vitaran nykiminen

[Calmari]

Mikäs piru on kun vitara aina vaihdetta vaihtaessa nykäsee, siis tuntuu kun kaasuläpän asentoanturissa olisi joku pimeä kohta juuri alku päässä. Muuten härveli vetää pikku ja isommillakin kierroksilla kuin hevonen ja konehan 8v EPI. Älkää ehotelko mitään ohjausboksia se on liika kallis vika.
Jos nyt haluaisi tuon asento anturin putsata/vaihtaa mitenkä sen saa lie takaisin oikeaan asentoon??

Itä autohan se on jaappanin rautakin

- UAZ -
Natural Drive

[TimoV]

quote:
Mikäs piru on kun vitara aina vaihdetta vaihtaessa nykäsee, siis tuntuu kun kaasuläpän asentoanturissa olisi joku pimeä kohta juuri alku päässä. Muuten härveli vetää pikku ja isommillakin kierroksilla kuin hevonen ja konehan 8v EPI. Älkää ehotelko mitään ohjausboksia se on liika kallis vika.
Jos nyt haluaisi tuon asento anturin putsata/vaihtaa mitenkä sen saa lie takaisin oikeaan asentoon??

Itä autohan se on jaappanin rautakin

- UAZ -
Natural Drive

Ehdotus:
Ota liitin irti ja mittaa yleismittarilla sen vastusarvot siitä liittimestä kun kaasuläppä on kiinni ja täysin auki. Takas laittaessa mittaat arvot tarkistaaksesi onko samat ja käännät potikkaa eri asentoon jos tarvii. Eikös siinä liene isommat ruuvinreiät kuin itse ruuvit ovat. Ainakin omassa anturissa on säätövaraa reilusti.

Yleismittarilla näet myös onko se muutos niissä vastusarvoissa juoheva kaasua lisättäessä (ei tarvi auton olla käynnissä), eikä siinä ole mitään katkoksia tai omituisia hyppyjä. Tämä kannattaa tehdä jo ennen irrotusta, niin näet onko siinä edes vikaa.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

[eero]

Ja täältä löytyy Haynesin käsikirja josta voi ihmetellä noita ECM (Electric Control Module) diagnostiikka koodeja.

-e-