Suzuki sj 413 spoa kysymys ?

[sako]

Voiko kyseiseen autoon tehdä muutos katsastus kelpoisen spoan ?
Etujouset on aika suorat.

Olikos se leima kelpoinen jousikorotus 77mm.
Kuis Laalaa on toteuttanut homman ?

Kun kaikki tuntuu tekevän spoan sj410:n.
Onkos 410 pienemmät akseliputket, kun 413 oli 65mm akseliputken halkaisija.

Sako







Edited by - sako on 13/12/2006 20:59:24

[Offipiru]

Mä otin takaa yhet latit pois ja Jv selitteli miten on jouset lasehtinu matalammaks ni sai otteeseen. Ja aika lähellä 410:n akseliputken halkasia on ellei sama verrattun tohon 65mm.

_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Offipiru]

Ja Laalaa:lla taitaa molemmat pelit olla vieteri jousilla. Ellen väärin muista

_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[LaaLaa]

Oli mulla spoa leimattuna Izo-suskaan, min. korottavat jousipedit, mahdollisimman läsähtäneet jouset ja orggigset riiput niin todellinen korotus on selkeesti alle tuon 77mm. Takapakoista voi ottaa vielä yhden lehden pois mutta spoa tarvii AINA traction bar:n tai jouset menee silpuksi alta aikayksikön.

Ohjauksen toteuttamin hyvin la laillisesti taitaa olla vaikein (lue kallein) homma spoassa.

Kun tekee heti oikein niin ei tarvi korjata myöhemmn<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[tomikoo]

quote:
Kun tekee heti oikein niin ei tarvi korjata myöhemmn<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

LUE: kannattaa tehdä oikein, kustannuksista piittaamatta. Välttyy todella ikäviltä ylläreiltä ajossa. Kokemuksesta: Ei ole hauskaa, kun saat 90km/h vauhtia, käännät ratista, ratti kääntyy, pyörät EI. Tulee paniikki ja pakon omaista liikehdintää ohjauspyörän takana. Seuraukset ei kohota itsetuntoa, "mainetta" kylläkin.

<center> NÖY PÄNIK</center>

[LaaLaa]

quote:

LUE: kannattaa tehdä oikein, kustannuksista piittaamatta. Välttyy todella ikäviltä ylläreiltä ajossa. Kokemuksesta: Ei ole hauskaa, kun saat 90km/h vauhtia, käännät ratista, ratti kääntyy, pyörät EI. Tulee paniikki ja pakon omaista liikehdintää ohjauspyörän takana. Seuraukset ei kohota itsetuntoa, "mainetta" kylläkin.

Tai kelaat 90km/h vauhtia, cruisailet kaikessa rauhassa ja renkaat alkaa kääntyilemään, ratti ei. Tulee pakon omaista painetta kalsongin sisäpuolelle ja pahimmassa tapauksessa omaisille asiaa kivikaivertamoon.

Suosittelen siis lämpimästi kysymään tarjousta asianmukaisista ohjauslaitteista alan liikkeistä. Offivarusteelta ja Cros4wd:lta ainakin olen sanut toimivia osia ratin jatkeeksi.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[JJni]

Tällänen ois hankinnassa..onko hintansa väärti?
Tohon ei kai enää muuta tartte ku iso lapikkaat alle... http://www.puresuzuki.com/3_samurai.htm



Suzuki Samurai 1.3EFI Yksipisteruisku

___________________________________

Siitä se ajatus sitten lähti. 4x4

[Heguli]

quote:
Tällänen ois hankinnassa..onko hintansa väärti?
Tohon ei kai enää muuta tartte ku iso lapikkaat alle...

Itsekkä on SJ410 mallissa nuo alla ja hyvältä vaikuttaa. Hieman jäykkä on näin aluksi mutta perimätiedon mukaan alusta pehmenee tovin ajelun jälkeen. Ainoa pieni ongelma allekirjoittaneen kohdalla on takapään jousien painuminen hyvinkin nopeasti. Saattaa olla vika jousierässä, maahantuoja selvittelee asiaa parhaillaan.

Edit: SJ410 mallin akselin halkaisija on 60 mm

Edited by - Heguli on 14/12/2006 10:22:09

quote:

painetta kalsongin sisäpuolelle

Sii koputtaa kakka kalsariin / Idän ruskea pikajuna tekee tuloaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

[Tuhnu]

Tosi kuoleutuneet etulatit löytyy sitten meikäläiseltä tuossa vuoden vaihteen jälkeen kun päästään viemään omaa rojektia pitemmälle. Takalatit eivät ole niin pahassa kunnossa mutta siis joutilaine kohta puoleen nekin.

[sako]

[quote]
Oli mulla spoa leimattuna Izo-suskaan, min. korottavat jousipedit, mahdollisimman läsähtäneet jouset ja orggigset riiput niin todellinen korotus on selkeesti alle tuon 77mm. Takapakoista voi ottaa vielä yhden lehden pois mutta spoa tarvii AINA traction bar:n tai jouset menee silpuksi alta aikayksikön.

Ohjauksen toteuttamin hyvin la laillisesti taitaa olla vaikein (lue kallein) homma spoassa.

Kun tekee heti oikein niin ei tarvi korjata myöhemmn<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kiitoksia sulle Laalaa !

Mutta mittailin etuakseliputken halkaisija oli 65mm ja
etuakseliputken alapinnasta alimmaiseen jousilehden alapintaan oli n.40mm yht.105mm hmmm...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Eli jos laittaa lehdet ja jousipedit akselin päälle...
Otitko etupakoista lehtiä pois ?
Miten sait alle 77mm korotuksen...?

Ohjaukseen muutos asioissa tulee turvautua Offivarusteen tuotteisiin.
Mittaako ne konttorilla auton muuttuvan korkeuden katosta lattiaan
muutos katsastuksessa ?

Sako




Edited by - sako on 14/12/2006 21:39:00

[LaaLaa]

quote:

Kiitoksia sulle Laalaa !

Mutta mittailin etuakseliputken halkaisija oli 65mm ja
etuakseliputken alapinnasta alimmaiseen jousilehden alapintaan oli n.40mm yht.105mm hmmm...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Eli jos laittaa lehdet ja jousipedit akselin päälle...
Otitko etupakoista lehtiä pois ?
Miten sait alle 77mm korotuksen...?

Ohjaukseen muutos asioissa tulee turvautua Offivarusteen tuotteisiin.
Mittaako ne konttorilla auton muuttuvan korkeuden katosta lattiaan
muutos katsastuksessa ?

Jousipedit pystyy tekemään n.5mm matalammiksi kun orggikset.
Uuutena jouset ovat alaspäin kaarella n.20mm. Mulla olleet kuoleetuneet alkuperäiset oli ylöspäin kaarella n.20mm eli siitä sitä madallusta tulee riittävästi. Toki jos keulalla on vinssi ja puskuri niin korotus senkun pienenee.
Mulla mitattiin "oikeaoppisesti" etäisyys levikkeen leunasta pyörän napaan. Oli vaan silloin parlokit ja pyöränkaaret lähes orggis paikallaan niin ei ihan mitta täsmää enää siitä mitattuna<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
katon korkeimmastakohdasta taitaa olla tehtaan ilmoittama jolloin esim. ln65 hiluxeissa sietää olla 37 renkaat ja jousikorotusta jonkinverran<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[Heguli]

quote:
Mulla mitattiin "oikeaoppisesti" etäisyys levikkeen leunasta pyörän napaan.

Tässä näemmä käytäntö vaihtelee katsastuskonttorien välillä. Vajaa kuukausi sitten katsastuksessa ihan mielenkiinnosta kyselin korotuksen mittaamisesta katsurilta ja vastaus oli, että nykyään mittaavat aina auton kokonaiskorkeudesta. Mitta siis auton katosta maahan ja sitä verrataan valmistajan ilmoittamaan vakiomittaan. Syyksi kertoi, että näissä offipeleissä pyöränkotelot on yleensä vähän miten sattuu.

Tämä tapahtui siis Salossa...

Edited by - Heguli on 15/12/2006 06:52:48

[BeGe]

quote:

Tässä näemmä käytäntö vaihtelee katsastuskonttorien välillä. Vajaa kuukausi sitten katsastuksessa ihan mielenkiinnosta kyselin korotuksen mittaamisesta katsurilta ja vastaus oli, että nykyään mittaavat aina auton kokonaiskorkeudesta. Mitta siis auton katosta maahan ja sitä verrataan valmistajan ilmoittamaan vakiomittaan. Syyksi kertoi, että näissä offipeleissä pyöränkotelot on yleensä vähän miten sattuu.

Tämä tapahtui siis Salossa...

Edited by - Heguli on 15/12/2006 06:52:48

Eli ei muuta kuin rälläkkä käteen ja suikka avoksi niin saa taas korottaa ja paljon... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[Offipiru]

Mulla oli kuulemma inssi mitannu akselin ja pakan paksuuden.

_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>