetty oli 42.
siihen levyyn pitää muistaa vain sorvata se kevennys ettei ruostu niin kovasti kiinni siis ainakin tossa normaali akselissa.
nii mhs mä en ainakaan voi laittaa kuvia kun homma ei edes valmis enkä niitä edes osaa tänne laittaa.

Nii puolkevennettyynhän se on varmasti järkevin laittaa päälle koska muuten joutus repiin koko vetarin pihalle että sais sen laitettua. Kyllä mun mielestä puolkevennettykin on tolleen neljällä pultilla. Toi mun akseli on HJ-61.

- http://www.G-69.tk -

[jjtp]

whitejack toi käsijarru pitää olla katsastuksessa mekaaninen,hyvä aihio on mikroauton vaijerisatula,audi 80 takasatula saa mekaanisen ja hytraulisen jarrun samaan sylinteriin.
mikjus noi puolikevennetyn akselin päässä olevat pultit kannattaa sit suosiolla vaihtaa kovempiin ettei tarvi metsässä katella kun laippa lähti pyörimään vetarin mukana.
multa löytyis kyl 60 taka akseli tarvin itse siitä vain keski "murikan" jos kiinnostaa ei kallis/tai vaihto johonkin.

nii vielä tosta puolikevennetystä onko siinä päätylaipassa samanlaiset kartio lukitukset kun etu napalukossa noi ei ole mulle oikein tuttuja akseleita.


Edited by - jjtp on 20/07/2004 11:14:02

[mikjus]

quote:
whitejack toi käsijarru pitää olla katsastuksessa mekaaninen,hyvä aihio on mikroauton vaijerisatula,audi 80 takasatula saa mekaanisen ja hytraulisen jarrun samaan sylinteriin.
mikjus noi puolikevennetyn akselin päässä olevat pultit kannattaa sit suosiolla vaihtaa kovempiin ettei tarvi metsässä katella kun laippa lähti pyörimään vetarin mukana.
multa löytyis kyl 60 taka akseli tarvin itse siitä vain keski "murikan" jos kiinnostaa ei kallis/tai vaihto johonkin.

nii vielä tosta puolikevennetystä onko siinä päätylaipassa samanlaiset kartio lukitukset kun etu napalukossa noi ei ole mulle oikein tuttuja akseleita.


Edited by - jjtp on 20/07/2004 11:14:02

Tarkoitat täyskevennettyä jos siis noista mun kuvista puhut. Tarkoitatko siis noita täyskevennetyn taka-akselin pultteja (oikeesti ovat pinnapultteja) joilla takavetari tulee napaan kiinni? En ole vielä purkanut toista päätä kun tämä oli jo valmiiksi auki mutta näyttäisi että siinä olisi sellaiset kartioprikat. Longfieldteam muuten hajotti just noi pultit SLCK:n venäjän safarilla ja edellisellä PäHäMan venäjän reissulla yhdestä hj-60 napsahti FF taka-akselilta kaikki pyörän pultit poikki.

- http://www.G-69.tk -

[jjtp]

juu niinhän niitä vähän on hajoillu.
juu ja slck porukka kävikin meillä ennen sinne safarille lähtöä tekees pienen huolto etapin 4 runneriin kun meni iskari poikki jo ennen venäjälle menoa, hj etuiskari on saman pitunen kuin 4run taka.
juu jos yhtään kiinnostaa toi hj60 perä olis mielestäni parempi aihio
levyjarruperäksi siihen vain kiinni se 61 lukkomurikka ja olis halpakin 50€. 0443500971 ja se oli haminassa
olen just sovittelemassa hj60 jarrutehostajaa ja sylinteriä bj
eli sopii pelkällä pulttaamisella avataan se tehostajaa koossa pitävä panta ja käännetään 180 astetta tehostajan takalevyä ympäri.
panta ruuvataan kiinni kello 1.00 ,kun ennen ylhäällä.
polkimelle tulevan tapin kierrettä lyhennetään 1cm ja pultataan kiinni
myös hj kytkin sylinteri laitetaan bj .oma ei sovi olemaan bj 3 pulttinen kiinnitys hj 2 pulttia.(menee sinne aika pienellä vaivalla.

[Jeeper]

Tässä meikäläisen levyjarrupatentti, ei kylläkään toyotan akseliin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

kyseessä on Dana 44 full floater. levy on navan takana, satulan kiinnike tehty suorasta 6mm levystä joka pultattu kiinni akseliin. liukuva fiatin satula. toimii ihan hyvin, ja on leimattukin.

kuvasta voi saada jotain ideoita toytankin levyhin.



FUBAR

[mikjus]

AArghhhh? Vähän aikaa raksutti että miten voi olla d44 FF? Vai oliks se sun viritelmä niin rakennettu että ne FF osat on sovellettu d44 etunavoista?

Nyt kun tutkailin tota toyo FF taka-akselia niin jotenkin näyttää että se levy on pultattava navan taakse kuten edessäkin muuten joutuu työstämään levyä/napaa aika radikaalisti. Joutuu siis vaihtaan ne etunapojen pyöränpultit taakse.

Nii ja se subarun jarrusatula onkin siis sellanen satula jossa on vaan omat vivut mekaaniselle käsijarrulle. Niillä sais helpot kääntöjarrut taakse muuten.

Mä laitoin tollasen hj-60 tehostajan ja pääsylinterin omaan berttaa työstämällä hiukan reikiä jotta se mahtu kytkinsylinterin viereen. Oli hiukka eroa '81 ja '85 hj:n tehostajan rummulla ja se uudempi meni helpommin (jossa panta). Polkimelle tulevaan tappiin en tehnyt mitään muuta kun säädin sen kohdilleen. Miksi tuo lyhennys pitäis tehdä? Mulla toimi ainakin tosi hyvin kunnes yhden mettäreissun jälkeen jarruista tuli sellaset että saa polkea viisi kertaa ennenkuin mitään tapahtuu. Outoa koska nestettä ei vuoda mistään. Ettei vaan pääsylinteri olisi huollon tarpeessa?







- http://www.G-69.tk -

[jjtp]

kun sen sääti samaan pituuteen kun vanha niin se kierreosa oli jo polkimessa kiinni,eli mulla ainakin kierteestä pitää ottaa n. 1cm pois.(tosin en mä sitä ole vielä lyhentännyt)
hj keulalla on tehostejan kohdalla uloke ja polkimelle menevä varsi on pidempi.
mä annoin tehostajan olla paikoillaan ja siirsin vähän sitä kytkin sylinteriä kun sen siirto tuntu helpommalta/mielekkäämmältä itsestä.
hj rintapellin palasta sai hyvän peitelaipan sinne kytkin sylinterin alle kun hj kytkin sylinteri kiinni kahdella pultilla mulla bj vanha sylinteri oli vähän vuotanut.
sitten tein myös kiinikkeen wilwood jarrupaine säätimelle siihen tehostajan kupeeseen.
ai nii vielä mikjus piti kysyä riittääkö alipaine pumpun teho matalilla kierroksilla hyvin useaan peräkkäiseen jarrutukseen ettei jarru kovene,katselin vain että sulla tulee letku tuolta pumpulta suoraan ja se kivan kokonen säiliö on sieltä pohjan alta varmaan poistettu sähläämästä.
vuntsin vain sitä jos mulle tulee myös tehostettu käsijarru, kuinkahan alipaine pumppu jaksaa hoitaa tehtäväänsä?




Edited by - jjtp on 21/07/2004 09:18:30

Edited by - jjtp on 21/07/2004 09:54:36

[mikjus]

quote:
kun sen sääti samaan pituuteen kun vanha niin se kierreosa oli jo polkimessa kiinni,eli mulla ainakin kierteestä pitää ottaa n. 1cm pois.(tosin en mä sitä ole vielä lyhentännyt)
hj keulalla on tehostejan kohdalla uloke ja polkimelle menevä varsi on pidempi.
mä annoin tehostajan olla paikoillaan ja siirsin vähän sitä kytkin sylinteriä kun sen siirto tuntu helpommalta/mielekkäämmältä itsestä.
hj rintapellin palasta sai hyvän peitelaipan sinne kytkin sylinterin alle kun hj kytkin sylinteri kiinni kahdella pultilla mulla bj vanha sylinteri oli vähän vuotanut.
sitten tein myös kiinikkeen wilwood jarrupaine säätimelle siihen tehostajan kupeeseen.
ai nii vielä mikjus piti kysyä riittääkö alipaine pumpun teho matalilla kierroksilla hyvin useaan peräkkäiseen jarrutukseen ettei jarru kovene,katselin vain että sulla tulee letku tuolta pumpulta suoraan ja se kivan kokonen säiliö on sieltä pohjan alta varmaan poistettu sähläämästä.
vuntsin vain sitä jos mulle tulee myös tehostettu käsijarru, kuinkahan alipaine pumppu jaksaa hoitaa tehtäväänsä?

Edited by - jjtp on 21/07/2004 09:18:30

Edited by - jjtp on 21/07/2004 09:54:36

Mä sain sen tangon säädettyä samaan mittaan ilman että kierreosa osuisi polkimeen (bj-40 1978). Tosin tehostajan ja rintapellin välissä on prikkoja. Funtsin jälkeenpäin että hyvin tulee siitä vesi sisään jos ajaa syvälle. Täytys tehdä sinne sellanen kumitiiviste. Mulla on nyt siinä jarrussa se hj-60 vakiosäiliö mutta en kyllä huomaan mitään eroa vaikka sitä ei olekkaan. Saa nähdä sitten kun saa levyt eteen tuleeko mitään eroa.

- http://www.G-69.tk -

[jjtp]

mikjus oliko se niin että subarussa tuli käsijarru etu satuloihin vai muistanko väärin?
vois olla hyvä aihio noi subarun satulat onko ne jäähy levystä? entäpä levyn halkasia ja paksuus?
gti nissan synny,360 volvo (ei kannata käyttää ei saa kunnon korjaus sarjaa ja on syvältä säätää),ja oliko joku 300 tai 500 sarjan bmw 325?,noista löytyy myös semmonen taka levyjarru sylinteri mihin saa myös jarruvaijerit kiinni.
ei noita yhdistelmä sylintereitä kuitenkaan hirveän monessa autossa ole,ja kun vielä pitäis halkasijakin ja paksuus osua hj levylle niin menee aika vaikeeks.

[whitejack]

quote:
gti nissan synny,360 volvo (ei kannata käyttää ei saa kunnon korjaus sarjaa ja on syvältä säätää),ja oliko joku 300 tai 500 sarjan bmw 325?,noista löytyy myös semmonen taka levyjarru sylinteri mihin saa myös jarruvaijerit kiinni.
ei noita yhdistelmä sylintereitä kuitenkaan hirveän monessa autossa ole,ja kun vielä pitäis halkasijakin ja paksuus osua hj levylle niin menee aika vaikeeks.

Oletko tutkinut saabin etusatuloita, eikös 99:ssä käsijarru ota eteen eli mahtaa
olla etusatuloissa mekaaninen käsijarru?

-whitejack-

[Jeeper]

quote:
AArghhhh? Vähän aikaa raksutti että miten voi olla d44 FF? Vai oliks se sun viritelmä niin rakennettu että ne FF osat on sovellettu d44 etunavoista?

jep, tee se itse full floater. Dana 27 etuakselin navat viritelty 44:seen.

FUBAR

[jjtp]

whitejack saabeist en tiedä mitään mut onkohan niis satulois se pyörivä mäntä?
eli jos on semmonen pyörivä mäntänen satula niin mä ainakin välttelen niitä suosiolla kun silloin tällöin saa muutenkin naputella näitä sylintereitä pois jumista.