esabin lukko rokin perään kannattaako????

[henteri]

joo eli olisi tarkoitus hitsata perä jumiin.mutta kysyn teiltä asian tuntijoilta ensin.auto on metsä käytössä noin 70%loput tiellä..??tuleeko kestämään offi käytössä?renkaina tulee olemaan 31-33.mitä haitta puolia voi seurata?? kiitokset jo etu käteen.

[las-c]

Omia kokemuksia / osa veikkauksia. ei tosin rokista kokemusta mut eiköhä toi oo sama asia.

-leimaaminen mielenkiintosta
-roki on lyhyt, kiva ajaa liukkaalla tiellä lukko perällä.
-tiukoissa käännöksissä lähinnä pitävällä maalla voi hieman jurnuttaa.

+etenee ihan erilailla kuin ilman lukkoa
+kestää kun tekee kunnolla
+lähtee hyvin kahvaa (liukkaalla) tiellä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

muuta ei tuu mieleen, mä tekisin lukon.

[Samsonite]

Kyllähän se on sit normi ajossa ihan perseestä, oikeesti.





<center>-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --</center>

[NKH]

Rockyn voimansiirrosta en tiedä mutta kokemuksia muista autoista sähköliimatulla perämurikalla.

Niva, akseliväli 2200mm ja renkaat 29".

Kempattu perä ei vaikuttanut etenemiskykyyn mitenkään ratkaisevasti, samat paikat ajettu kempatulla ja avonaisella perällä.
MUTTA ajotapaa piti ja sai hieman muuttaa, kääntyvyys maastossa heikkeni vähän, paikat mihin piti antaa pieni alkuhapetus eli kallionousut ym. lyhyemmät mäet meni pintakaasulla/väännöllä = ajaminen oli hieman helpompaa koska oli yks vetävä pyörä enempi.
Käyttäytyminen maantiellä ei muuttunut muuta kuin tiukemmissa kurveissa pienemmillä nopeuksilla, kääntösäde kasvoi lähinnä hiekalla kun toinen takarengas ei luistanut. Asfaltilla kääntösäde pysyi suurinpiirtein samalla koska tiukoissa käännöissä vetari antoi periks eli vääntyi ja "palautu" sit kun vapautti vedon, eli toinen rengas vähän ruopas kun paino kytkimen pohjaan.
Lumella en päässy testaan koska vaihdoin avonaisen perän takasin.

LäJä 35" renkailla.

Takaperä kempattiin kiinni. Etenemiskyky maastossa parantui todella paljon. Ei tarvi hapettaa enää juurikaan ja nyt se jatkuva toisen eturenkaan keuliminen ei enää haittaa niiiin paljoo.
Käyttäytyminen maantiellä ei muuttunut juurikaan.
Läjässä on paljon vahvemmat vetarit ja ne ei kierry vaan toinen rengas ruopii tiukoissa kurveissa niin asfaltilla kuin hiekallakin.
Lumella ei o vielä testattu koska auto on rikki.

Eli se on paljolti autosta kiinni miten vaikuttaa, auton mitat, renkaan koko, voimansiirron vahvuus ja ennenkaikkee alustan elastisuus ja joustot.

Loppukaneettina sanoisin että jos sulla on ylimääräsiä murikoita niin koita mitenkä etenee hitsattuna mutta mun mielestä ei kannata sitä ainoota murikkaa mennä hitsaileen!

******************************

tehot tippuu puolella

Note! This message was posted anonymously!

[Samsonite]

Tuo toverinivan loppukaneetti kertoo kaiken oleellisen.
Ei se tien päällä paljon muutukkaan, mutta kyllä esim. kaupungissa rupiaa vituttamaan, kun jatkuvasti tarjoaa persettä sivulle talviliukkaalla. Voi olla alkuun kivaa, muttei pitemmän päälle.
Ei muuta kuin irtomurikan hommaat ja liimattuna alle. Sitten kyllästyttyäsi voit laittaa sen ehjän alle.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>





<center>-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --</center>

[henteri]

kiitoksia jo näistä tiedoista.periä ei ole kuin tuo mikä paikoillaan on.mutta ärsyttää kun on vähän huonompi paikka maastossa ni toinen pyörii ja toinen on pyörimättä.eihän tän ikäiset muutenkaan ole mitään parhaita ajettavia,ni ajttelin että ei se lukkoperä kovin paljoa asia pahenna vai????onko kyseiseen autoon periä myytävänä??

[LaaLaa]

Varavetareita sitten vaan hankkimaan, vetarit on nimittäin ensimmäinen mikä antaa periksi. Hitsaamisessa pidä vetari poskipyörän sisällä, vetää muuten poskipyörän sen verran epämuotoon ettei meinaa vetari enää mennä sisään. Tiellä ei hitsi ole mikään mahdoton, ei se mukava ole mutta enempi maastokulkineessa ihan siedettävä. Leimalle ei kelpaa paitsi hyvällä pokerinaamalla<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp