2.4TD kone

[Shinetec]

HUlluja kyselen, mutta ymmärsin että Hiluxia olisi tehty
esim. -91 vuonna TD koneella? Jos pityää paikkansa,
niin käykö vain niin, että heitän sen mun hiluxiin kiinni ja painun hakemaan leiman
paperiin... ? Ei taida onnistua...
Jos tuo on toyotan koko härdelli, niin mitä todistuksia siihen enään tarvitaan?

Sitten kysymys... Onko noita 2.4TD koneita ollut paljon myynnissä?
MIkä on tehokkain kone millä tuota hiluxia on valmistettu? Siis dielsel.


Taitaa tämäkin aihe ollut käsitelty täällä jo miljoonaan kertaan,
mutta kertokaa vasta alkajalle nyt vielä kertaalleen...

[-Jussi-]

Taitaapa olla niin, että N110 sarjan hiluxia ei ole tehty turbona. Runneria on (N130). Runnerikin tunnetaan muunmuassa Australiassa Hilux surfina tai Hilux 4D wagonina. Suurimmat erot autoissa lähinnä korissa ja takajousituksessa, hiluxissa takana lehdet, runnerissa kierteet.

Ja 2.4TD eli tarkoitat varmaan 2L-T konetta, niin se ei kyllä mikään harvinaisuus ole. Ja näin ollen se tehokkain dieseli siihen autoon varmaankin sulla jo onkin pellin alla.

[VMK]

Kyllä se nyt on vaan niin patalaiska tuo 2LT (2,4td). Loppuu LJ:stä voima kulkea tiellä ku on 33" alla. Ahda vaan joku Hiluksin 2L, lopputulos on varmasti lähelle sama, jopa parempi. Jos voimaa haluaa niin tuo 2LT tarviis erilaisen ahtimen.

[Shinetec]

Jep, siis nythän mulla on toi ahtamaton 2.4 litranen ja
kyllä tuostakin vääntö rupee loppumaan 100km/h
jälkeen noilla 33" pyörillä, siksi tuota ahdinta haluisin.

ittellä on -96 hiluksi 2,4 jonka turbotin ja leimaa ei saa vaikka hyppäis kolme korkeutta ja kaheksan pituutta,koska kyseinen auto on vähäpäästöinen.Eli 93 ja uudempien hilujen omistajat saavat varautua ankaraan kädenvääntöön inssimiesten kanssa.mikäli mielii saada "mutkan" paperille.

Note! This message was posted anonymously!

[tubotoy]

ittelläni samanlainen vm. 90 hilux, siihen laitettu lj:n ahdin ja 33" mutterit. ahtopaineet 0,8-1,0 bar(riippuu päivästä...) ja syöttöä pari kierrosta lisää. hyvin liikkuu.

kakkonen ja kaasu pohjaan!!!

[Nalle]

Ei muuta kuin LJn motti keulille. Samalla kun rakentelet, niin tuuppaa muuttuvasiipinen turbo ja välijäähdytin. Luulis vekottimen kulkevan. Jotain tämäntyyppistä ole itselleni suunnitellut tuohon projektiin jahka ensin sen saan ajoon.

Tarvis vaan löytää kohtuuhintainen ja ehjä LJn pata. Ruotsista en aio hakea. Pitääpi löytää Suomesta.


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

[-MaTTi-]

quote:
Kyllä se nyt on vaan niin patalaiska tuo 2LT (2,4td). Loppuu LJ:stä voima kulkea tiellä ku on 33" alla. Ahda vaan joku Hiluksin 2L, lopputulos on varmasti lähelle sama, jopa parempi. Jos voimaa haluaa niin tuo 2LT tarviis erilaisen ahtimen.

Kyllä se LJ:kin oikeilla säädöillä (pumppu/suuttimet) jaksaa mennä ihan ok. Ittellä meni kulki helposti loivaan ylämäkeenkin 130 km/h todellista 33":lla.

Monet ei kulje/kehitä juuri mitään, lämä tiskissä saa polkea... jotain on pielessä.

[VMK]

Täytyykö minun alkaa huolestua oman läjän voimista tai enneminkin niiden puuttesta. 33x12,5 pyörät alle kilon paineilla ja navat kytkettynä ei tahdo jaksaa kulkea 120 edes tasamaalla. Syöttöjä nostettu 9/16 kierrosta ja hukkaportti säädetty 0,7. Moottoria vaan alkaa jotenkin ahdistamaan, loppuu 3 tuhannen jälkeen veto. Pajalle?

[-MaTTi-]

quote:
Täytyykö minun alkaa huolestua oman läjän voimista tai enneminkin niiden puuttesta. 33x12,5 pyörät alle kilon paineilla ja navat kytkettynä ei tahdo jaksaa kulkea 120 edes tasamaalla. Syöttöjä nostettu 9/16 kierrosta ja hukkaportti säädetty 0,7. Moottoria vaan alkaa jotenkin ahdistamaan, loppuu 3 tuhannen jälkeen veto. Pajalle?

Siinä pumpun päällähän on se jokin boost-kello, kokeiles imutella sitä et onko kalvo ehyt. Käytä pumpun ajoituksessa, ittellä oli kovasti myöhäsellä kun oli 250 tkm mittarissa. Ei maksanu kun vajaa 60 €, veto parani ja kulutus väheni.

[VMK]

Jepulis, jotain täytyy tehdä. Jotenkin tuppaa vaan nuo omat vehkeet jäämään vaille huomiota vaikka duunissa pitää isoista dieseleistä pilkuntarkkaa huolta... Pumppu siitä on huollettu/tarkastettu joku aika takaperin, mutta äkkiä perustarkistukset dieselpajalla hintansa hankkii.

[TDK]

Jatketaanpa vanhaa keskustelua... Onko kellään kokemuksia japanin moottorituonnista? -91 hilun kone alkaa näyttään väsymisen merkkejä ja kaipais lisää woimmaa. Eli ajattelin jotta jos laittas tuolta täydellisen td koneen, kun eivät näyttäs olevan kovin kalliitakaan. Onko järkeä vai remontoinko vanhan ja tungen ahtimen sille kaveriksi?

Elämässä pitää olla luxusta, HILUXusta!!

[kumhan]

tilasin lj-70:n turbosarjan hiluxiin,muuten kävis suht hyvin mutta pakosarjan laipat ei. käykö joku pakosarja suoraan tähän malliin vai joutuuko tekemään patenttia, auto on 89- ja kone 2L. kokemuksia??

hande

[Jande]

miks se pakosarja ei käy?

jos ne kaksi pultin reikää on väärässä kohin niin kannesta irroitat ne kaksi pinna pulttia ja sit poraat kanteen ne kaksi uutta reikää ja niihin kierteet. tai sit vaihdat siitä vakio sarjasta ne kaksi laippaa
siihen turbon sarjaan.

LJ-70

[Repro]

2-LT ja 2-LTII koneissa on ihan eri jako pakosarjassa, mutta ainakin tuon jälkimmäisen pakosarja käy 2L2 koneeseen vaikka vajaita pultinreikiä jääkin, vanhemmista versioista ei hajuakaan.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[LateX4]

mullon 2l2:ssa ite tehty peltipakosarja, ja hyvin tuntuis toimivan. Ainakin lukemat penkissä näytti hyvältä ja on tosi vekkuli ajaa...

...ihanan kallista...

[burton]

2-l koneessa 2-lt:n pakosarja. 2 ja 4 sylintereille piti tehdä uudet reijät ja kierteet. helppo homma, voi tehdä kannen ollessa koneessa kiinni. itsellä jäi vaparin pinnapultit liian lyhyiksi, turbon pakosarjan laippa huomattavasti paksumpi.

ja 4 sylinterin ylempi pultti jos menee liika ylös, niin on vesikanavassa, mut kierrelukkoliimaa niin hyvin pitää<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>