VW Tdi offikäytössä??

[GreatS]

Hypoteettisena kysymyksenä jotta:

Onkos kukaan tarjotellut tuota 1,9 Tdi:tä mihinkää offikoneeseen? Vääntöä tarjolla mukavasti jo alta kahden tonnin (300-400Nm) ja huipputehoakin helposti se kakssataa hepua. Mites olis?

Samppa


Joulupöhnässä tässä pähkäilen...


Edited by - GreatS on 24/12/2006 21:23:26

[ariman]

Vääntö tyhjäkäynnillä olis paljo tärkeämpi kuin tuo parin tonnin vääntö.

------------

[Samsonite]

Pikkasen ne vääntää jo alempaakin, mutta eihän sitä voi verrata jeesuksenaikaseen japanintiisseliin.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>






<center>-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --</center>

[GreatS]

Nii. Onhan siinä se parisataa njyyttöniä jo 1500 rpm muttei taida olla edelleenkään tarpeeks allaalla?
Itellä vaan piristetty Tdi ja fiilistelen aina ajellessa koneen joustavuutta...

Samppa

[Ahosensetä]

Dieselin vääntö nousee tyhjäkäynniltä melko suoraviivaisesti tohon maksimiin. Uusissa saastehärpäkkeitä sisältävissä koneissa tyhjäkäyntikierrosvääntö on huonompi kuin vanhemmissa, eikä se nouse ihan heti. Silti parempi vääntö noilla keskikierroksilla kyllä kompensoi tämän haitan.


T, Antti

[GreatS]

Niinpä. Jännä ominaisuus muuten että ko. auton saa stumpattua helposti liian pienillä lähtökierroksilla. Silti kun saa tyhjäkäynnillä liikkeelle niin menee nelosella kaasuun koskematta kuin juna eteenpäin. Pumppua sopivasti ropaamalla ja valitsemalla sopiva VNT hyrräksi lienee kuitenkin aika soipa peli metsässäkin. Ei omaa kokemusta. Mietin vaan jotta ihme jos ei kukaan ole kokeillut.


Samppa

[Samsonite]

quote:
Niinpä. Jännä ominaisuus muuten että ko. auton saa stumpattua helposti liian pienillä lähtökierroksilla. Silti kun saa tyhjäkäynnillä liikkeelle niin menee nelosella kaasuun koskematta kuin juna eteenpäin. Pumppua sopivasti ropaamalla ja valitsemalla sopiva VNT hyrräksi lienee kuitenkin aika soipa peli metsässäkin. Ei omaa kokemusta. Mietin vaan jotta ihme jos ei kukaan ole kokeillut.


Samppa

Pumppareita ei kyllä saa helpolla sammuu.






<center>-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --</center>

[GreatS]

Saa sen pumpparinkin tumpelo stumpattua. Tosin mulla ei mokomaa ole. Ihan jakajapumpullinen malli löytyy iteltä.

Samppa

Ei siis vieläkään kukaan ole kokeillu? Veneissä ja lentskareissa olen nuita jo tavannu mutten metsässä?

[Samsonite]

Ihan pumppusuutin 1700 kg lossi löytyy tontilta. On ollu japanin riisseleitä 4 kpl. Turpolla ja ilman. Aika ohkasta veto niillä.






<center>-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --</center>

[lepoantti]

euro trialissa oli yhdellä euroheebolla 1.9 wv-tdi kone jossakin laitteessa, mersun akseleilla ja laatikolla ja oisko koppa ollut joku gaz-johdannainen tai muu vastaava.

muistaakseni jotain 170 heppaa oli koneesta ronkittu ulos, oli jollakin viripumpulla ja aika pienellä ahtimella. kone kuulosti siltä kuin siinä olis ollu mekaninen ahdin, pakokaasuahdi siinä oli mutta sillai tehty että heräs heti tyhjäkäynniltä alkaen.

ja eikös suzukeihin saa sellasia adaptereita että saa wv johdannaisen kytkettyä askiin kiinni?

suunnitelmat ois kovat tuohon vw tdi motoriin,käyttö kulkimessa sellainen on ja todella tyytyväinen olen.ensimmäiset tdi ois helppo asentaa ei liikaa sähkö/saaste juttuja.ajatellut poikittaismoottorista tekniikkaa,putkirunkoiseen häksättimeen.sais kerralla voimalinjan ja akseleiksi jotkut portaalit?tai jotain sellaista?

nyybinä vex

Note! This message was posted anonymously!