Ongelma suikan peruutusvalojen sähköissä

[Heguli]

Ongelman ydin on siis SJ410 vuosimallia 1983. Konehuoneen puoli on täysin vakio.

Ongelma on se, että kytkettäessä peruutusvaihde päälle kone alkaa käymään huonosti ja usein sammuu. Ilmiö ei tule esille kylmän koneen kanssa mutta kun kone on lämmennyt kunnolla, niin ongelma tulee esiin. Pakin saa päälle pikkuisen kaasun kanssa kikkailemalla mutta esim. mittarivalot himmenevät lähes kokonaan kun pakkivalot syttyvät. Samaten auton käynti siis huononee (röpöttää) ja tehot tuntuvat olevan hukassa. Kun ilmiö tule esiin niin samalla huononee myös eteenpäin meno samalla tavalla.

Ilmeisesti pakkivalojen johdoista pääsee virta kiertämään maahan. Voiko tällainen vika aiheuttaa kuvatunlaiset oireet ? Miksi ilmiö tulee esille vasta koneen lämmettyä ? Luulisi virran häviävän kylmistäkin johdoista yhtä lailla.

Vai onko vika jossain ihan muualla ? Ideoita ?


Tumpula Racing Team

[Pecos]

Kuulostaa tosi omituiselta, mutta pakkivalon liitin on siinä virranjakajan lähistöllä johtosarjassa (muistaakseni punainen ja keltainen johto), Nyppää se auki niin pakkikatkaisialle ei mene enää sähköä ja sitä kautta tutkimaan missä vika piilee.

[FinnDRZ]

Tarkemmin suzukin sielunelämää tuntematta vaikea sanoa...
Jos kerran lämpimänä esiintyy, niin voiko olla joku sähköryypyn (jos kaasarikone)piuha samassa nipussa oikosulussa peruutusvalon kanssa? Tai jotain lämpömittarin piuhoja.

---------------------------------------------------------
<--Chevy Blazer -82 350TBI,TH350,NP208 "iso mutta keulii "
Bronco II "Maastotaunus"
---------------------------------------------------------

[Pecos]

Jos valot himmenee, niin jännite on laskenut. Matala jännite puolalla aiheuttaa kuvatunlaista oiretta. Luultavasti pakkivalo vie nyt jostain syystä liikaa virtaa jonka seurauksena joku liitin jossain kuumenee ja vastus nousee eli jännite laskee.
Edit: kasvanut vastus rajoittaa virtaa niin paljon että sulake ei pala.
Saakohan tosta sepostukseta mitään selvää, toivottavasti.




Edited by - Pecos on 09/03/2007 14:53:30

[Kelaperse]

Tarkista ny aluks ne peruutusvalojen maadoitukset, ovat siellä tankin takapuolella olevassa poikkiputkessa ruuveilla sen alapinnassa kiinni. Kohtuu korroosioaltis paikka. Toimiiko takavalot muuten normaalisti?

Myös moottorin maadoitus eli vissiin akun miinuspiuha, muuta piuhaa ei koneelle mene, kandee kattoo että on kunnolla kiinni, kori nähtävästi maadoittuu moottorin kautta, tai sitten siinä akun takana on heti se korin maadoitus piuha, yksilöstä mitä olen tarkastellut se oli poikki.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

[Heguli]

Takavalot on siirretty takaoveen ja pakkivalot on auton katolla ja kaikki toimii ihan OK. Takaovelle laitettiin paksu maadoitusjohto (ei maadoittunut saranoiden kautta) ja kattoteline on kanssa maadoitettu runkoon. Akun ja moottorin maadoitukset täytyy tarkstaa mutta pitäisi olla kunnossa.

Tumpula Racing Team

[Kelaperse]

Varmaan sit sen peruutusvalon katkasijan kimppuun seuraavaksi. Sen voi purkaa varovasti niin että sen saa vielä kasaankin, taivuttelee sen prässätyn huulloksen aukinaisemmaksi, niin sieltä tulee sisuskalut pihalle ja pääsee tarkistamaan ottaako sieltä mahollisesti runkoon kiinni. Toki jostakin se vielä oudosti kiertelee, kun se käynti huononee samalla.

Toi takaoven maadoittumattomuus on vähän outo juttu, jos ei ollut maissa, kun onhan siinä se takalasin lämppäri kuitenkin alunperin maadoitettu siihen oveen... sillä ite ainakin tuli se maajohto jätettyä pois valoja siirrettäessä.

EDIT: Kannattaa muutenkin laittaa siihen peruutusvalojen katkaisijan päälle kutistesukka, niin saa yhen reijän vähemmäksi, mistä menee vesi laatikkoon upotuksissa.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Edited by - Kelaperse on 09/03/2007 16:05:30

[Racingrabbit]

Onko peruutusvaloiksi asennettu minkä tehoiset valot?
Pakkivalon katkaisija ei kestä suoraan ohjata isotehoisia työvaloja vaan vaatii releen väliin.

[Kelaperse]

Hyvä huomio. Tuo voi hyvinkin olla syyllinen, pakkivalothan palavat käsittääkseni vain kun sytytysvirta on kytkettynä, eli varmaankin savat virtansa sytytyksen piuhoista. Nyt jos sinne lyödään 70W ylimääräistä tehoa, niin alkaa ehkä sytytyksen ja pakkivalojen piuha käydä pieneksi, jolloin jännite laskee ja alkaa kone pätkimään. Ehkä.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

[Heguli]

quote:
Onko peruutusvaloiksi asennettu minkä tehoiset valot?
Pakkivalon katkaisija ei kestä suoraan ohjata isotehoisia työvaloja vaan vaatii releen väliin.

Tällä hetkellä siellä on auton mukana tulleet suorakaiteen muotoiset sumuvalot. Nuo tosin vaihtuu toisenlaisiin nyt samalla. Olisko noissa 40-50 W polttimot, en tarkkaan edes tiedä. Surkeat valot ne joka tapauksessa on.

Voi hyvinkin tuo liika virta olla yksi ongelma. Ajattelin kytkeä peruutusvalot kokonaan pois toiminnasta ja asentaa Sunsboy:n työvalot taakse erillisen katkaisijan kautta.

Tumpula Racing Team

[Ahosensetä]

Laita peruutusvalot releen avulla katkaisijalta. Jos halusat, niin releelle ohjaus myös erilliseltä katkaisijalta, niin saat ne palamaan koko ajan.

T, Antti

PS. Sumuvalot ovat aika huonot peruutus- tai offivalot.

[Heguli]

Näiden sähköongelmien takia auto otettiin eilen halliin ja aloitettiin KMS:n eletronisen sytytysjärjestelmän asennus. Eli puola ja virranjakaja siirrettiin verkonpaino-osastolle. Samassa yhteydessä peruutusvalojen kytkentä ja johdotus muutetaan sekä tarkistetaan kaikki maadoitukset kuntoon.

Laitan myöhemmin kuvia tuosta asennuksesta.

Niin ja sumuvalot korvataan kunnollisilla työvaloilla, akku vaihdetaan ja ......

Tumpula Racing Team

[Ahosensetä]

Ehdiksää ajamaan sillä ollenkaan?

[Heguli]

quote:
Ehdiksää ajamaan sillä ollenkaan?

Päiväunissa mennään tosi pahoista paikoista ja vieläpä ilman vinssiä

Onhan tuota tosiaan laitettu paljon enempi kuin oli aikanaan tarkoitus mutta kun käsivoimat ei riitä mopon hallitsemiseen. Eli keulii ja pahasti.

Tumpula Racing Team

[BeGe]

quote:

Päiväunissa mennään tosi pahoista paikoista ja vieläpä ilman vinssiä

Onhan tuota tosiaan laitettu paljon enempi kuin oli aikanaan tarkoitus mutta kun käsivoimat ei riitä mopon hallitsemiseen. Eli keulii ja pahasti.

Tumpula Racing Team

Kiva kuulla että en ole yksin....<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Heguli]

Asiaan liittyen niin onko kenelläkään kokemuksia tuosta HAL-anturin ja triggeripyörän asennuksesta. Eli kuinka pieni tai suuri sen välyksen pitää todellisuudessa olla ? Eilen mittasin niin välys vaihteli välillä 0,2 - 1,1 mm ja auton käynti oli todella heikkoa. Anturin paikkaa säädettiin ja hyvin pieni muutos välyksessä vaikutti suuresti auton käyntiin. Ilmeisesti tuo triggeri-pyörä pitää saada keskitettyä akselin päähän todella tarkasti, jotta välys pysyy vakiona ? Jostain ohjeesta luin, että välyksen pitäisi olla alle millin ja myös "mahdollisimman pieni". Mikähän mahtaa lukuarvona olla tuo "mahdollisimman pieni" ??

Tumpula Racing Team

[Ahosensetä]

Muistaakseni Rangen jakajassa välyksen pitää olla noin 0.2 mm. Toi yli 1 mm kuulostaa jo hurjalta.

Metallista välysmittaa ei kuulemma saisi käyttää, tiedä sitten mitä se tekee.

T, Antti

[Heguli]

quote:
Metallista välysmittaa ei kuulemma saisi käyttää, tiedä sitten mitä se tekee.

No sillähän sitä juuri eilen mittailtiin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tuo HAL-anturi on magneettinen, eli vetää rautaa puoleensa. Voiskos liittyä jotenkin siihen ?

Tumpula Racing Team

[Heguli]

Topic on vähän vaihtanut aihetta mutta laitetaan nyt tämäkin tieto tänne ylös. Eli tuo HAL-anturin ja triggeri-pyörän välinen etäisyys pitää olla välillä 0,5 – 1,0 mm. Tosin tästä aiheesta tuntuu olevan maailmalla monta ”varmaa tietoa” liikkeellä, eli tuo arvo ei ole absoluuttinen totuus. Saattaa myös anturin tyyppi vaikuttaa asiaan. Ja tuo triggeri-pyörä täytyy keskittää hyvin, jottei tuo etäisyys paljoa muutu. Oma systeemi saatiin eilen säädettyä silleen, että välys vaihtelee välillä 0,7-0,9 mm eikä käynnissä ole ongelmaa. Ja anturin kiinnityksen pitää olla todella tukeva, jottei ala ajettaessa väpättämään.

Tumpula Racing Team